- انخفض سهم Tesla بنسبة 30٪ تقريبًا حتى الآن هذا العام، وتم تخفيض تصنيفه من قبل العديد من شركات وول ستريت.
- كانت Wells Fargo وWedbush Securities وBernstein أحدث الشركات التي خففت توقعاتها بشأن صانع السيارات الكهربائية.
- ويشيرون إلى خيبة الأمل في التسليم، وانخفاض الطلب، والصراع على القيادة.
بينما تستمر مؤشرات سوق الأسهم في تسجيل سلسلة من الارتفاعات القياسية هذا العام، فإن عام 2024 لم يكن لطيفًا بالنسبة لشركة تسلا.
وفي أقل من ثلاثة أشهر، خسرت شركة صناعة السيارات الكهربائية ما يقرب من 30٪، مما أدى إلى محو أكثر من 230 مليار دولار من القيمة. اعتبارًا من إغلاق يوم الخميس، بلغ سعر سهمها 175.79 دولارًا.
فيما يلي الشركات الثلاث التي قررت خفض أهدافها السعرية لشركة تسلا، وأسباب ذلك:
ويلز فارغو
أصبحت تيسلا “شركة نمو بلا نمو”، كما كتب محللو Wells Fargo قبل أسبوعين، مما أدى إلى خفض تصنيف الشركة إلى “نقص الوزن” وخفض السعر المستهدف من 200 دولار إلى 125 دولارًا للسهم.
وحذر الاستراتيجيون من تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية هذا العام، مما قد يجبر تسلا على تنفيذ المزيد من تخفيضات الأسعار على منتجاتها.
إن انخفاض الأسعار وخيبة الأمل في التسليم مؤخرًا لا يبشر بالخير بالنسبة لأرباح سهم Tesla، والتي يتوقع Wells Fargo أن تأتي بنسبة 32٪ أقل من التقديرات هذا العام.
وقال ويلز فارجو إن الإطلاق القادم للطراز 2 من غير المرجح أن يطمئن المستثمرين، لأن أسعاره المعقولة تعني ربحية منخفضة، بالإضافة إلى التوقيت “المتسارع”.
لكن المحللين ما زالوا يشيدون ببعض نهج تسلا، مثل ما يسمى بأساليب الإنتاج غير المعبأة التي تقلل التكاليف. ويشعر Wells Fargo أيضًا بالتفاؤل بشأن القيادة الذاتية الكاملة لشركة Tesla والكمبيوتر العملاق Dojo، إذا تمكنت الشركة من الاستفادة من هذه التقنيات.
ويدبوش للأوراق المالية
على الرغم من أن Wedbush Securities لا تزال متمسكة بموقفها الصعودي بشأن Tesla، إلا أنها خفضت السعر المستهدف للشركة من 315 دولارًا إلى 300 دولار للسهم. ومع ذلك، فإنها لا تزال تحتفظ بتصنيف “الأداء المتفوق” على الشركة المصنعة، مستشهدة بالتدابير التصحيحية التي يمكن أن تساعد في حالة تطبيقها.
وفي مذكرة يوم الخميس، وصف المحللون بقيادة دان آيفز الربع الأول بأنه “كابوس” لشركة تسلا، مشيرين إلى انخفاض التسليمات إلى الصين باعتباره السبب الرئيسي لأدائها الأضعف. وقال ويدبوش إنه من غير المرجح الآن أن تصل تسلا إلى ما يقدر بنحو 2.1 مليون عملية تسليم هذا العام.
وكتب آيفز أن مشكلات الإمدادات، مثل حريق مصنع في برلين، أدت أيضًا إلى تفاقم هذا الربع الإشكالي.
وفي الوقت نفسه، أشار إلى أن صبر المستثمرين بدأ ينفد من قيادة الشركة. ومن بين الأسباب المذكورة خطة الرئيس التنفيذي إيلون ماسك لنقل مشاريع الذكاء الاصطناعي خارج تيسلا والنزاع بشأن حزمة الأجور في محكمة ديلاوير.
وكتب آيفز: “نعتقد أن رواية تسلا سلبية كما رأينا في السنوات القليلة الماضية، حيث تعرض ماسك/تسلا لهجوم الدببة من جميع الاتجاهات”. “ولكن على عكس الأوقات الأخرى، أصبح هذا الأمر مبررًا الآن حيث كان النمو بطيئًا والهوامش تظهر أن الضغط مع الصين يمثل كابوسًا”.
ولا يزال آيفز واثقًا من تقنيات القيادة الذاتية الكاملة والطيار الآلي لشركة تسلا، والتي ينبغي أن تدعم تقييماتها في النهاية.
برنشتاين
خفضت برنشتاين السعر المستهدف لشركة تسلا من 150 دولارًا إلى 120 دولارًا للسهم، مكررة تصنيف “ضعيف الأداء” في مذكرة نُشرت يوم الثلاثاء.
وقال محللون بقيادة توني ساكوناجي إن شركة صناعة السيارات الكهربائية متجهة نحو نمو فاتر في عامي 2024 و2025. خفضت برنشتاين توقعات إنتاج تسلا لكلا العامين، حيث أدى تباطؤ اعتماد السيارات الكهربائية في أوروبا والولايات المتحدة إلى خفض شهية المستهلكين لمنتجاتها. وقال برنشتاين إن الطلب في الصين ضعيف أيضًا.
وكتب المحللون أنه بالنظر إلى آفاق نموها، فمن الصعب تبرير التقييمات المرتفعة لأسهم تيسلا. تتاجر الشركة بعلاوة هائلة مقارنة بمصنعي السيارات الآخرين، على الرغم من أن هوامشها تتساوى مع هؤلاء المنافسين.
وقال برنشتاين إن القيادة الذاتية الكاملة لشركة تسلا يمكن أن تضيف 40 دولارًا للسهم الواحد، لكنه أشار إلى أنه سيتم التنافس على السعر، حيث إن تسلا ليست وحدها في متابعة FSD. الشركة متأخرة بالفعل في مجال الروبوتات والذكاء الاصطناعي وخدمة سيارات الأجرة الآلية.