يمكن أن تكون عمليات تحويل مسار الطائرة مصدر إزعاج للركاب ومكلفة لشركات الطيران، خاصة إذا انتهى بها الأمر إلى حيث بدأت في ما يسمى بالرحلة إلى لا مكان.
وفي يوم الاثنين، عبرت رحلة تابعة للخطوط الجوية البريطانية متجهة إلى هيوستن المحيط الأطلسي قبل أن تعود فوق ساحل نيوفاوندلاند، مما أدى إلى رحلة استغرقت تسع ساعات إلى لا مكان.
وقال متحدث باسم شركة الطيران إن التحويل كان “إجراء احترازيا بسبب مشكلة فنية بسيطة”.
عادت الطائرة Boeing 787 إلى مطار هيثرو في لندن، حيث توجد لدى الخطوط الجوية البريطانية مرافق للصيانة. في الواقع، تعد العودة إلى لندن ممارسة شائعة نسبيًا في مثل هذه المواقف بالنسبة لشركة الطيران التي تحمل علم المملكة المتحدة: سيكون من الأرخص والأسهل إعادة ترتيب رحلات بديلة للعملاء بالإضافة إلى إصلاح أي مشكلات.
بالنسبة لشركات الطيران الأوروبية، من المرجح أن تكون الرحلة إلى أي مكان أفضل من الوضع الذي يتعلق بطائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية الشهر الماضي. أدت رائحة حرق في المقصورة إلى هبوط اضطراري في أقصى شمال كندا، مما أدى إلى إلغاء رحلة أخرى حتى تتمكن الطائرة من إنقاذ الركاب. أخذهم الأمر إلى نيويورك، حيث كان لا بد من إعادة توجيههم مرة أخرى إلى سياتل، الوجهة المقصودة.
تحدث عمليات التحويل عادةً بسبب مشكلات تتعلق بالسلامة.
في الشهر الماضي، انقلبت طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز، كانت متجهة من سويسرا إلى شيكاغو، فوق المحيط الأطلسي قبل أن تهبط في أيرلندا، بعد أن علق جهاز الكمبيوتر المحمول الخاص بأحد الركاب في مقعده.
يشكل هذا خطرًا على السلامة بسبب احتمال نشوب حريق في بطارية الليثيوم. يُطلب من المسافرين أن يضعوا الأجهزة الإلكترونية في حقائبهم المحمولة بدلاً من وضعها في مخزن الأمتعة حتى يتمكن الطاقم من ملاحظة ما إذا كانت تشتعل فيها النيران. إذا حدث حريق فوق المحيط، فلن يكون هناك مكان مناسب للهبوط.
تمت إزالة الكمبيوتر المحمول وأقلعت الطائرة في اليوم التالي. التأخير في الرحلة الثانية – بعد أكثر من 24 ساعة – كان بسبب وصول طاقم الرحلة إلى الحد الأقصى للوقت على مدار الساعة.
عادةً ما يهبط الطيارون في أقرب مطار في حالات المشكلات الطبية والركاب الجامحين، نظرًا للحاجة الملحة المطلوبة.
ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بالطقس السيئ، لا يكون هناك دائمًا قرار واضح بين العودة إلى المطار الأصلي أو الهبوط في مطار بديل. وقد شوهد هذا الالتباس خلال عاصفة في يناير/كانون الثاني عندما هبطت رحلة تابعة لشركة رايان إير بين أيرلندا واسكتلندا على بعد 540 ميلاً في ألمانيا.
لدى بعض شركات النقل برامج آلية خاصة بها تساعد في هذه المواقف. في عام 2023، أطلقت الخطوط الجوية الأمريكية أداتها، “أداة تحليل كفاءة المركز” أو HEAT، لمساعدة المرسلين والمنسقين والموظفين الآخرين على اتخاذ القرارات.
وهو يأخذ في الاعتبار متى يتجاوز أحد أفراد الطاقم فترة عمله المنظمة، وما هي الرحلات الجوية التي تحتوي على أكبر عدد من الركاب المتصلين، وعدد عملاء الولاء من الدرجة الأولى الذين يسافرون على متن الطائرة.
باختصار، يتم اتخاذ القرارات المتعلقة بالتحويلات على أساس كل حالة على حدة. من سوء الأحوال الجوية إلى المشكلات الفنية، غالبًا ما تكون تكلفة إعادة توجيه الركاب في المقدمة إلا في حالات الطوارئ.