كثفت إستونيا دورياتها في بحر البلطيق الجليدي في استعراض للقوة بعد الاشتباه في تخريب كابل

على متن سفينة EML SAKALA في بحر البلطيق (AP) – بينما كانوا يبحرون في المياه الرمادية الجليدية لبحر البلطيق غرب روسيا يوم الخميس، كان طاقم صائدة الألغام الإستونية EML Sakala يراقبون بعناية أي سفن تتباطأ بشكل مثير للريبة أو فجأة تغيير المسار.

ويستخدمون مناظير وكاميرات ذات عدسات تكبير طويلة، ويسجلون أسماء السفن، ويبحثون عنها بحثًا عن المراسي المفقودة أو الكابلات الخلفية. واقتربت السفينة “سكالا” من حوالي 200 سفينة في أسبوع في البحر.

وهي واحدة من ثلاث سفن تابعة للبحرية الإستونية تشكل جزءًا من الدوريات البحرية المكثفة من قبل دول الناتو بعد أن تضرر كابل الطاقة Estlink-2 وخطوط الاتصال بين فنلندا وإستونيا في 25 ديسمبر. وقبل ذلك بشهر، كابلين آخرين للبيانات تحت البحر تضررت.

وسرعان ما حامت الشكوك حول روسيا، على الرغم من عدم إثبات أي شيء، ونفى الكرملين تورطه في تدمير البنية التحتية، التي توفر الطاقة والاتصالات لآلاف الأوروبيين.

بالنسبة للغرب، تعتبر هذه الأحداث بمثابة اختبار للتصميم في مواجهة ما يعتقد أنه موجود هجمات تخريبية واسعة النطاق في أوروبا يُزعم أنها مرتبطة بموسكو بعد غزوها الشامل لأوكرانيا في عام 2022.

“الشيء الرئيسي هو إظهار القوة،” الملازم القائد. وقال ميليس كانتس من البحرية الإستونية لوكالة أسوشيتد برس على متن ساكالا.

بعد حادثة 25 ديسمبر/كانون الأول مع Estlink 2، استولت الشرطة الفنلندية وحرس الحدود على ناقلة النفط Eagle S التي كانت قد غادرت للتو ميناء روسي، بعد الاشتباه في أنها قطعت الكهرباء وأربعة كابلات اتصالات عن طريق سحب مرساتها.

ويشتبه في أن السفينة Eagle S، التي ترفع علم جزر كوك في جنوب المحيط الهادئ، جزء من “أسطول الظل” في موسكو وقالت السلطات الفنلندية إن ذلك يستخدم لتجنب فرض عقوبات على صادرات النفط الروسية. وكانت السفينة تحمل 35 ألف طن من النفط، وزعم المحققون أنها تركت مسارًا مع مرساتها لمسافة 100 كيلومتر تقريبًا (62 ميلًا) في قاع البحر قبل إيقافها ومرافقتها إلى محيط ميناء فنلندي.

ولم تؤدي الأضرار التي لحقت بمحطة Estlink 2، والتي يمكن أن توفر حوالي نصف احتياجات إستونيا من الكهرباء في الشتاء، إلى تعطيل الخدمة، على الرغم من أنها أدت إلى ارتفاع أسعار الطاقة في دول البلطيق.

يبلغ طول الكابل حوالي 90 ميلاً (145 كيلومترًا) ويقع على عمق 90 مترًا (295 قدمًا) في أعمق نقطة له، عبر أحد أكثر ممرات الشحن ازدحامًا في أوروبا. وقال مشغل شبكة الكهرباء في فنلندا إن الإصلاحات قد تكلف عشرات الملايين من الدولارات وقد لا يتم استعادتها حتى أواخر الصيف.

وتربط الكابلات وخطوط الأنابيب تحت البحر التي تعبر البحر بلدان الشمال الأوروبي ودول البلطيق وأوروبا الوسطى، وتعزز التجارة وأمن الطاقة، وفي بعض الحالات، تقلل الاعتماد على موارد الطاقة الروسية.

وتعرضت عشرة كابلات بحر البلطيق للتلف منذ عام 2023، مما أثر على إستونيا وفنلندا والسويد وألمانيا وليتوانيا. حادثتان على الأقل تتعلقان بالسفن التي اتُهمت فيما بعد بسحب مراسيها.

وقال الميجور جنرال أندروس ميريلو، قائد الجيش الإستوني، لوكالة أسوشييتد برس في ديسمبر/كانون الأول: “المجال البحري هو المجال الأكثر إثارة للجدل حاليًا لأنه مهم أيضًا من الناحية الاستراتيجية”.

وقال إن الدول الغربية بحاجة إلى أن تكون “أكثر استباقية وأن تعمل على ردع أي أنشطة”.

جاء تعطل Estlink 2 بعد ما يزيد قليلاً عن شهر من مغادرة السفينة الصينية، Yi Peng 3، ميناء أوست لوغا الروسي، غرب سانت بطرسبرغ، قبل وقت قصير من إتلاف الكابلات التي تربط بين السويد وليتوانيا وفنلندا وألمانيا.

أوقفت البحرية الدنماركية السفينة وأمضت شهرًا في ممر شحن دنماركي قبل أن تستأنف رحلتها في 21 ديسمبر/كانون الأول بعد أن صعد عليها ممثلون من الدول الغربية مع محققين صينيين. ولم يتم الكشف عن تفاصيل التفتيش.

في أكتوبر 2023، اشتبه في قيام سفينة مسجلة في الصين بقطع خط أنابيب غاز وكابل ألياف ضوئية بين فنلندا وإستونيا عن طريق سحب مرساتها. ولم تتوقف تلك السفينة وواصلت رحلتها.

ومن الأمور ذات الأهمية الخاصة للدوريات البحرية أسطول الظل الروسي من السفن ذات الملكية الغامضة، والتي تم الحصول عليها لشحن نفطها والتهرب من العقوبات الغربية. وأعلنت الولايات المتحدة يوم الجمعة عقوبات جديدة على قطاع الطاقة الروسي، بما في ذلك التدابير التي تستهدف أكثر من 180 سفينة تحمل النفط يشتبه في أنها جزء من هذا الأسطول.

تعرضت السفينة Eagle S لانتهاكات متعددة، بما في ذلك السلامة من الحرائق ومعدات الملاحة وتهوية غرفة المضخة، ولا يمكنها الإبحار حتى يتم إصلاحها، وفقًا للسلطات الفنلندية. وذكرت مجلة أخبار الشحن Lloyd's List أنها كانت مزودة في السابق بأجهزة مراقبة لمراقبة النشاط البحري، وهو أمر غير طبيعي بالنسبة لسفينة تجارية.

وتقع أحداث بحر البلطيق على خلفية مزاعم التخريب الروسي, الهجمات و عمليات القتل في أوروبا، والتي تزايدت منذ غزو أوكرانيا.

وقال رئيس الوزراء السويدي أولف كريسترسون لوكالة أسوشييتد برس إن مثل هذه الهجمات “غالبا ما تكون في الظل”.

“أنت لا تعرف حقاً – على الأقل ليس منذ البداية – من يقف وراء ذلك. هل هو حادث؟ أليس كذلك؟ هل هو نشاط عدائي أم لا؟ وأضاف أن الهدف هو تخويف الناس وخلق “فوضى سياسية”.

وفي حين تصرفت السلطات الأوروبية بشكل أكثر حسما في الأشهر الأخيرة لوقف السفن المشتبه في قيامها بالتخريب، إلا أن المسؤولين لم يصلوا إلى حد توجيه أصابع الاتهام بشكل قاطع إلى موسكو دون دليل دامغ.

وفي أعقاب حادثة إستلينك 2، صرحت كاجا كالاس، منسقة السياسة الخارجية بالاتحاد الأوروبي لصحيفة دي فيلت الألمانية، بأن “محاولات التخريب في بحر البلطيق ليست حوادث معزولة” ولكنها “جزء من نمط من الإجراءات المتعمدة والمنسقة لتدمير رقميتنا وطاقتنا”. بنية تحتية.”

وأشار الرئيس الفنلندي ألكسندر ستوب ووزيرة الخارجية الألمانية أنالينا بيربوك أيضًا إلى أن الأحداث المماثلة في بحر البلطيق لا يمكن أن تكون محض صدفة.

وقال ميريلو إن الغرب يجب أن ينظر إلى هذه التصرفات على أنها تمهيد لـ”المرحلة التالية من التصعيد” من قبل روسيا وأن يكون أكثر قوة في القول: “لدينا بعض الأدلة، ربما لا يمكننا إثبات ذلك ولكن علينا أن نعتبرها جزءًا من التصعيد المستمر”. عملية.”

وللتغلب على التهديدات المحتملة من الدول المعادية، يجب على الدول الأوروبية أن تتعامل معها “على قدم المساواة مع أمننا الجماعي في الناتو. وقال رئيس الوزراء النرويجي جوناس جار ستور لوكالة أسوشييتد برس: “هذه مسألة تخصنا جميعا”.

وفي ديسمبر/كانون الأول، وافقت قوة المشاة المشتركة، المكونة من 10 دول أوروبية من دول الشمال ودول البلطيق بالإضافة إلى المملكة المتحدة وأيسلندا وهولندا، على التعاون بشكل أوثق لمواجهة استخدام روسيا لسفن الظل.

وقالوا إنهم كلفوا السلطات البحرية بطلب إثبات التأمين من السفن المشتبه بها التي تبحر عبر شمال أوروبا، رغم أن ذلك لم يمنع السفينة “إيجل إس”.

ومنذ ذلك الحين، قالت الدول إنها ستستخدم برنامج كمبيوتر مدعومًا بالذكاء الاصطناعي للمساعدة في مراقبة وحساب المخاطر التي تشكلها كل سفينة، مع نظام لتحذير الناتو بشأن السفن المشبوهة.

ورغم أن بحر البلطيق محاط بأعضاء حلف شمال الأطلسي الآن بعد أن انضمت فنلندا والسويد منذ غزو أوكرانيا، فإن الكابلات وخطوط الأنابيب الحيوية تقع في منطقة ضحلة مفتوحة لجميع السفن، مما يجعل مثل هذه البنية التحتية هدفا سهلا للتخريب.

خلال دورياتها، راقبت السفينة ساكالا سفينة تبحر من فنلندا إلى المملكة المتحدة وسفينة شحن ترفع علم أنتيغوا وبربودا تسافر من فيبورغ، روسيا، إلى جدانسك، بولندا.

وإذا تضرر كابل الطاقة المتبقي أيضًا، فسيتعين على إستونيا الاعتماد إلى حد كبير على الطاقة المنتجة محليًا بتكاليف متزايدة على المستهلكين، مما قد يزيد الضغط على الحكومة – وهو أمر من شأنه أن يفيد موسكو.

“إن بحر البلطيق هو شيء نحتاج إلى الدفاع عنه. قال كانتس على متن سفينة الدورية: “نحن بحاجة إلى أن نكون هنا”.

___

أفاد بوروز من تالين وإستونيا ولندن.