في الشوارع المتاهة في مدينة مراكش الصاخبة، من الصعب أن تتخيل أنك تقف في واحدة من أكبر الدول المنتجة للسيارات في العالم.
تشتهر المملكة المغربية المشمسة كوجهة سياحية، بأسواقها النابضة بالحياة، والهندسة المعمارية المغاربية الشهيرة، والكثبان الصحراوية السريالية.
لكن البلاد تصنع الآن أيضًا اسمًا لنفسها في صناعة السيارات، بعد أن أمضت العقدين الماضيين تقريبًا في التحول إلى مركز تصنيع السيارات في إفريقيا.
وفقًا لشركة البيانات CEIC، أنتج المغرب 535.825 سيارة في عام 2023، ارتفاعًا من 464.864 في عام 2022، ولديه القدرة على رؤية هذا الرقم يقفز إلى 700.000، حسبما ذكرت وكالة أسوشيتد برس.
حتى أن البلاد تفوقت على الصين والهند واليابان، باعتبارها المورد الرئيسي للسيارات إلى الاتحاد الأوروبي (EU)، وفقًا لمنفذ أتالايار الإسباني.
ويتطلع المغرب الآن إلى تعزيز مكانته كلاعب رئيسي في الصناعة والبقاء في صدارة التغييرات التنظيمية الرئيسية – مثل خطة الاتحاد الأوروبي للتخلص التدريجي من سيارات البنزين والديزل بحلول عام 2035 – من خلال الاستعداد للانتقال إلى السيارات الكهربائية.
وقال وزير الصناعة والتجارة المغربي رياض مزور لرويترز إنه بحلول عام 2030، تأمل الحكومة المغربية أن ما يصل إلى 60٪ من سياراتها المصدرة ستكون سيارات كهربائية منتجة محليا.
ويبدو أن المملكة في وضع جيد للقيام بهذا التحول، وفقًا لرفيق راجي، وهو زميل أول غير مقيم في برنامج أفريقيا في مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية في واشنطن العاصمة.
“بالمعنى الحرفي للكلمة، في الفناء الخلفي لأوروبا، يتمتع المغرب بإمكانية الوصول التجاري بدون رسوم جمركية إلى الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، وبنية تحتية أفضل نسبيا، وهبات معدنية للبطاريات، وقاعدة صناعية قوية نسبيا للسيارات، فضلا عن كونه الدولة الإفريقية الوحيدة المؤهلة حاليا بموجب برنامج خفض التضخم الأمريكي. وقال راجي لموقع Business Insider: “إن القانون جعلها جذابة للغاية للاستثمارات المتعلقة بالسيارات الكهربائية، خاصة من الصين”.
وقال عبد المنعم عماشرة، خبير سلسلة التوريد المغربي، لوكالة أسوشييتد برس، إن المغرب أنفق أيضًا على البنية التحتية وتدريب العمال المهرة، مما يعني أنه قد يكون في وضع مناسب لجذب الاستثمارات من شركات صناعة السيارات التي تتطلع إلى توسيع سلاسل توريد السيارات الكهربائية الخاصة بها.
ويبدو أن المملكة تقوم بالفعل بخطوات في مجال السيارات الكهربائية.
كشف مسؤولون مغاربة هذا الأسبوع أن مصنعي بطاريات السيارات الصينيين Hailiang وShinzoom سيبنيان مصنعين منفصلين للبطاريات في المنطقة الصناعية Tanger Tech في البلاد.
كما ستقوم شركة صينية أخرى لصناعة البطاريات، وهي مجموعة BTR New Material Group، ببناء مصنع بالقرب من طنجة – وهي مدينة ساحلية لها روابط قوية مع مجموعة من الكتاب الأمريكيين – لإنتاج كاثودات المكونات الرئيسية، كما تم الإعلان عنه في أبريل.
ومن المتوقع أيضًا أن تقوم CNGR Advanced Material بإنشاء مصنع للكاثود في البلاد.
وقال مزور لرويترز “سيكون بمقدور شركتي BTR وCNGR أو مصانع أخرى توريد مصانع عملاقة في المغرب والخارج”.