ساعدت تكتيكات كيفن ماجنوسن في الفورمولا واحد فريق هاس، وعرّضته لخطر الحظر من السباق

إذا كنت قد أخبرت هاس قبل دخوله موسم الفورمولا 1 هذا، بعد ميامي، أنه سيحصل على نقاط من أربع جولات ويحتل المركز السابع في البطولة، لكان الفريق سعيدًا.

السيارة الأكثر تسامحًا مع إطاراتها، إلى جانب بعض العروض الرائعة بشكل خاص من نيكو هولكنبرج، جعلت هاس متقدمًا بخطوة على ويليامز وساوبر وألباين حتى الآن في عام 2024. لقد تجاوزت جميع توقعات ما قبل الموسم، وانخفضت بعد نهاية صعبة. إلى العام الماضي، الذي انتهى فيه الموسم الأخير، مما أدى إلى خروج غونتر شتاينر خارج الموسم.

في مناسبتين، كان العامل الحاسم للوصول إلى المراكز العشرة الأولى هو زميل هولكنبرج، كيفن ماجنوسن، الذي ساعدت تكتيكاته الدفاعية الجريئة – لن يكون من المبالغة وصفها بالعدوانية – زميله في الفريق في الحصول على بضع نقاط إضافية.

ولكن بعد عطلة نهاية أسبوع مليئة بالعقوبات في ميامي، سيقضي ماجنوسن بقية الموسم على شفا حظر سباق الفورمولا 1 بسبب سلوكه في القيادة، على افتراض أنه لن يتسبب في ذلك بمخالفة أخرى.

في الوقت الذي تكون فيه الفجوة بين أسرع خمسة فرق في الفورمولا 1 وأبطأ خمسة فرق كبيرة جدًا، فإن كل نقطة لها قيمة في المعركة في الجزء الخلفي من الشبكة، خاصة وأن كل مركز في بطولة الصانعين يستحق ما بين 12 إلى 15 دولارًا. مليون دولار من الجوائز المالية.

وضع ماجنوسن هذا الأمر في الاعتبار في المملكة العربية السعودية بعد حصوله على ركلة جزاء زمنية بسبب اصطدامه بأليكس ألبون في وقت مبكر وأخرى بسبب تجاوزه يوكي تسونودا خارج المسار. مع العلم أن سباقه قد دمر بسبب الوقت الإضافي، أصبح عدوانيًا في تحركاته الدفاعية لمساعدة هولكنبرج. من خلال إبطاء السيارات التي كان ينافسها، خلق ماجنوسن فجوة مما يعني أن هولكنبرج يمكنه الدخول للصيانة دون خسارة مركزه، واحتفظ بالمركز العاشر ليسجل نقطة ثمينة لفريق هاس.

بعد السباق، شكر هولكنبرج ماجنوسن على لعبه لعبة الفريق. حصل ماجنوسن على ثلاث نقاط جزاء بسبب الاصطدام مع ألبون، في حين أن التجاوز على تسونودا أدى إلى عقوبة 10 ثوانٍ فقط – على الرغم من أن ذلك كلف السيارات خلفه أكثر بكثير.

حصل ماجنوسن على نقطتي جزاء أخريين في الصين بسبب اصطدامه مع تسونودا بعد إعادة تشغيل سيارة الأمان، مما جعله يحصل على خمس نقاط لهذا الموسم. أي سائق يحصل على 12 نقطة جزاء على رخصته الفائقة خلال فترة 12 شهرًا يخضع لحظر سباق واحد، وفقًا للقواعد التي تم تقديمها في عام 2014.

ولكن في سباق ميامي السريع تسبب ماجنوسن في إحداث الضرر الحقيقي بنفسه، مرة أخرى لمساعدة هولكنبرج في تسجيل بضع نقاط. لقد خرج عن المسار في ثلاث مناسبات للمساعدة في البقاء متقدمًا على لويس هاميلتون، مما فتح فجوة أمام هولكنبرج في هذه العملية. تسبب كل منهما في ركلة جزاء مدتها 10 ثوانٍ مما يعني أن ماجنوسن تم تصنيفه في المركز الأخير، لكن أفعاله كانت فعالة في السماح لهولكنبرج بالإسراع في المقدمة.

كان ماجنوسن على علم بالفعل بعقوبة الـ 10 ثوانٍ الأولى التي أسقطته قبل المخالفة الثانية والثالثة، وأدى الأخير أيضًا إلى ثلاث نقاط جزاء على رخصته الفائقة بسبب تكرار الأفعال الخاطئة. بعد السباق، ذكر عبر الراديو بعض “العمل الجماعي الرائع”، واعترف بعد ذلك لتلفزيون الفورمولا 1 بأنه “كان عليه أن يفعل ما بوسعه لحماية نيكو” الذي سجل نقطتين لصالح هاس في المركز السابع.

وقال ماجنوسن: “كان علي أن ألعب اللعبة الرياضية حتى لا يتم تجاوزه أيضًا”. “لذا، ليست الطريقة التي أريد أن أخوض بها السباق. ولكن ما كان علي أن أفعله.”

قام المضيفون بالتحقيق مع ماجنوسن بسبب سلوكه غير الرياضي بعد السباق، نظرًا لأنه اعترف بحرية القيادة كما فعل لمساعدة هولكنبرج، فقط ليعتبروا أن هذا المعيار مرتفع جدًا بالنسبة لأفعاله. حصل ماجنوسن على العقوبات التي تمليها اللوائح. إذا لم تكن شديدة بما فيه الكفاية، فهذا يخضع للقواعد، وليس للسائق. لاحظ المراقبون حقيقة أن القواعد لا تمنع الطريقة التي يقود بها ماجنوسن، وأنهم “سيثيرون الأمر صراحةً” مع “فيا” وفريق الإشراف.

وافق ماجنوسن على إمكانية تحسين القواعد. وقال: “إذا كنت تقاتل وتفعل شيئًا غير مسموح به، فسيكون أمرًا رائعًا لو كان لدى الاتحاد الدولي للسيارات القدرة على إخبارك بإعادته وتبادل المراكز”. “بهذه الطريقة، سيكون لها تأثير على الفور وستوقف لعب أي مباراة.”

لم يكن رئيس فريق مكلارين أندريا ستيلا متأثرًا جدًا بتصرفات ماجنوسن في السباق، واصفًا إياها بـ “غير المقبولة” وقال إن العقوبات يجب أن تكون “أسية”، وليست تراكمية. وقالت ستيلا: “خمسة زائد خمسة زائد خمسة يجب أن يساوي… ربما تحتاج إلى قضاء عطلة نهاية الأسبوع في المنزل مع عائلتك، والتفكير في روحك الرياضية ثم العودة”.

سيتطلب الأمر نظرة فاحصة من الاتحاد الدولي للسيارات، سواء كانت هذه ثغرة يجب إغلاقها لتحسين معايير القيادة، أو مجرد جزء من اللعبة. في الوقت الحالي، يظل الخيار الأخير ثابتًا، وهو ما لعبه ماجنوسن بشكل مثالي في ميامي.

هذا لا يعني أنه قد لا يكون هناك ثمن يجب دفعه. وأعقبت نقاط الجزاء الثلاث نقطتان أخريان يوم الأحد بسبب اصطدامه الأخرق مع لوجان سارجينت، مما رفع ماجنوسن إلى 10 نقاط، بفارق نقطتين عن حظر السباق.

ليست هذه هي المرة الأولى التي يصل فيها سائق إلى هذا الرقم – فقد أمضى بيير جاسلي بضعة سباقات مسجلاً 10 نقاط في أوائل عام 2023 – لكنها ستكون المرة الأولى التي يتعين على السائق أن يقضي فيها معظم الموسم مع التهديد بالحظر الذي يلوح في الأفق.

تقتصر نقاط الجزاء عادةً على الحوادث التي تقع على المسار الصحيح (كانت النقاط الثلاث للانتهاكات المتكررة لحدود المسار استثناءً)، مما يعني أنه من المحتمل أن يكون مجرد تصادم مع سائق آخر قد يؤدي إلى تجاوز ماجنوسن الحد المسموح به إلى 12 نقطة. إسقاط جميع نقاطه حتى بداية الموسم المقبل، مما يعني أن أمامه 18 سباقًا آخر للبقاء على قيد الحياة دون وقوع المزيد من الحوادث.

إذا تم وضع ماجنوسن على مقاعد البدلاء في السباق، فسيكون أوليفر بيرمان أول من يتدخل بعد تحول نجمه إلى فيراري في جدة. سيشارك بيرمان في التجارب الحرّة الأولى لفريق هاس في إيمولا نهاية الأسبوع المقبل، وهي أولى مشاركاته التدريبية الستة المقررة مع الفريق على مدار الموسم.

إن مطالبة السائق بتغيير نهجه أو أن يكون أكثر وعياً أثناء المعركة هو أمر أسهل بكثير من الفعل. بالنسبة إلى ماجنوسن، على الرغم من نجاح تكتيكاته حتى الآن في مساعدة هاس هذا الموسم، إلا أنها تتركه الآن في خطر قضاء سباق على الهامش باستثناء ما تبقى من الموسم.

(الصورة الرئيسية لكيفن ماجنوسن: Song Haiyuan/MB Media/Getty Images)