طوكيو (ا ف ب) – بينما تستعد اليابان للاحتفال بالذكرى الثالثة عشرة لتأسيسها أسوأ كارثة نووية على الإطلاقيقول الرجل المسؤول عن تنظيفه إن فريقه يكافح من أجل إخراج عينة من قلب الحطام المشع بالموقع.
يستعد مشروع مستمر منذ عقود لتنظيف بقايا محطة فوكوشيما دايتشي للطاقة النووية لإزالة حطام الوقود التالف من مفاعلات المحطة، لكن الكثير حول ما بداخلها لا يزال لغزا.
وقال أكيرا أونو، رئيس قسم إيقاف التشغيل في شركة طوكيو للطاقة الكهربائية القابضة، في مقابلة مع وكالة أسوشيتد برس، إن مفتاح حل هذا اللغز – ومعرفة كيفية تنظيفه – هو عينة من الوقود المنصهر من داخل المفاعل.
وقال أونو إن الحصول على هذه العينة سيكون بمثابة اختراق “المحمية الرئيسية للقلعة” في معركة وقف الخدمة. “لقد حققنا عددًا من الأشياء، ولكن لا يزال أمامنا الكثير من التفكير للقيام به للتعامل مع المهمة غير المسبوقة المتمثلة في إزالة الوقود المنصهر.”
أدى زلزال بقوة 9.0 درجة وتسونامي في 11 مارس 2011 إلى إتلاف أنظمة التبريد في محطة فوكوشيما دايتشي، مما تسبب في انهيار ثلاثة من مفاعلاتها، وإطلاق الإشعاع وطرد الآلاف من السكان من منازلهم. ولا تزال بعض المناطق القريبة من المصنع غير صالحة للعيش.
ولا يزال هناك حوالي 880 طنًا من الوقود النووي المنصهر عالي الإشعاع داخل المفاعلات الثلاثة المتضررة، لكن لا أحد يعرف حالة الوقود المنصهر أو مكان سقوطه بالضبط في المفاعلات. وقال أونو إن هذه البيانات ضرورية لوضع خطة لإزالتها بأمان.
منذ أن نظر مسبار الروبوت لأول مرة داخل المفاعل رقم 2 – الأقل تضررا – تحاول شركة TEPCO استخراج كمية صغيرة من الحطام المنصهر منه باستخدام ذراع آلية. وقد تأخر هذا الجهد لأكثر من عامين حيث يعمل الفريق على كيفية إيصال الروبوت إلى ما بعد الحطام. وقال أونو إن المحاولة التالية للفريق ستأتي في أكتوبر، باستخدام جهاز تم اختباره مسبقًا يشبه صنارة الصيد للحصول على عينة أولية، بينما ينتظر التحسينات الفنية للذراع الآلية.
في الشهر الماضي، تم إنشاء المصنع لأول مرة رحلة بدون طيار إلى المفاعل الأكثر تضررا، المفاعل رقم 1، لفحص الحطام المنصهر، لكنها اضطرت إلى إلغاء اليوم الثاني من الاستكشاف بعد فشل روبوت ثانوي ساعد في نقل البيانات.
“نحن جديدون على هذه الأمور ونواجه أحيانًا حوادث مؤسفة غير متوقعة على الأرض. قال أونو: “لكنها كلها دروس قيمة نتعلمها لخطواتنا التالية”.
يقول المنتقدون إن هدف التنظيف الذي يتراوح بين 30 إلى 40 عامًا والذي حددته الحكومة وشركة TEPCO مفرط في التفاؤل.
إن الافتقار إلى البيانات والتكنولوجيا والخطط بشأن ما يجب فعله بالوقود المشع القاتل والنفايات النووية الأخرى في النهاية يجعل من الصعب الحصول على رؤية واضحة للكيفية التي قد ينتهي بها مجمع المحطة والمناطق المحيطة بها عندما تنتهي عملية التنظيف.
قال أونو إن دور المنشأة هو بذل قصارى جهدها لمواجهة التحديات واحدة تلو الأخرى وبأمان.
في أغسطس الماضي، بدأ المصنع تصريف المياه المعالجة في البحر، والتي قال أونو إنها خطوة كبيرة إلى الأمام. وأضاف أنه إذا نجحت المحاولة التالية لاستعادة عينة من المفاعل رقم 2، فستكون “خطوة كبيرة” و”تغييرًا كبيرًا في المرحلة”.
وتقوم محطة فوكوشيما دايتشي حاليًا بإطلاق دفعة رابعة من المياه تبلغ 7800 طن. وحتى الآن، استوفت نتائج أخذ عينات مياه البحر اليومية معايير السلامة، لكن الخطة المثيرة للجدل واجهت احتجاجات من الصيادين المحليين والدول المجاورة، وخاصة الصين، التي حظرت واردات المأكولات البحرية اليابانية.
انتهت شركة TEPCO من إزالة جميع قضبان الوقود المستهلك من حوض التبريد في المفاعل رقم 4 في عام 2014 ومن مجمع المفاعل رقم 3 في عام 2021. وتخطط لاستكمال إزالة القضبان من المجمعين رقم 1 ورقم 2 بحلول عام 2031.