ديترويت (ا ف ب) – يعود حوالي 45000 من عمال الرصيف في موانئ الساحل الشرقي والخليج إلى العمل بعد أن توصلت نقابتهم إلى اتفاق لتعليق الإضراب الذي كان من الممكن أن يتسبب في النقص وارتفاع الأسعار لو أنها طال أمدها.
قررت الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ تعليق إضرابها لمدة ثلاثة أيام حتى 15 يناير لتوفير الوقت للتفاوض على عقد جديد. وقالت النقابة والتحالف البحري الأمريكي، الذي يمثل الموانئ وشركات الشحن، في بيان مشترك، إنهما توصلا إلى اتفاق مبدئي بشأن الأجور.
وقال أحد الأشخاص المطلعين على الاتفاقية إن الموانئ خفضت عرض أجورها من حوالي 50% على مدى ست سنوات إلى 62%. ولم يرغب الشخص في الكشف عن هويته لأن الاتفاق مبدئي. وأي زيادة في الأجور يجب أن تتم الموافقة عليها من قبل أعضاء النقابة كجزء من التصديق على العقد النهائي.
وتتحول المحادثات الآن إلى أتمتة الموانئوهو ما تقول النقابات إنه سيؤدي إلى عدد أقل من الوظائف، وغيرها من النقاط الشائكة.
وقال محللو الصناعة إن كل يوم من أيام الإضراب في الميناء يستغرق من أربعة إلى ستة أيام للتعافي. لكنهم قالوا إن الإضراب القصير لبضعة أيام ربما لن يؤثر على سلسلة التوريد بشكل سيء للغاية.
وتدفع التسوية الإضراب وأي نقص محتمل إلى ما بعد الانتخابات الرئاسية في نوفمبر/تشرين الثاني، مما يلغي المسؤولية المحتملة على نائبة الرئيس كامالا هاريس، المرشحة الديمقراطية. إنها أيضًا إضافة كبيرة لإدارة بايدن-هاريس، التي وصفت نفسها بأنها الأكثر ودية للنقابات في التاريخ الأمريكي. وكان من الممكن أن يؤدي النقص إلى ارتفاع الأسعار وإعادة إشعال التضخم.
وبدأت النقابة إضرابا عن العمل في وقت مبكر من يوم الثلاثاء بعد انتهاء عقدها بسبب خلاف حول الأجور أتمتة المهام في 36 ميناء تمتد من ولاية ماين إلى تكساس. وجاء الإضراب في ذروة موسم العطلات في الموانئ التي تتعامل مع نحو نصف حمولة السفن القادمة من وإلى الولايات المتحدة.
قام معظم تجار التجزئة بتخزين أو شحن العناصر في وقت مبكر تحسبًا للإضراب.
وقال الرئيس جو بايدن للصحفيين ليلة الخميس بعد الاتفاق: “بفضل الله وحسن نية الجيران، سوف يستمر الأمر”.
وفي بيان لاحق، أشاد بايدن بالجانبين “لتصرفهما بشكل وطني لإعادة فتح موانئنا وضمان توافر الإمدادات الحيوية للتعافي من إعصار هيلين وإعادة البناء”.
وقال بايدن إن المفاوضة الجماعية “بالغة الأهمية لبناء اقتصاد أقوى من الوسط إلى الخارج ومن الأسفل إلى الأعلى”.
ولن يحتاج أعضاء النقابة إلى التصويت على التعليق المؤقت للإضراب. وحتى 15 يناير، سيتم تغطية العمال بموجب العقد القديم، الذي انتهى في 30 سبتمبر.
وكانت النقابة تطالب بزيادة قدرها 77% على مدى ست سنوات، بالإضافة إلى فرض حظر كامل على استخدام الأتمتة في الموانئ، وهو ما يعتبره الأعضاء تهديدًا لوظائفهم. وكان الجانبان أيضًا مختلفين بشأن قضايا مساهمات المعاشات التقاعدية وتوزيع الإتاوات المدفوعة على الحاويات التي ينقلها العمال.
وقال توماس كوهلر، الذي يدرس قانون العمل والتوظيف في كلية بوسطن، إن الاتفاق على وقف الإضراب يعني أن الجانبين يقتربان من التوصل إلى اتفاق نهائي.
وقال: “أنا متأكد من أنهم لو لم يذهبوا إلى أي مكان لما قاموا بتعليق (الإضراب)”. “لقد حصلوا على الأجور. سوف يعملون على صياغة اللغة الخاصة بالأتمتة، وأنا متأكد من أن ما يعنيه هذا حقًا هو أنه يمنح الطرفين الوقت للجلوس والحصول على اللغة التي يمكنهما التعايش معها.”
وقال كوهلر إن النهاية المفاجئة للإضراب قد تؤدي إلى خروج خطوط السكك الحديدية بالسيارات والمحركات والطواقم عن مواقعها. لكن من المرجح أن تعمل السكك الحديدية بسرعة لإصلاح ذلك.
وقبل بدء الإضراب مباشرة، قال التحالف البحري إن كلا الجانبين قد تراجعا عن عروضهما الأصلية للأجور، وهو أمر مبدئي علامة التقدم.
وجاء اتفاق الخميس بعد أن التقى مسؤولو إدارة بايدن مع شركات الشحن المملوكة لأجانب قبل الفجر على Zoom، وفقًا لشخص مطلع على أحداث اليوم الذي طلب عدم الكشف عن هويته لأن المحادثات كانت خاصة. وقال المصدر إن البيت الأبيض يريد زيادة الضغط من أجل التسوية، مع التركيز على مسؤولية إعادة فتح الموانئ للمساعدة في التعافي من إعصار هيلين.
أخبرتهم وزيرة العمل بالإنابة جولي سو أنها تستطيع إقناع النقابة بالجلوس إلى طاولة المفاوضات لتمديد العقد إذا قدمت شركات النقل عرضًا أعلى للأجور. وقال رئيس الأركان جيف زينتس لشركات الطيران إن عليهم تقديم عرض بحلول نهاية اليوم حتى لا تؤدي الضربة التي من صنع الإنسان إلى تفاقم الكارثة الطبيعية.
وبحلول منتصف النهار، وافق أعضاء التحالف البحري على زيادة كبيرة، مما أدى إلى الاتفاق، بحسب المصدر.
____
ساهم في هذا التقرير كاتبا وكالة أسوشييتد برس دارلين سوبرفيل وجوش بوك في واشنطن وآني موليجان في هيوستن.