وزير النقل الأمريكي شون دوفي يتابعه تهديده لإجبار دلتا و Aeromexico على حل شراكتهم الطويلة بسبب مخاوفه من أن المكسيك ليست عادلة بالنسبة لنا.
أعلنت Duffy يوم الثلاثاء أن وزارة النقل تقوم بإلغاء مناعة مكافحة الاحتكار التي كانت لدى شركات الطيران منذ عام 2016 والتي سمحت لهم بتسعير الرحلات الجوية وتحديد جدولةها بشكل مشترك وتبادل الإيرادات. وقال إنه ليس من المنطقي الحفاظ على هذا الترتيب طالما أن المكسيك تمنح شركات الطيران المحلية ميزة غير عادلة من خلال الحدود التي وضعتها على رحلات الركاب والبضائع إلى مدينة المكسيك قبل عدة سنوات.
هذا النزاع على شركات الطيران هو واجهة أخرى في نزاع تجاري أوسع هذا له البلدين على خلاف على الرئيس دونالد ترامب التعريفات ومخاوفه بشأن أمن الحدود. يركز Duffy على ما إذا كانت تصرفات المكسيك شركات الطيران قوة للانتقال من مطار بينيتو خواريز الدولي إلى مطار فيليبي أنجلوس الدولي الأحدث على بعد أكثر من 30 ميلًا (48.28 كيلومترًا) ، انتهك اتفاقية تجارية بين البلدين ومنحت شركة الطيران المحلية الميزة.
قبل أن أجبرت مكسيكو شركات الطيران على شركات الشحن على البدء في استخدام فيليبي أنجلوس في عام 2022 ، قامت جميع شركات الطيران الدولية الرئيسية بتجنب المطار الذي يقع بعيدًا عن وسط مدينة المكسيك التي يمكن أن تستغرق ساعتين ونصف للقيادة إلى المحطة. في الوقت نفسه ، قامت المكسيك أيضًا بقطع بعض الفتحات المتوفرة في بينيتو خواريز للسماح للبناء في المطار الذي يقول دافي لم يحدث.
وقال دوفي: “الوعود الفارغة لا تعني شيئًا. بعد سنوات من الاستفادة من الولايات المتحدة وناقلاتنا ، نحتاج إلى رؤية إجراءات نهائية من قبل المكسيك التي تستفيد من الملعب وتستعيد الإنصاف”.
مرة أخرى عندما أعلن Duffy هذا التهديد في يوليو ، قالت الرئيس المكسيكي كلوديا شينباوم إن نقل عمليات الشحن من مطار مكسيكو الرئيسي إلى المطار الجديد كان قرارًا تقنيًا وأن أي تغيير جديد يجب أن يستند إلى معايير فنية وتحديد أولويات السلامة.
وقالت: “لا يوجد سبب لفرض أي عقوبات تتعلق بهذه المسألة”. وفقًا لها ، لم يكن قرار المكسيك قرارًا ضد أي خطوط طيران أمريكية ، ولكن بسبب الحاجة إلى تخفيف الازدحام في مطار العاصمة القديم ، بينيتو خواريز.
اعترفت بأن بعض الشركات الأمريكية اشتكت عندما حدث التغيير ، لكنها قالت إنها تكيفت مع الوضع الجديد.
قالت شركات الطيران إنهما يشعران بخيبة أمل في قرار دوفي ، لكنهما لم يقرروا بعد ما إذا كان سيتم تحديه. جادل دلتا و Aeromexico في الإيداعات التنظيمية أنه لا ينبغي معاقبتهم على تصرفات الحكومة المكسيكية والمستهلكين واقتصادات كلا البلدين.
المكسيك هي أفضل وجهة أجنبية للأميركيين مع أكثر من 40 مليون مسافر يطيرون هناك العام الماضي. تدير دلتا و Aeromexico أكثر من 30000 رحلة بين الولايات المتحدة والمكسيك العام الماضي ، وفقًا لشركة Cirium تحليلات الطيران.
قالت دلتا إن هذا القرار “سيؤدي ضررًا كبيرًا للوظائف الأمريكية والمجتمعات والمستهلكين الذين يسافرون بين الولايات المتحدة والمكسيك”. قال Aeromexico هذا “يطل على الفوائد التي جلبها التحالف إلى الاتصال والسياحة والمستهلكين في المكسيك.”
ستستمر شركات الطيران في التعاون ولكنها لن تكون قادرة على العمل معًا. وقالوا في الإيداعات التنظيمية إنهم يعتقدون أن فقدان الرحلات الجوية المباشرة سيؤدي إلى أكثر من 140،000 سائح أمريكي وحوالي 90،000 سائح مكسيكي بعدم زيارة البلد الآخر وإيذاء اقتصادات كلا البلدين بفقدان إنفاقهم.
قالت دلتا و Aeromexico إن تحالفهما لم يمنع شركات الطيران الأخرى من التنافس حتى أثناء نمو أعمالهم. وسعت شركات الطيران المتنافسة Viva و Volaris عملياتها في مطار Benito Juarez بعد أن خرجت Interjet عن العمل خلال الوباء ، على الرغم من أن Aeromexico استحوذت أيضًا على نصف فتحات الطيران وتوسعت في مدينة مكسيكو.
سيصبح أمر دوفي ساري المفعول في يناير. حتى ذلك الحين ، لن يكون هناك أي تغييرات على الرحلات الجوية أو برامج الولاء في شركات الطيران.