MADRID (AP) – داخل حظيرة مترامية الأطراف في إسبانيا ، قام العمال بتجميع جسم الطائرة لصالح AIRBUS العملاقة الفضائية الأوروبية ، التي تخرج الطائرات وغيرها من المعدات العسكرية.
التكتل متعدد الجنسيات نادر في صناعة الدفاع في أوروبا ، بدعم من إسبانيا وألمانيا وفرنسا وبريطانيا. إن معايير صناعات الدفاع في القارة هي الأبطال الوطنيين الكبار والمئات من الشركات الصغيرة التي تعمل في الغالب لملء أوامر لحكومات الولايات.
هذا النموذج التدريجي يمكن أن يعوق خطة أوروبا لإنفاق المزيد على الدفاع ، التي تم منحها هزة-والدعم السياسي الذي لا يمكن تصوره سابقًا-بعد تهديدات الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بعدم حماية حلفاء الناتو في سياق غزو روسيا الكامل لأوكرانيا.
لسنوات ، اتهم ترامب حلفاء الناتو بإنفاق القليل جدا على دفاعهم. في الأشهر الأخيرة ، الهوة في العلاقات عبر المحيط الأطلسي نمت. أشارت إدارة ترامب إلى ذلك أولويات الولايات المتحدة تكذب ما وراء أوروبا وأوكرانيا وأن الوقت قد حان “لأوروبا للوقوف على أقدامها”.
النقص في الإنفاق الدفاعي هو الأكثر وضوحا هو إسبانيا.
العام الماضي ، ذلك متأخرا جميع حلفاء الناتو في الإنفاق الدفاعي كحصة من الناتج المحلي الإجمالي ، إجبار البلاد على لعب اللحاق بالركب هذا العام للوصول إلى هدف الإنفاق بنسبة 2 ٪ من التحالف. من المتوقع أن يزيد قادة الناتو مرة أخرى من هذا الهدف هذا الصيف.
أشار قادة وخبراء الصناعة على مستوى أوروبا إلى تحديات يجب على القارة التغلب عليها لتكون قوة عسكرية مكتفية ذاتيا حقًا ، وخاصة اعتمادها لمدة عقود على الولايات المتحدة وكذلك صناعة الدفاع المجزأة.
وقال جان-برايس دومونت ، رئيس القوة الجوية في Airbus Deferen و Space في مصنع صانع الطائرات خارج مدريد: “تشتري أوروبا غالبية موادها الدفاعية خارج أوروبا ، وهذا شيء يجب أن نغادره”. “الرحلة حتى نحصل على استقلالية كاملة هي رحلة طويلة ، ولكن يجب أن تبدأ.”
يسير العمال داخل هيكل فرقاطة فئة F-111 التي يتم إنشاؤها للبحرية الإسبانية في حوض بناء السفن النافانتيا في فيرول ، شمال غرب إسبانيا ، في 10 أبريل 2025 (AP Photo/Bernat Armangue)
الخروج من ظل واشنطن
يمكن رؤية التحول المؤيد للدفاع في أوروبا في أسواق الأسهم ، حيث كان صانعي الأسلحة الأوروبيين الرئيسيين مثل BAE Systems (المملكة المتحدة) ، ليوناردو (إيطاليا) ، رينتالال (ألمانيا) ، تاليس (فرنسا) وساب (السويد) كلها آخذة في الارتفاع على الرغم من الاضطرابات الأخيرة التي تسببت في تعريفات ترامب.
تستعد الشركات الأوروبية للاستفادة من صانعي سياسات الاتحاد الأوروبي لضمان أن أكبر عدد ممكن من اليورو في الشركات الأوروبية ، بدلاً من التدفق عبر المحيط الأطلسي. التحدي أمر شاق ، ولكن ليس مخيفًا مثل الاضطرار إلى مواجهة تهديد عسكري محتمل دون مساعدة أمريكية.
سؤال واحد هو: ما مدى سرعة زيادة الإنتاج؟
ذكرت ورقة بيضاء في الاتحاد الأوروبي التي نشرت الشهر الماضي بصراحة أن صناعة الدفاع في أوروبا غير قادرة على إنتاج أنظمة ومعدات الدفاع الكافية لما تحتاجه الدول الأعضاء. ولاحظ أين حدث الكثير من إنفاق الكتلة: الولايات المتحدة
لقد اعتمدت أوروبا على الولايات المتحدة ليس فقط للمعدات العسكرية ولكن أيضًا على معلومات الاستخبارات والمراقبة وحتى تحديثات البرامج. تعقيدات سلسلة التوريد تعني أن المعدات الأوروبية غالباً ما تستخدم البرامج أو المكونات الأخرى التي تم إنشاؤها وحتى تديرها الشركات الأمريكية.
يعد طائرة التزود بالوقود الجوي إلى الجوية A330 MRTT 'A330 ، المصنوعة خارج مدريد ، مثالًا على المعدات المتخصصة التي تسمى العوامل التمكينية التي تفتقر إليها أوروبا إلى حد كبير.
في الصور: خطة أوروبا للتسليح
وأشار لورينزو سكارزاتو ، الباحث في معهد أبحاث السلام في ستوكهولم الذي يدرس صناعة الأسلحة في أوروبا ، وهو مثال آخر هو مقاتل غريبين في السويد الذي صنعته SAAB ، والذي يحتوي على محرك صنعته شركة أمريكية لجنرال إلكتريك.
وفقًا لتقرير SIPRI حديثًا ، جاء أكثر من نصف واردات الأسلحة في أوروبا من عام 2020 إلى عام 2024 من الولايات المتحدة
وقال Scarazzatato إن تغيير هذا النموذج سيستغرق سنوات من الاستثمار المستمر ، ورؤية مشتركة عبر الكتلة. “سيكون إجراء إصلاح شامل لهيكل القيادة والتحكم بأكمله.”
يقوم العامل اللحام بتشكيل قسم من فرط فئة F-111 في ورشة عمل في حوض بناء سفن نافانتيا في فيرول ، شمال غرب إسبانيا ، في 10 أبريل 2025 (AP Photo/Bernat Armangue)
صناعة مجزأة
يقول الخبراء إن صناعة الدفاع المجزأة في أوروبا تقلل من قابلية التشغيل البيني للمعدات ، ويجعل من الصعب بناء اقتصادات الحجم.
على سبيل المثال ، هناك ما لا يقل عن 12 نوعًا من الدبابات التي تم إنتاجها عبر الاتحاد الأوروبي المؤلفة من 27 دولة ، مقارنةً بالجيش الأمريكي فقط ، وفقًا لوكالة الدفاع الأوروبية.
ولكن كانت هناك بعض التطورات الإيجابية الأخيرة في القطاع الخاص ، المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية المشار إليها في تقرير التوازن العسكري لعام 2025. بدأ Leonardo و Rheinmetall مشروعًا مشتركًا العام الماضي للسيارات القتالية.
تشارك وحدة البحرية الإسبانية في تمرين البحرية الديناميكي/Flotex-25
وقال دوغلاس باري ، زميل كبير في مجال الفضاء العسكري في IISS ، إن عواصم أوروبا تتطلع تاريخياً إلى إنفاقها على الصناعات المحلية الخاصة بها – وليس الصناعات المجاورة – لضمان الوظائف وإطعام الفخر الوطني المتأصل في تصنيع الأجهزة العسكرية.
وقال باري: “إن الثقل الاقتصادي الأساسي موجود. جزئيًا إنها مسألة إرادة سياسية ، جزئياً مسألة الكبرياء الوطنية والهويات الوطنية”. “في حين أن السياسيين يمكنهم نوعًا من المدافعين عن التوحيد ، إلا أنه يجب أن يقوده الأفراد في الصناعة ، وسيكون الصناعيين هم الذين سيشاهدون منطقًا في هذا”.
كانت رغبة الحكومات الأوروبية في تفضيل الشركات المصنعة المحلية – بدلاً من التسوق بين الشركات الأوروبية الأخرى ذات قيمة أفضل – واضحة هذا الشهر عندما أعلنت إسبانيا أنها سترفع الإنفاق الدفاعي بمقدار 10.5 مليار يورو إضافي (12 مليار دولار) هذا العام.
وقالت الحكومة إن 87 ٪ من هذه الأموال ستذهب إلى الشركات الإسبانية على أمل توليد ما يقرب من 100000 وظيفة مباشرة وغير مباشرة وتعزيز الناتج المحلي الإجمالي في إسبانيا بمقدار 0.4 إلى 0.7 نقطة مئوية.
وقال باري: “في كل مرة يكون هناك اهتمام سياسي بالتوحيد ، هذا ما تصطدم به”.
الأمل في المستقبل؟
تقدم المفوضية الأوروبية 150 مليار يورو (170 مليار دولار) للدول الأعضاء وأوكرانيا لشراء أنظمة الدفاع الجوي والطائرات بدون طيار وعوامل التمكين الاستراتيجية مثل النقل الجوي ، وكذلك لتعزيز الأمن السيبراني.
إنه جزء من مجموعة من التدابير التي تتضمن تخفيف قواعد الميزانية للإنفاق الدفاعي وإعادة صياغة أموال الاتحاد الأوروبي لتعكس الأولويات الأمنية.
بموجب المقترحات ، ستتم دعوة الدول الأعضاء لشراء 40 ٪ على الأقل من معدات الدفاع “من خلال العمل معًا” وتداول 35 ٪ على الأقل من السلع الدفاعية بين دول الاتحاد الأوروبي ، بدلاً من المعدات الخارجية ، بحلول عام 2030.
وقال دومونت إيربوس إن رسالته عن قادة أوروبا كانت واضحة.
“يتعين على أوروبا تمويل صناعتها الأوروبية لإعداد الدفاع عن الغد ، لليوم التالي للغد وللسنوات القادمة. وهذا ما نراه الآن.”
___
ذكرت ويلسون من برشلونة ، إسبانيا. ساهمت شركة AP Photojournalist Bernat Armangué في هذا التقرير.