واشنطن (AP) – يستخدم المشرعون الأمريكيون رحلة إلى كوريا الجنوبية واليابان لاستكشاف كيف يمكن للولايات المتحدة الاستفادة قدراتها الخاصة، والتي تقزمنا من قبل تلك الصين.
يخطط Sens. Tammy Duckworth ، D-Ell. ، و Andy Kim ، DN.J. ، الذي من المقرر أن يهبط في سيول يوم الأحد قبل السفر إلى اليابان ، لمقابلة أفضل لاعبي السفن من ثاني أكبر وصول في العالم في العالم. يرغب أعضاء مجلس الشيوخ في دراسة إمكانيات تشكيل مشاريع مشتركة لإنشاء وإصلاح السفن غير القابلية للبحرية الأمريكية في المحيط الهادئ الهندية وجلب الاستثمارات إلى أحواض بناء السفن الأمريكية.
وقال داكورث لوكالة أسوشيتيد برس: “لدينا بالفعل قدرة أقل الآن مما فعلنا خلال عملية الحرية العراقية” في عام 2003 ، قال Duckworth لوكالة أسوشيتيد برس. “علينا إعادة بناء القدرة. في الوقت نفسه ، ما هي السعة التي لدينا شيخوخة وتنهار وتأخذ وقتًا أطول وأكثر تكلفة لإصلاحها.”
تأتي رحلتهم في الوقت الذي يطالب فيه الرئيس دونالد ترامب خطة لإحياء أحواض بناء السفن الأمريكية وإشراك الشركاء الأجانب. تسعى البنتاغون إلى 47 مليار دولار لبناء السفن في ميزانيتها السنوية. ينبع هذا الإلحاح من حقيقة أن واشنطن تتخلف بشدة عن الصين في بناء السفن البحرية ، وهو وضع يثير إنذارات بين صانعي السياسات الذين يقلقون من توازن السلطة البحري يمكن أن يتحول إلى الصين ، وهو الآن بناء السفن الأول في العالم.
وقالت Duckworth ، التي تعمل في لجنة الخدمات المسلحة في مجلس الشيوخ ، إنها تأمل أن تؤدي الرحلة إلى مشاريع مشتركة بين الشركات العسكرية الأمريكية والشركات الأمريكية والشركاء الأجانب لبناء سفن مساعدة للبحرية والقوارب الصغيرة للجيش.
احتمال آخر هو إصلاح السفن الأمريكية في منطقة الهند والمحيط الهادئ.
وقال داكورث: “إذا اضطررنا إلى إحضار السفن طوال الطريق إلى الولايات المتحدة … للانتظار لمدة عامين ليتم إصلاحها ، فإن هذا لا يساعد الموقف”.
وقالت إن المناقشات ستركز على السفن الإضافية ، وهي سفن غير مقاس مثل الوقود وسفن الشحن التي تدعم العمليات البحرية والعسكرية. وقالت إن أسطول البحرية المساعد هو شيخوخة وغير كافية في الأرقام.
تمثل بناء السفن التجاري الأمريكي 0.1 ٪ من القدرات العالمية في عام 2024 ، في حين أنتجت الصين 53 ٪ ، تليها كوريا الجنوبية واليابان ، وفقًا لما ذكرته تقرير من قبل مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية. وجدت مراجعة بحرية من أبريل 2024 أن العديد من برامج بناء السفن الرئيسية كانت تتخلف عن سنة إلى ثلاث سنوات.
خلال الرحلة ، من المتوقع أن يلتقي أعضاء مجلس الشيوخ بممثلين من شركات بناء السفن الرئيسية في المنطقة.
تحرز كوريا الجنوبية والولايات المتحدة بالفعل تقدمًا في تعاون بناء السفن. في شهر مارس ، أكملت هانوا أوشن أعمال الصيانة لسفينة وذخيرة جافة بحرية تبلغ 41000 طن في كوريا الجنوبية. كان إصلاح USNS Wally Schirra أول مشروع للشركة الكورية بعد أن حصل على اتفاقية إصلاح مع البحرية الأمريكية في يوليو 2024.
استحوذت مجموعة Hanwha Group العام الماضي على Philly Shipyard في فيلادلفيا ، التي تبني البحارة التجارية الكبيرة ، وهي جزء من أسطول المساعد الاحتياطي.
في وقت سابق من هذا الشهر ، اقترحت كوريا الجنوبية استثمار 150 مليار دولار في صناعة بناء السفن الأمريكية لدعم مبادرة ترامب “Make American Shipbuilding مرة أخرى” كجزء من حديثها التعريفي مع البيت الأبيض.
قالت Duckworth إنها أجرت محادثات سابقة مع Hyundai Heavy Industries “حولهم يشترون بالفعل أحواض بناء السفن الأمريكية على التربة الأمريكية”.
شكلت الصين هذا الشهر أكبر شركة لبناء السفن في العالم من خلال دمج شركات بناء السفن المملوكة للدولة. تنتج مؤسسة بناء السفن الحكومية المشتركة في الصين سفنًا قتالية للبحرية الصينية من ناقلات الطائرات إلى الغواصات النووية. ويبلغ 21.5 ٪ من سوق بناء السفن العالمي.