لسرقة عبارة من كريستيان هورنر، كان سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى لعام 2024 “سباقًا من نصفين”.
بينما كان ماكس فيرشتابن يقوم بعمله المعتاد – الحصول على المركز الأول، وتحقيق بداية نظيفة، والخروج من نطاق دائرة الاستعلام والأمن، وتحقيق تقدم يبدو أنه لا يمكن المساس به – قمنا بتدوين ملاحظات مثل، “ماكس يستعيد الصدارة بعد خسارته في ميامي”، و”تحسن أداء فريق ماكلارين”. ولكن ليس هناك بعد.”
ثم جاءت المهمة الثانية. لم يكن أداء سيارة RB20 الخاصة بـ Verstappen جيدًا مع الإطارات الصلبة – “كان الأمر مثل القيادة على الجليد”، كما قال – بينما أغلق نوريس وبدأ في قطع أجزاء كاملة من الثواني الست التي تفصله عن P1. ومارس سائق مكلارين نوعاً من الضغط الذي نادراً ما واجهه فيرشتابن خلال فترة هيمنته، إلى درجة أن خطأ واحد كان سيكلف الهولندي الفوز. وفي النهاية، كان هامش النصر 0.725 ثانية فقط.
لم يكن الإجراء الموجود أسفل الشبكة سيئًا للغاية أيضًا. أضاف أوسكار بياستري إلى قضيته لكونه الشيء الكبير التالي في الفورمولا 1. تمت إضافة Yuki Tsunoda إلى قضيته لكونه أفضل سائق في RB. وفي الفئة غير الساخنة، أخرج ويليامز نفسه من المنافسة يوم الأحد، في حين عانى سيرجيو بيريز من نوع عطلة نهاية الأسبوع الصعبة التي شهدناها كثيرًا في العام الماضي.
لذا، قبل أن ننطلق باليخت إلى موناكو نهاية الأسبوع المقبل، إليك ما تعلمناه من عودة الفورمولا 1 إلى إيمولا.
بياستري على وشك تحقيق شيء عظيم
في سباقين حيث كان الجميع يتحدثون عن نوريس – والذي حقق فوزه الأول في الفورمولا 1 في ميامي وكاد أن يحصد فوز فيرشتابن في إيمولا – من السهل أن يغيب عن باله زميله. لا تفعل ذلك. لولا تراجع شبكة الانطلاق ثلاثة مراكز بسبب إعاقة كيفن ماجنوسن في القسم الأول من السباق أمس، لكان بياستري قد بدأ سباق اليوم من الصف الأول. لقد سجل وقتًا في الربع الثالث قدره 1:15.940، أسرع من نوريس 1:15.915 وبعيدًا عن Verstappen 1:15.762.
بعد سباق الجائزة الكبرى اليوم، فكر بياستري فيما كان يمكن أن يحدث. قال: “شعرت أن بدايتي كانت جيدة حقًا”، لدرجة أنه اضطر إلى التوقف لتجنب اصطدام لوكلير من الخلف. لو فعل ذلك من الصف الأمامي، لربما كان سيأخذ زمام المبادرة من فيرشتابن. وقال: “من الواضح أن البدء من المركز الثاني كان سيُحدث فرقًا كبيرًا”.
كل هذا يعني منح نوريس كل الفضل الذي يستحقه، ولكن راقب زميله في السنة الثانية. لقد كان بياستري يطرق الباب منذ فترة، ولن يستغرق الأمر وقتًا أطول بكثير حتى يدخل.
ما يقرب من الكسارة ولكن لا يزال جيدًا. عطلة نهاية أسبوع رائعة للبابايا pic.twitter.com/pZZSpEuZkE
– أوسكار بياستري (@OscarPiastri) 19 مايو 2024
الأخطاء غير القسرية تعيق ويليامز
الكشف الكامل: في توقعاتنا قبل الموسم، اخترت أليكس ألبون للصعود المفاجئ على منصة التتويج وويليامز باعتباره الفريق الأكثر تحسنًا، قائلًا: “لا أتوقع أن يكون أداء ويليامز أفضل من المركز السابع في ترتيب الصانعين في عام 2024. لكنني أعتقد أن الفريق سيعزز قبضته على موقعه كأفضل فريق آخر. مع دخول جيمس فاولز عامه الثاني كمدير للفريق، وتطلع لوجان سارجينت إلى تحسين موسمه الصاعد القاسي، أتوقع أن يكون ويليامز أكثر ثباتًا في البحث عن النقاط.
ويل لي: لقد مررنا الآن بسبع عطلات نهاية أسبوع للسباق، بما في ذلك سباقان سريعان، ولم يحصل ويليامز على أي نقطة. علاوة على ذلك، فإن الأشياء التي أعاقتهم هي أمور عملية إلى حد كبير. عدم وجود هيكل ثالث احتياطي، مما أجبر مدير الفريق جيمس فاولز على سحب لوجان سارجينت من سباق الجائزة الكبرى الأسترالي بعد تحطم ألبون أثناء جلسة التدريب. وفي إيمولا، لم يتم تثبيت العجلة بشكل صحيح على سيارة ألبون أثناء التوقف المبكر. أدى التوقف الثاني الضروري الناتج وعقوبة 10 ثوانٍ للإطلاق غير الآمن إلى تفجير سباق السائق التايلاندي.
منذ توليه مسؤولية الفريق في بداية عام 2023، كان فاولز في مهمة إصلاحية. وقال الشهر الماضي: “إذا لم نبدأ في تحقيق قفزات – لا أقصد تغييرات صغيرة بنسبة 1 في المائة، بل أعني قفزات إلى الأمام – فلن نصل إلى حيث نريد أن نكون”. التزم ألبون بالفريق على مدى السنوات القليلة المقبلة، ونظرًا لأداء لوجان سارجينت المستمر غير الملهم، فمن المرجح أن يقوم ويليامز بإحضار سائق جديد عاجلاً وليس آجلاً.
لكن تلك القفزات الكبيرة لن تأخذها إلى أي مكان إذا لم يتمكن الفريق من تنفيذ الأشياء الصغيرة بشكل نظيف.
تحطمت بيريز من FP3 يوم السبت. (أندريه إيزاكوفيتش/ وكالة الصحافة الفرنسية عبر غيتي إيماجز)
عطلة نهاية أسبوع صعبة بشكل مألوف بالنسبة لـ Checo
بعد ميامي الموسم الماضي، بدأ موسم بيريز يبتعد عن مسيرة زميله التاريخية في الفريق. عندما تحول التقويم إلى المسارات الأوروبية، بدأ بيريز سلسلة من الأخطاء هنا وهناك استمرت طوال الصيف مما كلفه فرصًا لمشاركة منصات التتويج مع فيرشتابن. يمكنك الإشارة إلى RB19 لبيريز المعلق بواسطة رافعة أثناء التدريب في موناكو باعتبارها النقطة التي تغيرت فيها نغمة موسمه.
قبل الجولة السابعة في موناكو، كان متوسط مركز البداية لبيريز 7.8، وكان متوسط نهايته 4.5. بعد موناكو، على الرغم من تحسن متوسط النهاية إلى 4.2، إلا أن متوسط بداية شبكته تضخم إلى 8.3. وبعبارة أخرى، فقد جعل نفسه يبذل جهدًا أكبر للحصول على تشطيبات تليق بالسيارة التي تحت قدميه.
اذهب إلى العمق
قامت ريد بُل ببناء موسم فورمولا 1 منقطع النظير مع سائقين على مسارات متباينة
أطرح كل هذا لأن 2024 Emilia-Romagna GP كانت أول عطلة نهاية أسبوع هذا العام التي جلبت إلى ذهني “صيف 2023” Checo. عانى كلا سائقي ريد بول من التوازن والقبضة والإعداد العام طوال عطلة نهاية الأسبوع. لكن Verstappen حقق المركز الأول، بينما لم يتمكن بيريز من الخروج من القسم الثاني. أضاع بيريز الوقت في أول جولتين في اللفة الأخيرة له وتأهل إلى المركز 11.
وقال كريستيان هورنر رئيس فريق ريد بول يوم السبت: “منصة التتويج بعيدة كل البعد عن ذلك المركز، خاصة مع سيارات ماكلارين وفيراري السريعة للغاية”. “لذا، سيكون السباق صعبًا غدًا.”
بالفعل. بدأ بيريز بقوة على الإطارات الصلبة لكنه لم يُظهر قدرًا كبيرًا من القتال مع فيراري وماكلارينس كما فعل فيرستابين ضد نوريس في اللفات الأخيرة (عندما كان على إطارات صلبة). مع تنظيم نقاط التوقف، قام نوريس وبياستري وكارلوس ساينز بعمل سريع مع ريد بول بينما كانوا يتقدمون إلى المقدمة. توقف بيريز أخيرًا في اللفة 38 وعاد إلى المركز الثامن (أسوأ نتيجة له هذا الموسم) بفارق سبع ثوانٍ عن جورج راسل المتقدم، الذي توقف مرتين.
وقال بيريز: “هذا المسار ليس مخصصًا للفورمولا 1، من حيث السباقات”. “عندما تأهلنا إلى المركز 11، كانت عطلة نهاية الأسبوع قد انتهت.”
كان كل ذلك بمثابة عطلة نهاية أسبوع محبطة لبيريز، ويمكنك سماع ذلك في اقتباسه. تعتبر حلبة إيمولا واحدة من أكثر الحلبات صعوبة في التجاوز (خلف موناكو فقط). لذا، نعم، من العدل أن نقول إن خطأ التأهل ترك الكثير من النقاط على الطاولة. وكما أظهر نوريس ومكلارين في السباقين السابقين، فإن هامش الخطأ لدى ريد بُل في 2024 هو أفضل بكثير من العام الماضي. إذا كان هناك صيف آخر من تراجع الثقة أمام بيريز، فقد يجعل ذلك بطولة الصانعين مثيرة للاهتمام.
يعزز Yuki Tsunoda ادعاءه بأنه أفضل سائق في RB
يسعى كلا سائقي فريق RB للحصول على عقد جديد في عام 2025 – ومع وجود بيريز على صفقة منتهية الصلاحية في ريد بول، فمن المحتمل أن يحصل على مقعد بجوار فيرشتابن. حتى الآن، لم تكن المنافسة كبيرة، حيث تفوق تسونودا باستمرار على ريكاردو في الظهير الأيمن. بعد عطلة نهاية الأسبوع الرائعة التي قضاها تسونودا في إيمولا، يبدو وصفها بأنها منافسة أمرًا سخيًا.
ولكي نكون منصفين، فقد أثار كلا السائقين الدهشة من خلال التأهل ضمن المراكز العشرة الأولى يوم السبت. لكن في الجائزة الكبرى، كان تسونودا يقاتل مرة أخرى للحصول على نقاط في معركة الظهير الأيمن القوية مع هاس.
أظهر Tsunoda وRB براعة استراتيجية من خلال التعرف سريعًا على نيكو هولكنبرج باعتباره الرجل الذي كانا يتسابقان فيه وتنفيذ استراتيجية لا تشوبها شائبة لإنهاء السباق في المقدمة. سمحت حفرة تسونودا في التوقيت المناسب في اللفة 13 وسرعته المتسقة بتجاوز سائق هاس عندما توقف في اللفة لاحقًا. هذا الانتصار التكتيكي أكسب الظهير الأيمن RB نقطة وترك Haas بلا هدف – مما زاد تقدم الظهير الأيمن على Haas للمركز السادس في بطولة الصانعين إلى 13 نقطة.
اللفة 14/63
توقف تسونودا من نقطة P9 لإجبار Hulkenberg على التوقف، ويقفز الظهير الأيمن على فريق Haas عند المخرج! #F1 #إيمولاGP pic.twitter.com/wGtLd3Zvpf
– الفورمولا 1 (@F1) 19 مايو 2024
حتى أن تسونودا أخذ في الاعتبار عملية العصف الذهني. في اللفة 56، أعرب فيرستابين عن إحباطه لأن السائق الياباني لم يبتعد عن طريقه بسرعة كافية أثناء محاولته خسارة نوريس خلال حركة المرور الملتفة. إنه سباق آخر يظهر فيه اسم تسونودا على الكثير من الشفاه، لكن دعونا لا ننسى ريكاردو. في حين أن أداءه ربما لم يبرز في هذا السباق، إلا أن سجله الحافل في موناكو (85 نقطة، أربع منصات تتويج، وفوز واحد في 11 محاولة) يشير إلى أنه يمكن أن يثير الإعجاب في نهاية الأسبوع المقبل.
دفتر
- تبلغ نسبة البداية إلى الفوز لفيرستابن الآن 30.7 بالمائة، وهي أعلى من أي شخص آخر على الشبكة (نسبة هاميلتون 30.4 بالمائة). لقد تجاوز كيمي رايكونن للمركز السادس على الإطلاق بفوزه يوم الأحد.
- يمكننا أن نكون صادقين، نعم؟ وإلى أن نجح نوريس في إنهاء السباق متأخرًا، كان هذا السباق بمثابة غفوة بعض الشيء. في موسم شهد الكثير من سيارات الأمان والتغيرات في الزخم، بدأ هذا السباق الخالي من الأحداث يبدو وكأنه استثنائي. الشيء الجيد الذي تغير.
- منصة أخرى لتشارلز لوكلير. هذه أربع رحلات إلى المنصة لسائق فيراري في سبعة سباقات هذا الموسم وسبعة في آخر 11 سباقًا له. ويبدو أن أي فترة هدوء كان يعيشها في بداية الموسم الماضي قد تبخرت.
- كانت تلك أول منصة تتويج لسائقي فيراري في إيمولا منذ مايكل شوماخر في 2006. وكان من الصعب تجاهل هتافات التيفوسي خلال مقابلة ماكس فيرشتابن على منصة التتويج بعد السباق.
- لا تنظر الآن، لكن نيكو هولكنبرج لم ينهِ أقل من P11 طوال الموسم.
- إلى موناكو إذن.
(الصورة الرئيسية ليوكي تسونودا، أوسكار بياستري وأليكس ألبون: رودي كاريزيفولي، سيبا الولايات المتحدة الأمريكية، برين لينون – الفورمولا 1 عبر Getty Images)