شرق فلسطين، أوهايو (AP) – سيتعلم سكان إحدى قرى شرق أوهايو المزيد عن حطام ناري لقطار شحن نورفولك الجنوبي العام الماضي الذي أخرج حياتهم عن مسارها مع انعقاد جلسة استماع أخرى يوم الثلاثاء في مسقط رأسهم، حيث من المقرر أن يناقش المجلس الوطني لسلامة النقل التحقيق الجاري وإصدار توصيات لتجنب الكوارث المستقبلية.
خرجت العشرات من عربات الشحن عن مسارها في 3 فبراير 2023، على مشارف شرق فلسطين بالقرب من حدود بنسلفانيا، بما في ذلك 11 عربة تحمل مواد خطرة. تم إجلاء السكان مع تزايد المخاوف بشأن انفجار محتمل، وقام المسؤولون عمدًا بإطلاق وإحراق كلوريد الفينيل السام من خمس عربات للسكك الحديدية، مما أدى إلى تصاعد ألسنة اللهب والدخان الأسود في الهواء على الرغم من الآثار الصحية المحتملة.
ال قال NTSB في وقت مبكر من المحتمل أن يكون المحمل المحموم لإحدى عربات السكك الحديدية والذي لم يتم اكتشافه في الوقت المناسب بواسطة أجهزة الاستشعار الموجودة على جانب المسار هو سبب الحادث. جلسات التحقيق وقد سلط الضوء منذ ذلك الحين على المساهمين المحتملين الآخرين بما في ذلك تخفيضات واسعة النطاق في وظائف السكك الحديدية وعمليات التفتيش السريعة. وبحث المحققون أيضًا في سبب اختيار المسؤولين لذلك ضربة عمدا مفتوحة سيارات كلوريد الفينيل وحرق هذا المكون الرئيسي لصنع الأنابيب البلاستيكية.
ستكون النقطة الرئيسية يوم الثلاثاء هي الإصدار المتوقع لتوصيات NTSB لتحسين السلامة. على الرغم من أن توصيات NTSB ليست ملزمة، فمن الممكن أن يكون الكونجرس على استعداد لفرض بعضها بسبب تسليط الضوء على سلامة السكك الحديدية بسبب الحادث.
منذ أكثر من عام، قامت مجموعة من المشرعين من الحزبين بقيادة عضوين في مجلس الشيوخ عن ولاية أوهايو اقترحت حزمة من الإصلاحات بما في ذلك اشتراط وجود أطقم مكونة من شخصين ووضع معايير لعمليات التفتيش وأجهزة الكشف التي تساعد على منع الخروج عن المسار. لكن ذلك توقف مشروع القانون في مجلس الشيوخ تحت مقاومة الجمهوريين والسكك الحديدية. قال قادة الحزب الجمهوري في مجلس النواب إنهم لا يريدون النظر في لوائح جديدة لسلامة السكك الحديدية إلا بعد إصدار تقرير NTSB النهائي.
وبنجاح محدود، ضغط المنظمون الفيدراليون أيضًا على السكك الحديدية لإجراء تغييرات مثل التوقيع على اتفاقية الخط الساخن الحكومي المجهول للإبلاغ عن المخاوف المتعلقة بالسلامة. واستجابت الصناعة للحادث من خلال الوعد بتركيب المزيد من أجهزة الكشف عن جانب المسار، ومراجعة طريقة استخدامها ومساعدة المستجيبين الأوائل على تحسين تعاملهم مع الانحرافات عن المسار من خلال المزيد من التدريب والوصول بشكل أفضل إلى المعلومات حول البضائع.
من جانبه، تعهد الرئيس التنفيذي لشركة نورفولك الجنوبية “بتصحيح الأمور” في شرق فلسطين من خلال تقديم مساعدات تزيد قيمتها عن 100 مليون دولار للسكان والمجتمع. الرئيس التنفيذي آلان شو كما عينت مستشارًا من صناعة الطاقة النووية للتوصية بالتغييرات وحاولت العمل مع العمال. ومع ذلك، قال النقاد إن شركة نورفولك ساذرن كانت في كثير من الأحيان راضية في الماضي عن القيام فقط بالحد الأدنى المطلوب للسلامة ولم يبلغ العمال عن أي تغييرات كبيرة في العمليات اليومية.
ولكن بعد الخروج عن المسار، تعهدت جميع خطوط السكك الحديدية الرئيسية للشحن بالعمل على ذلك تحسين السلامة من خلال إضافة مئات من أجهزة الاستشعار الإضافية الموجودة على جانب المسار للمساعدة في اكتشاف المشكلات مثل ارتفاع درجة حرارة المحامل ومن خلال إعادة تقييم كيفية تحليل البيانات من تلك الكاشفات. وقالت المجموعة التجارية لرابطة السكك الحديدية الأمريكية إن الصناعة ستراجع تقرير NTSB وتبحث عن طرق إضافية لتحسين السلامة. لكن حتى الآن لم تسفر جهود الصناعة عن تعزيز كبير في سجل السلامة الخاص بها في إحصاءات إدارة السكك الحديدية الفيدرالية.
في وقت سابق من هذا العام، رئيسة NTSB جينيفر هومندي قال للكونغرس أن تحقيق الوكالة توصل إلى أن عملية التنفيس والحرق المثيرة للجدل والتي أدت إلى عمليات الإخلاء وأرسلت عمودًا ضخمًا من الدخان الأسود فوق البلدة الصغيرة لم تكن ضرورية. شهد خبراء من الشركة التي صنعت كلوريد الفينيل، OxyVinyls، في جلسات الاستماع في NTSB أنهم كانوا على يقين من عدم حدوث تفاعل كيميائي مخيف كان من الممكن أن يتسبب في انفجار عربات الصهاريج.
لكن حاكم ولاية أوهايو والمستجيبين الأوائل وخبراء المواد الخطرة الذين اتخذوا هذا القرار قالوا إن المعلومات التي كانت لديهم في ذلك اليوم جعلتهم يعتقدون أن انفجارًا كان وشيكًا على الأرجح، مما يجعل الحرق هو الخيار الأفضل لهم على الرغم من مخاطر إطلاق الديوكسينات المسببة للسرطان في المنطقة. .
رفضت الشركة المصنعة للمواد الكيميائية التعليق علنًا على الوضع الذي أصبح بالفعل موضوعًا لدعاوى قضائية تتجاوز ما شهد به خبراؤها في الربيع الماضي.
نورفولك الجنوبية أعلن الأسبوع الماضي أنها ستقود فحصًا على مستوى الصناعة حول كيفية تحسين طريقة اتخاذ قرارات التنفيس والحرق في الانحرافات المستقبلية. وكان ذلك جزءا منها التسوية مع الحكومة الفيدرالية.
وقد نظر NTSB أيضًا في معاناة المستجيبين الأوائل الذين لم يعرفوا على الفور بالضبط ما كان على القطار بعد أن قفزت 38 سيارة عن القضبان، وسكب الكثير منها محتوياتها واشتعلت فيها النيران.
انتهى المسؤولون الفيدراليون قاعدة جديدة يوم الاثنين سيتطلب ذلك من خطوط السكك الحديدية إبلاغ المستجيبين الأوائل عما يوجد على متن قطار فورًا بعد خروجه عن مساره. وتقول الصناعة إن أكثر من مليوني من المستجيبين الأوائل لديهم الآن إمكانية الوصول الفوري إلى تلك المعلومات عبر تطبيق AskRail الذي يسمح لهم بالبحث عن حمولة أي قطار.
____
ساهم فانك في هذه القصة من أوماها ونبراسكا وكريشر من ديترويت.