يقترح البيت الأبيض إصلاح نظام مراقبة الحركة الجوية الأمريكية القديمة في أعقاب حوادث الاصطدام

اقترحت إدارة ترامب إصلاحًا بمليارات الدولارات لنظام مراقبة الحركة الجوية الأمريكية يوم الخميس في أعقاب الأخير تحطم الطائرة المميتة و الإخفاقات الفنية التي وضعت الأضواء على الشبكة القديمة.

وقال وزير النقل شون دوفي إن الخطة تدعو إلى ستة مراكز جديدة لمراكز مراقبة الحركة الجوية ، إلى جانب ترقيات التكنولوجيا والاتصالات في جميع مرافق الحركة الجوية في البلاد على مدار السنوات الثلاث المقبلة. كم سوف يتم الكشف عن كل التكلفة على الفور.

وقال دوفي ، الذي قارن الاقتراح بالترقية من هاتف فليب إلى هاتف ذكي: “نستخدم الرادار من سبعينيات القرن الماضي”. “يبلغ عمر هذه التكنولوجيا 50 عامًا تستخدمها وحدات التحكم لدينا لمسح السماء والحفاظ على الطائرات المنفصلة عن بعضها البعض.”

تريد إدارة ترامب إضافة تكنولوجيا الألياف واللاسلكية والأقمار الصناعية في أكثر من 4600 موقع ، واستبدل 600 رادارات وزيادة عدد المطارات مع الأنظمة المصممة للتقليل بالقرب من الممرات.

سيتم أيضًا بناء ستة مراكز جديدة لمراقبة الحركة الجوية بموجب الخطة وسيتم توحيد الأجهزة والبرامج الجديدة في جميع مرافق الحركة الجوية.

تحتوي الخطة على جدول زمني عدواني ، يدعو كل شيء ليتم الانتهاء منه بحلول عام 2028.

قدرت لجنة النقل والبنية التحتية في مجلس النواب الأسبوع الماضي أنها قد تكلف 12.5 مليار دولار لإصلاح نظام مراقبة الحركة الجوية ، ولكن تم تطوير هذا التقدير قبل أن يكشف وزارة النقل عن تفاصيل خطتها. أشار مؤيدون الاقتراح إلى أن المبلغ كان مجرد خطوة أولى.

أطلق علينا النائب سام جريفز من ميسوري ، الذي يرأس لجنة النقل في مجلس النواب ، اسم “دفعة مقدمة” فقط.

لبناء النظام في غضون ثلاث إلى أربع سنوات ، كما هو مخطط له ، قال دوفي إن الكونغرس يجب أن يمنح إدارة الطيران الفيدرالية كل الأموال في المقدمة.

قال ترامب يوم الخميس إن الخطة ستحدث ثورة في الطيران. وقال من المكتب البيضاوي “المعدات الجديدة لا تصدق ما تفعله”. بدأ يقول إنه قد يخفف من الحاجة إلى الطيارين قبل أن يضيف ، “في رأيي ، أنت تحتاج دائمًا إلى طيارين. لكن لن يكون لديك حتى أن يكون لديك طيارين. هذا النظام لا يصدق للغاية.”

لقد تعرض نظام الشيخوخة وصراعاته للتعامل مع أكثر من 45000 رحلة يومية للتدقيق المتجدد منذ تصادم الجو في يناير بين طائرة هليكوبتر عسكرية وطائرة تجارية قتلت 67 شخصًا على واشنطن العاصمة

وقال دوفي إن الحادث أظهر الحاجة إلى هذه الترقيات ، أمام مسؤولي شركات الطيران وقادة النقابات وأفراد أسرة أولئك الذين ماتوا في الحادث بالقرب من مطار ريغان الوطني. وقال دوفي: “إذا كانت هناك مشكلات متوقعة في المجال الجوي ، فستتوقع أن يتخذ شخص ما إجراءات لإنقاذ الأرواح”.

وقال “هذا جريء. سيكون هذا أمرًا صعبًا ، لكننا يمكننا القيام بذلك على الإطلاق”.

وقال دوفي إن بعض المعدات مؤرخة لدرجة أن المتاجر الحكومية على موقع eBay للحصول على قطع غيار بديلة ولا تزال بعض الأنظمة تستخدم الأقراص المرنة.

بعد تحطم الجو ، ترامب وعدت بالإصلاح ما أسماه “نظام قديم مكسور” ومعالجة على مستوى البلاد نقص مراقبي الحركة الجوية مع إلقاء اللوم على إدارة بايدن السابقة لكلا المشكلتين.

ولكن تم تسليط الضوء على نقاط الضعف داخل نظام مراقبة الحركة الجوية لسنوات في جلسات الاستماع قبل تقارير الكونغرس والحكومة. تم الاعتراف بالصراعات من أجل مواكبة الحركة الجوية المتزايدة منذ التسعينيات – قبل وقت طويل من تولي ترامب أو بايدن منصبه.

ستحتاج خطة إصلاح إدارة ترامب إلى الدعم من الكونغرس وتمويلًا كافيًا لتكون أكثر فعالية من جهود الإصلاح السابقة خلال العقود الثلاثة الماضية. تم بالفعل استثمار أكثر من 14 مليار دولار في ترقيات منذ عام 2003 ولكن لم يغير أي منها بشكل كبير كيفية عمل النظام.

تعمل إدارة الطيران الفيدرالية منذ منتصف العقد الأول من القرن العشرين لإجراء ترقيات من خلال برنامج NextGen.

أحد أكبر التحديات التي تواجه ترقية ضخمة هي أن FAA يجب أن تبقي النظام الحالي يعمل أثناء تطوير نظام جديد ثم إيجاد طريقة للتبديل بسلاسة. هذا جزئيًا لماذا تابعت الوكالة المزيد من التحسينات التدريجية في الماضي.

جاء نقص وحدات التحكم والتعثرات التقنية في المقدمة في الأسابيع الأخيرة عندما فشل نظام الرادار لفترة وجيزة في نيوارك ، نيو جيرسي ، المطار، مما يؤدي إلى موجة من إلغاء الطيران والتأخير.

وقال دوفي إنه بدون الترقيات المخططة التي تم الإعلان عنها يوم الخميس ، سيتم تكرار تلك الأعطال في جميع أنحاء البلاد. وقال “لقد كان نيوارك مثالاً رئيسياً على ما يحدث عندما ينخفض ​​هذه المعدات القديمة”.