أكد الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Robotaxis في طريقهم إلى أوستن في يونيو ، وقد أكد الرئيس التنفيذي للشركة ، Elon Musk – وقد يكون هناك 1000 من المركبات في الشوارع خلال بضعة أشهر فقط.
وقال في مقابلة مع CNBC يوم الثلاثاء “سنبدأ بـ 10 على الأرجح لمدة أسبوع ، ثم نزيده إلى 20 ، 30 ، 40”. “من المحتمل أن يكون في 1000 خلال بضعة أشهر.” لقد قيل سابقًا أن التراجع سيكون سريعًا.
بعد طرح أوستن ، قال موسك إنه يخطط لتوسيع الروبوتات إلى مدن أخرى ، مثل سان فرانسيسكو. بحلول نهاية عام 2026 ، توقع المسك أنه قد يكون هناك أكثر من مليون تسلا في الولايات المتحدة.
في عام 2019 ، قال موسك إن تسلا يمكن أن يكون لديها أكثر من مليون روبوت في نهاية العام ، لكن هذا الموعد النهائي جاء وذهب مع موسك معترف بأن الالتزام بالمواعيد ليس “بدلةه القوية”.
تكساس وكاليفورنيا ، حيث توجد سيارات Waymo ذاتية الحكم على الطريق ، ولديها لوائح مختلفة ، ولا تتمتع Tesla بموافقة كاملة لإطلاق الروبوتات في غولدن ستيت.
وقال موسك: “عملية الموافقة عشوائية للغاية ونوعًا من الدولة على حدة ، وأحيانًا المدينة على حدة”. وقال يوم الثلاثاء إنه من الأهمية بمكان إنشاء لوائح على مستوى البلاد للسيارات ذاتية القيادة.
سيكون إطلاق Robotaxi الأولي في أوستن محدودًا للغاية ، كما قال Musk في مكالمة أرباح في 22 أبريل. أخبرت تسلا محلل مورغان ستانلي أن الخدمة ستعمل على الطرق العامة وتكون دعوة فقط.
وقالت الشركة أيضًا إن العديد من أجهزة العمل سيكونون متاحين للمساعدة. في Spotaxi-Speak ، يعني Teleporators عادةً أن الموظف البعيد يمكنه تولي مستوى من التحكم ، عادةً عندما يتعثر السائق المستقل. المنافسون Waymo و Zoox يتعاملون مع هذه الأنواع من المواقف بشكل مختلف قليلاً. ليس من الواضح بالضبط مقدار السيطرة التي سيحدثها عن بعد أثناء إطلاق Austin Robotaxi.
لم يستجب ممثلو تسلا على الفور لطلب التعليق من Business Insider.
وقال موسك خلال المقابلة إن روبوتاكسيس تسلا سيكون مسجلاً جغرافيًا إلى أجزاء محددة من منطقة أوستن بعد أن دفع ديفيد فابر من CNBC الرئيس التنفيذي للرد على نتائج اختبار Business Insider بين Waymo و Tesla الكامل الذي يشرف على القيادة الذاتية.
قارن BI تقنيتين للشركات ذاتية القيادة ، وديرت Tesla الضوء الأحمر عند تقاطع معقد في سان فرانسيسكو.
قال Musk إن اختبار BI “لا معنى له” لكنه أضاف أن روبوتلا تسلا سوف يتجنب مناطق معينة من أوستن إذا رأت الشركة أنها غير آمنة.
وقال موسك: “سنقوم بنسجها الجغرافي”. “لن يتخذ التقاطعات ما لم نكن واثقون للغاية من أنه سيحقق أداءً جيدًا مع هذا التقاطع. أو سيأخذ طريقًا حول هذا التقاطع”.