الخطوط الجوية الأمريكية تستأنف الرحلات إلى فنزويلا بعد سبع سنوات
أنهت الخطوط الجوية الأمريكية (American Airlines) انقطاعًا دام لعدة سنوات، واستأنفت رحلاتها يوم الخميس من ميامي إلى كاراكاس، مستعيدةً بذلك مسارًا لم تسلكه أي شركة طيران أمريكية منذ عام 2019، بعد أن أوقفت الجهات التنظيمية العمليات إلى البلاد وسط مخاوف أمنية واضطرابات سياسية. هذه العودة تمثل معلمًا هامًا في استئناف الخدمات الجوية بين البلدين.
تم تسيير الرحلة التي تستغرق حوالي 3.5 ساعات بواسطة شركة Envoy Air، وهي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، باستخدام طائرة إمبراير E175 بسعة 76 مقعدًا، وتضم كبائن الدرجة الأولى والاقتصادية. من المقرر أن تضيف الخطوط الجوية الأمريكية رحلة يومية ثانية بطائرة E175 إلى كاراكاس ابتداءً من 21 مايو.
تتميز الطائرة الإمبراير التي ستقوم بالرحلة الأولى – وهي من صنع برازيلي – بطلاء خاص “America250” احتفالًا بالذكرى الـ 250 لتأسيس الولايات المتحدة. كما أن عام 2026 يمثل الذكرى المئوية لشركة الخطوط الجوية الأمريكية.
في البداية، يقتصر عودة الخطوط الجوية الأمريكية إلى فنزويلا على العاصمة كاراكاس. ومع ذلك، فقد تمت الموافقة أيضًا على الخدمة إلى ماراكايبو، وهي مدينة ساحلية في الشمال الغربي كانت الشركة تسير رحلات إليها سابقًا، من قبل وزارة النقل الأمريكية.
استئناف الرحلات الجوية وفروقات السوق
وفقًا للجدول الزمني، ستغادر الرحلات ميامي في الساعة 10:16 صباحًا وتصل إلى كاراكاس في الساعة 1:36 ظهرًا، بينما ستغادر كاراكاس في الساعة 2:40 ظهرًا وتصل إلى ميامي في الساعة 6:13 مساءً، وذلك اعتبارًا من 30 أبريل. وسيتم تقديم رحلة يومية ثانية اعتبارًا من 21 مايو، مع مواعيد مغادرة أبكر.
تُظهر البيانات الصادرة عن شركة Cirium لتحليلات الطيران أن الخطوط الجوية الأمريكية لديها حوالي 680 رحلة مجدولة بين ميامي وكاراكاس هذا العام. قبل عام 2019، كانت الشركة تسير ما يصل إلى 5000 رحلة سنوية من مدن مثل دالاس فورت وورث ونيويورك وسان خوان، وكانت أكبر مشغل أمريكي في فنزويلا.
من المتوقع أن يكون الطلب مدفوعًا بشكل أساسي بحركة “زيارة الأصدقاء والأقارب” (VFR) بين الشتات الفنزويلي الكبير في فلوريدا. ومع ذلك، تستعد البلاد أيضًا لاستقبال المزيد من السياح الدوليين ورجال الأعمال.
تنافس الخطوط الجوية الأمريكية في هذا المسار شركة الطيران الفنزويلية Laser Airlines، والتي من المتوقع أن تبدأ رحلاتها يوم الجمعة باستخدام طائرة إيرباص A320 مستأجرة من شركة Global Crossing Airlines الأمريكية. يمكن لهذه الطائرة أن تحمل ضعف عدد الركاب مقارنة بطائرة Envoy E175.
لا يمكن لشركة Laser تشغيل طائراتها الخاصة في الولايات المتحدة لأن هيئة الطيران الفنزويلية مصنفة من قبل السلطات الأمريكية بأنها أقل من معايير السلامة الدولية. تشغل حوالي عشرين شركة طيران أجنبية أخرى مدنًا فنزويلية، مع ما يقرب من 40 ألف رحلة مجدولة بشكل جماعي لعام 2026، وفقًا لـ Cirium. هذا الرقم يمثل أقل من ثلث الرحلات البالغة حوالي 130 ألف رحلة التي تعامل معها المطار في ذروته عام 2013، خلال حقبته كبوابة رئيسية للنفط والأعمال والسفر الدولي.
تطورات سياسية وتنظيمية
يأتي استئناف الخدمة إلى فنزويلا بعد أن ألغى وزير النقل الأمريكي، شون دافي، في يناير، أمرًا صدر عام 2019 يحظر على شركات الطيران الأمريكية السفر إلى هناك، مما أعاد فعليًا فتح سمائها أمام الرحلات التجارية. تبع هذا القرار إزالة الرئيس الفنزويلي آنذاك نيكولاس مادورو في غارة عسكرية أمريكية ساهمت في إعادة ضبط العلاقات بين إدارة ترامب والقيادة الفنزويلية المتبقية.
قال نات بايبر، الرئيس التجاري لشركة الخطوط الجوية الأمريكية، في يناير: “من خلال إعادة الخدمة إلى فنزويلا، ستوفر الخطوط الجوية الأمريكية للعملاء الفرصة لإعادة لم شملهم مع عائلاتهم وإقامة أعمال وتجارة جديدة مع الولايات المتحدة”.
وأكدت شركة الطيران أنها عملت مع الجهات التنظيمية وأصحاب المصلحة الرئيسيين الآخرين لتقييم الأمن وضمان عودة آمنة. تستهدف إدارة ترامب الفنزويليين غير الشرعيين المقيمين في الولايات المتحدة كجزء من جهود الترحيل الجماعي، واتهمت بعضهم بأنهم أعضاء عصابات عنيفة. توفر الرحلات التجارية المباشرة وسيلة للفنزويليين لمغادرة البلاد طواعية إذا اختاروا ذلك.
علقت بعض شركات الطيران التي واصلت خدمة فنزويلا رغم أزمة البلاد رحلاتها لفترة وجيزة في وقت سابق من هذا العام خلال العمليات العسكرية الأمريكية. عاد العديد منها منذ ذلك الحين، بما في ذلك LATAM، و Avianca، و Copa Airlines، بالإضافة إلى شركات طيران أوروبية مثل TAP Air Portugal، و Iberia، و Turkish Airlines.
من غير الواضح ما إذا كانت الخطوط الجوية الأمريكية ستظل الناقل الأمريكي الوحيد الذي يسافر إلى فنزويلا؛ حيث لم تعلن شركتا United Airlines و Delta Air Lines المنافستان عن خطط للعودة. توقفت كلتا الشركتين، اللتان كانتا تربطان كاراكاس بهيوستن وأتلانتا على التوالي، عن الطيران إلى البلاد في عام 2017، مستشهدتين بالطلب المتراجع والأزمة الاقتصادية المتفاقمة في فنزويلا.