ميامي (AP)-قاتل إيلون موسك قضايا المحكمة على السواحل المقابلة يوم الاثنين ، مما أثار سؤالاً حول الملياردير الذي يمكن أن يسرع خطته لوضع تسلا على الطرق الأمريكية أو رمي حاجز طريق رئيسي: هل يمكن لهذا الرجل الناجح الذي يميل إلى المبالغة بالفعل؟
في ميامي ، تحدث سائق تسلا الذي اعترف بأنه مخطئ في الوصول إلى لحظات من الهواتف الخلوية قبل حادث قاتل ، عن خطر وضع الكثير من الإيمان بتكنولوجيا Musk – في هذه الحالة برنامج Autopilot.
قال جورج ماكجي ، الذي هرب من الطريق وقتل امرأة من الصديق مع صديقها: “لقد وثقت في التكنولوجيا أكثر من اللازم”. “اعتقدت أنه إذا رأت السيارة شيئًا أمامها ، فسيوفر تحذيرًا ويطبق الفرامل”.
في الصدفة غير العادية ، حاول المنظمون الذين يجادلون في أوكلاند ، كاليفورنيا ، أن يعلقوا الحديث المبالغ فيه عن نفس تقنية تسلا في مركز طلب تعليق صانع السيارات من بيع المركبات في الولاية.
إن ميل المسك إلى التحدث الكبير-سواء كانت سياراته أو صواريخه أو حكومته التي تكلف جهودها-قد هبطت به في ورطة مع المستثمرين والمنظمين والمحاكم من قبل ، ولكن نادراً ما في مثل هذه اللحظة الحساسة.
بعد له بصق وسائل التواصل الاجتماعي مع الرئيس دونالد ترامب ، لم يعد بإمكان مسك الاعتماد على لمسة تنظيمية خفيفة من واشنطن. في أثناء، انخفضت مبيعات سياراته الكهربائية وهكذا يمكن أن تهدد ضربة لسمعة السلامة المشروع الكبير التالي: طرح روبوتسس بدون سائق – مئات الآلاف منهم – في العديد من المدن الأمريكية بحلول نهاية العام المقبل.
ال قضية ميامي يحمل مخاطر أخرى أيضًا. أقنع محامو عائلة المرأة الميتة ، نايبل بينافيدز ليون ، مؤخرًا أن القاضي يشرف على محاكمة هيئة المحلفين للسماح لهم بالتجول في الأضرار العقابية. قال محامي تحطم سيارة لا يشارك في القضية ، ولكن يتابعها عن كثب ، إن هذا قد يكلف Tesla عشرات الملايين من الدولارات ، أو ربما أكثر.
وقال ميغيل كوستيو من Custodio & Dubey ومقره لوس أنجلوس: “لقد رأيت الأضرار العقابية تذهب إلى مئات الملايين ، وهذا هو الأرض”. “إنها أيضًا إشارة للمدعين الآخرين أنهم يمكنهم أيضًا طلب أضرار عقابية ، ثم قد تبدأ المدفوعات في المضاعفة.”
لم ترد تسلا لطلب التعليق.
أن تسلا سمحت لقضية ميامي بالمضي قدما في المحاكمة أمر مفاجئ. وقد استقرت على ما لا يقل عن أربعة حوادث مميتة تشمل الطيار الآلي ، بما في ذلك المدفوعات الأسبوع الماضي فقط لعائلة في فلوريدا من سائق تسلا. ومع ذلك ، كانت تسلا منتصرة في قضيتين أخريين لجنة التحكيم ، وكلاهما في كاليفورنيا ، التي سعت أيضًا إلى إلقاء اللوم على تقنيتها في الحوادث.
يجادل محامو المدعين في قضية ميامي بأن ميزة مساعدة سائق تسلا ، التي تسمى Autopilot ، كان ينبغي أن يحذروا من السائق والانقطاع عندما انفجرت سيارة سيدان طرازه من خلال الأضواء الوامضة وعلامة توقف وتواصل T في 62 ميلًا في الساعة في حادث تحطم أبريل 2019. وقالت تسلا إن السائقين قد حذروا من الاعتماد على الطيار الآلي ، أو نظامه الأكثر تقدماً في القيادة الذاتية. تقول أن الخطأ يكمن تمامًا في “السائق المشتت” تمامًا مثل العديد من “الحوادث الأخرى منذ اختراع الهواتف المحمولة”.
استقر السائق مكجي على دعوى منفصلة رفعتها عائلة Benavides وصديقها المصاب بشدة ، ديلون أنجولو.
تم هز ماكجي بوضوح عندما أظهر فيديو Dashcam يوم الاثنين من سيارته وهو يقفز إلى Key West ، فلوريدا ، طريقه وضرب شيفروليه تاهو المتوقفة ثم انتقدت إلى Benavides وأرسلت لها 75 قدمًا عبر الهواء حتى وفاتها. عندما سئل عما إذا كان قد شاهد تلك الصور من قبل ، قرص ماكجي شفتيه ، وهز رأسه ، ثم صرير رد ، “لا.”
سعى محامي تسلا إلى إظهار أن McGee كان يتحمل اللوم بشكل كامل ، ويسأل عما إذا كان قد اتصل بـ Tesla على الإطلاق للحصول على تعليمات إضافية حول كيفية عمل الطيار الآلي أو أي ميزات أمان أخرى. قال مكجي إنه لم يفعل ذلك ، على الرغم من أنه كان مستخدمًا ثقيلًا للميزات. قال إنه قاد الطريق نفسه إلى المنزل من العمل 30 أو 40 مرة. تحت استجواب ، اعترف أيضًا بأنه وحده كان مسؤولاً عن مشاهدة الطريق وضرب الفرامل.
لكن لدى محامو عائلة Benavides فرصة أخرى لتهدئة هذا الخط من الحجة وسألوا McGee عما إذا كان قد أخرج عينيه عن الطريق ووصل إلى هاتفه لو كان يقود أي سيارة بخلاف تسلا على الطيار الآلي.
أجاب مكجي ، “لا أصدق ذلك”.
من المتوقع أن تستمر القضية لمدة أسبوعين آخرين.
في قضية كاليفورنيا ، تتجادل إدارة السيارات بالولاية أمام قاض إداري بأن تسلا قد ضلل السائقين عن طريق المبالغة في قدرات الطيار الآلي وميزات القيادة الذاتية الكاملة. رفعت دعوى قضائية حتى أن أسماء الميزات هذه مضللة لأنها توفر فقط القيادة الذاتية الجزئية
تم تحذير Musk من قبل المنظمين الفيدراليين من التوقف عن الإدلاء بتعليقات عامة تشير إلى أن القيادة الذاتية الكاملة تسمح لسياراته بقيادة نفسها لأنها قد تؤدي إلى الاعتماد المفرط على النظام ، مما يؤدي إلى حوادث وموت محتملة. لقد واجه أيضًا مشكلة مع المنظمين من أجل الطيار الآلي. في عام 2023 ، كان على الشركة أن تتذكر 2.3 مليون سيارة لمشاكل في التكنولوجيا وهي الآن قيد التحقيق لقولها أنها حددت المشكلة على الرغم من أنها غير واضح ، وفقًا للوثائق التنظيمية.
من المتوقع أن تستمر قضية كاليفورنيا أربعة أيام أخرى.
—
أبلغ كوندون من نيويورك.