يريد المجلس الوطني لسلامة النقل من مالكي ما يقرب من 2000 طائرة من طراز Learjets – والتي ارتبطت منذ فترة طويلة بالأثرياء والمشاهير – أن يقوموا بفحص معدات الهبوط الخاصة بهم بشكل عاجل للتأكد من أنها لن تنهار كما حدث في حادث تحطم مميت في فبراير الماضي لطائرة خاصة مملوكة لمغني Mötley Crüe فينس نيل.
أصدر NTSB تقريرًا يوم الأربعاء يقول إن إدارة الطيران الفيدرالية ارتكبت خطأً في يوليو عندما قررت عدم المطالبة بتفتيش الطائرات الخاصة الشهيرة التي تم إنتاجها منذ ما يقرب من ستة عقود. العديد من الشركات الخاصة والمشاهير، بدءًا من فرانك سيناترا وحتى بيونسيه وجاي زي، استخدموا طائرات Learjets على مر السنين على الرغم من أن الطائرة قد طغت عليها طائرات غلف ستريم وغيرها من الطرز الأحدث منذ ليرجيت الأخير التسليم في عام 2022. أنهت بومباردييه إنتاج طائرات Learjets حتى تتمكن من التركيز على نماذج أكثر ربحية.
يشعر محققو الحادث بالقلق بشكل خاص لأن حوالي 12٪ فقط من الطائرات البالغ عددها 1883 طائرة التي قد تكون متأثرة قد تم فحصها حتى الآن على الرغم من أن صانعها، بومباردييه، أوصت بذلك في مارس – بعد وقت قصير من تحطم الطائرة في سكوتسديل بولاية أريزونا.
“من الصعب تبرير قرار إدارة الطيران الفيدرالية بشكل خاص في ضوء الخطر الوشيك لفقدان الأرواح من حادث مماثل، والحد الأدنى من الجهد المطلوب لإنجاز نشرات الخدمة (SBs) – ما يقدر بساعتين لكل طائرة – وحقيقة أن بومباردييه نفسها قد حثت إدارة الطيران الفيدرالية على تفويض الامتثال،” كتب NTSB.
ابق على اطلاع بأحدث الأخبار من AP.
تابع
ولم ترد إدارة الطيران الفيدرالية على الفور على الأسئلة المتعلقة بالتوصيات يوم الأربعاء.
المحققون يبحثون في سبب سؤال Learjet انحرفت عن المدرج في أريزونا واصطدمت بطائرة رجال أعمال، مما أسفر عن مقتل شخص واحد، وسرعان ما تقرر ذلك جهاز الهبوط الرئيسي الأيسر انفصلت عن الطائرة عند هبوطها. ووجد NTSB ثلاث حوادث سابقة حدثت قبل سنوات بسبب عدم تثبيت مسمار التثبيت بشكل صحيح في مكانه بواسطة دبوس.
أدى الحادث إلى مقتل قبطان الطائرة ليرجيت، جوي فيتوسكي البالغ من العمر 78 عامًا، وإصابة الضابط الأول وراكب على متن الطائرة بالإضافة إلى أحد ركاب طائرة جلف ستريم التي اصطدمت بها.
وقال NTSB إن هذه المشكلة لا يمكن اكتشافها بسهولة أثناء الصيانة الروتينية أو عمليات التفتيش المبدئية، ولكن يمكن العثور عليها بسهولة إذا اتبع أصحاب الطائرة توصية بومباردييه.
قال NTSB إن إدارة الطيران الفيدرالية يجب أن تطلب أيضًا من الميكانيكيين التحقق بصريًا من موضع مسمار تثبيت جهاز الهبوط ودبوس مرتكز الدوران في أي وقت يقومون فيه بإجراء صيانة على جهاز الهبوط. وإلا فقد لا يكون جهاز الهبوط مثبتًا بشكل آمن بالطائرة.
وفي حادث تحطم أريزونا، توصل المحققون إلى أن الطائرة تعرضت لهبوط اضطراري في يونيو/حزيران 2024 في أوكلاهوما، مما أدى إلى إتلاف جهاز الهبوط. تضمنت الإصلاحات التي تم إجراؤها بعد ذلك إزالة جهازي الهبوط الرئيسيين لفحصهما.