إليك ما يمكن أن يفعله قانون المنافسة على بطاقات الائتمان لأميال الطيران ومكافآت السفر الخاصة بك

• من شأن قانون المنافسة على بطاقات الائتمان أن يخفض رسوم تمرير بطاقات الائتمان.
• وقالت شركات الطيران الكبرى إن مشروع القانون يمكن أن يقلل أو ينهي برامج مكافآت السفر بالكامل.
• حوالي 40% من مستخدمي بطاقات الائتمان الأمريكية لديهم بطاقة تحمل علامة تجارية مشتركة مع شركة طيران كبرى.

عندما أقامت جيس بوهوركويز في فندق فخم يطل على دار الأوبرا في سيدني، لم تدفع سنتًا واحدًا.

قالت الشخصية المؤثرة ومبتكرة “Points By J”، وهي منصة تعلم الناس حيل السفر منخفض التكلفة، إنها تستخدم نقاط بطاقة الائتمان لترقية إجازاتها وتعلم جمهورها الذي يزيد عن 180 ألف متابع على Instagram أن يفعلوا الشيء نفسه.

منذ أن بدأت في تجميع نقاط السفر قبل بضع سنوات، قالت بوهوركويز لموقع Business Insider إنها حصلت على ترقيات طيران مخفضة، وإقامات مجانية في الفنادق، وتأمين على الرحلة من خلال مطار تشيس الخاص بها. بطاقة إئتمان. كما أنها تتمتع بإمكانية الوصول إلى الصالات المميزة في معظم المطارات.

قال بوهوركويز: “سيصبح الأمر مدمنًا لك بمجرد حصولك على أول خصم ناجح للنقاط مقابل السفر المجاني”، مضيفًا أنه من السهل الحصول على الامتيازات إذا كنت تعرف قواعد بطاقتك الائتمانية. “إنه شعور مثير.”

ومع ذلك، قد تكون هذه الامتيازات في خطر الاختفاء. سوق بطاقات الائتمان الأمريكية على مفترق طرق: السياسيون و تكافح الشركات للتوصل إلى حل وسط بشأن مقدار تكلفة رسوم تمرير البطاقة، ومن يجب أن يحصل على الأموال، وكيف سيؤثر كل ذلك على المستهلكين.

يستخدم أكثر من ثمانية من كل 10 أمريكيين بطاقة الائتمان لتسديد المدفوعات، واسترداد النقود، وبناء الائتمان، وفقًا لمجلس الاحتياطي الفيدرالي. حوالي 40% من هؤلاء الأشخاص لديهم بطاقة تحمل علامة تجارية مشتركة مع شركة طيران كبرى.

ويأمل بعض المشرعين جلب المزيد من المنافسة إلى السوق، على أمل الحد من قوة شركات بطاقات الائتمان الكبرى وخفض الرسوم. لكن شركات الطيران والمسافرين يشعرون بالقلق من أن ذلك قد يعني نهاية برامج المكافآت.

يعتمد المحصلة النهائية لشركات الطيران الكبرى على شركات بطاقات الائتمان

ال قانون المنافسة على بطاقات الائتمان, أيّ تم تقديمه إلى الكونجرس في يونيو 2023 سيتطلب من البنوك الكبرى استخدام شبكة دفع واحدة على الأقل ببطاقات الائتمان بخلاف Mastercard أو Visa – الشركات التي تتحكم في أكثر من 80% من معاملات بطاقات الائتمان الأمريكية – لإدخال المزيد من المنافسة في سوق بطاقات الائتمان.

تفرض Visa وMastercard حاليًا على الشركات رسوم معاملات بنسبة 3% عندما يستخدم العميل بطاقته الائتمانية. كلما زاد عدد الأشخاص الذين يستخدمون بطاقة الائتمان، زادت إيرادات البنوك وشركات البطاقات.

وهنا يأتي دور شركات الطيران.

تجني شركات الطيران الأموال من بيع التذاكر وتقديم عمليات الشراء على متن الطائرة. لكن بطاقات الائتمان ذات العلامات التجارية المشتركة مثل Chase Sapphire Preferred، وDelta SkyMiles، وUnited Explorer Card هي مراكز الربح للبنوك وشركات الطيران.

شركات الطيران تبيع البنوك “نقاط”. يتم بعد ذلك منح حاملي بطاقات الائتمان تلك النقاط مقابل إنفاق الأموال باستخدام البطاقة ذات العلامة التجارية المشتركة. تجني البنوك وشركات بطاقات الائتمان الأموال من رسوم التمرير، ولا يتعين على شركات الطيران دفع ثمن النقاط إلا إذا تم استبدالها بالفعل من قبل المسافرين. كما أنه يجعل المسافرين أكثر عرضة لاختيار شركة الطيران الخاصة بهم عندما يسافرون.

السيناتور ديك دوربين، وهو ديمقراطي من إلينوي، هو الراعي الرئيسي لقانون المنافسة على بطاقات الائتمان. وفي تصريح لموقع Business Insider، قال إن مشروع القانون سيدخل المنافسة اللازمة في سوق بطاقات الائتمان.

ويشعر دوربين بالقلق من أن شركات الطيران الكبرى أصبحت مثل “شركات بطاقات الائتمان التي تطير الطائرات”.

وكتب: “(شركات الطيران) تريد حماية مليارات الدولارات من الأرباح غير المتوقعة التي تجمعها من خلال الصفقات الودية التي تفاوضت عليها مع أكبر بنوك وول ستريت على حساب المستهلكين والشركات المحلية”.

وقال دوربين إن مشروع قانونه لن ينهي مكافآت السفر.

مكافآت بطاقات الائتمان تحفز المسافرين

عادةً ما تعوض الشركات رسوم تمرير بطاقات الائتمان هذه عن طريق رفع الأسعار للعملاء. من الناحية النظرية، فإن زيادة المنافسة وخفض رسوم التمرير من شأنه أن يترجم إلى أسعار استهلاكية أكثر بأسعار معقولة.

قد يعني هذا أسعارًا أرخص – أو على الأقل أكثر استقرارًا – للمشترين، وفقًا لـ NerdWallet.

ومع ذلك، قال بوهوركويز إن المنافسة المتزايدة على بطاقات الائتمان من غير المرجح أن تؤدي إلى انخفاض الأسعار في الممارسة العملية. وبدلاً من ذلك، قالت إن شركات الطيران التجارية وشركات الائتمان ستكون أقل تحفيزًا لتقديم امتيازات الولاء مثل أميال المسافر الدائم والحماية من الاحتيال.

وقد قالت شركات الطيران الكبرى بالفعل إن قانون المنافسة على بطاقات الائتمان يمكن أن ينهي برامج المكافآت هذه. وقالت شركة طيران ساوث ويست في بيان لـ BI ذلك إنها “تعارض بشدة” مشروع القانون.

وكتب ساوثويست: “إن هذا التشريع يعد سياسة سيئة ومن شأنه أن يقوض، إن لم يكن ينهي تمامًا، برامج مكافآت بطاقات الائتمان التي يعتمد عليها ملايين الأمريكيين في إجازاتهم أو احتياجات السفر الشخصية”.

أحالت شركة يونايتد إيرلاينز BI إلى شركة الخطوط الجوية الأمريكية، وهي مجموعة ضغط تمثل صناعة الطيران الأمريكية. لم ترد شركة دلتا وأمريكان إيرلاينز على BI حتى وقت النشر.

قالت شركة الخطوط الجوية الأمريكية في بيان صحفي صدر في يوليو / تموز إن شركات الطيران تعتقد أن المنافسة على بطاقات الائتمان ستضر “بقدرتها على مكافأة ولاء عملائنا الأكثر حماسًا وتعريض جدوى هذه البرامج للخطر”.

ومع ذلك، ليس من الواضح ما إذا كان قانون المنافسة سيصبح قانونًا. تمت إحالة مشروع القانون إلى لجنة الشؤون المصرفية والإسكان والشؤون الحضرية في يوليو، ولكن لم تتم الموافقة عليه بعد من قبل مجلس النواب أو مجلس الشيوخ.

وإلى أن يتم إجراء المزيد من الحركة على الفاتورة، تخطط بوهوركويز لتحقيق أقصى استفادة من مكافآتها.

وقالت: “لست قلقة للغاية بشأن وصول نقاطنا إلى أي مكان في أي وقت قريب”. “آمل أن يستمر الناس في كسب نقاط بطاقاتهم الائتمانية والاستمتاع بها والقيام بالكثير من الرحلات المجانية.”

هل تستخدم بطاقتك الائتمانية للحصول على مكافآت السفر؟ هل قمت بتوفير المال في إجازة باستخدام النقاط؟ تواصل مع هذا المراسل على [email protected].