تتخذ Vermont خطوات لاستئناف عملية بناء مخططة منذ فترة طويلة من أجهزة شحن المركبات الكهربائية على طول الطرق السريعة الرئيسية بعد تجريد تمويل الفيدرالي للمشروع-ثم ، ثم تم توفيرها مرة أخرى-من قبل إدارة الرئيس دونالد ترامب.
في فبراير / شباط ، وزارة النقل الأمريكية تمويل مع وقف التنفيذ بالنسبة للبنية التحتية للبنية التحتية للسيارات الكهربائية الوطنية ، أو NEVI ، الذي تم إنشاؤه تحت قيادة قانون البنية التحتية للبنية التحتية لعام 2021 للرئيس جو بايدن. في فيرمونت ، كان هذا يعني ما يقرب من 16 مليون دولار في التمويل تم إلقاؤه في طي النسيان ، وقد تم التزام 9 ملايين دولار بالفعل بالمساعدة في بناء أجهزة شحن عالية السرعة في 11 مجتمعًا في جميع أنحاء الولاية.
لكن في وقت سابق من هذا الشهر ، غيرت إدارة ترامب المسار – وإن كان ، على ما يبدو ، على مضض. كتب وزير النقل شون دوفي في بيان صحفي 11 أغسطس يمكن أن تصل الدول إلى تمويل البرنامج ، مرة أخرى ، إذا قدموا خططًا جديدة حول كيفية استخدام الأموال. وقال الأمين في البيان إن الإدارة قامت أيضًا بمراجعة بعض إرشادات البرنامج في محاولة للحصول على المزيد من أجهزة الشحن ، وبسرعة أكبر.
وقال دوفي: “على الرغم من أنني لا أتفق مع دعم الطاقة الخضراء ، إلا أننا سنحترم إرادة الكونغرس والتأكد من أن هذا البرنامج يستخدم الموارد الفيدرالية بكفاءة”.
وقالت دوفي إن متطلبات توجيهات جديدة أنشأتها إدارة بايدن مفادها مع الدول تتفاعل مع “المجتمعات الريفية ، التي تعاني من نقص الخدمات ، والمحرومة” عند تحديد مكان تحديد موقع محطات الشحن الجديدة ، بالإضافة إلى خطوط الشبكة التي توفرها خطط الشحن “فرصًا لمشاركة الشركات الصغيرة ، بما في ذلك علامات تجارية صغيرة مملوكة للنساء ،” من بين تغييرات أخرى.
وقالت راشيل نويز ، المتحدثة باسم وكالة النقل بالولاية ، في بيان يوم الاثنين إن فيرمونت قدم طلبًا جديدًا للتمويل الفيدرالي لمحطات الشحن الـ 11 لأنها تخطط لها في وقت سابق من هذا العام.
قال أندريا رايت ، مدير السياسة البيئية للوكالة ، في أبريل إن اثنين من هذه المشروعين – في راندولف وويلمنجتون – يمكن أن تتحرك إلى الأمام بغض النظر ، باستخدام دولارات الدولة. لكن تم تعليق العمل بالنسبة للآخرين ، على الرغم من أن المقاولين قد حصلوا بالفعل على عطاءات ، كما قالت.
وتشمل المشاريع الأخرى شحن المواقع في بينينجتون وبرلين وبراتلبورو ومانشستر وميدبيري وروتلاند وجنوب بيرلينجتون وسانت ألبانز وايت ريفر. يقع شواحن على طول الطريق السريع 89 و 91 ، وكذلك الولايات المتحدة 7 و VT-9.
وفي الوقت نفسه ، تم بالفعل الانتهاء من مشروع شحن واحد في برادفورد بتمويل من البرنامج ، قبل أكثر من عام ، قبل تمويل التمويل.
وقال روب كيد ، مدير فرع فيرمونت في مجموعة سييرا للدعوة البيئية الوطنية ، إن الدولة تحتاج بشدة إلى مزيد من أجهزة الشحن على طول ممرات السفر الرئيسية لتشجيع المزيد من الأشخاص على شراء السيارات الكهربائية على سيارات الغاز.
وقال إن أجهزة الشحن العامة السريعة مهمة ليس فقط للأشخاص الذين يقودون سيارتهم وحولهم ، ولكن أيضًا بالنسبة إلى Vermonters الذين لا يستطيعون الوصول إلى تلك البنية التحتية في المنزل ، وغالبًا لأنهم يعيشون في شقة أو أنواع أخرى من الإسكان متعدد الأسر.
وقال كيد يوم الاثنين: “إننا نرى أنه عنصر حاسم للتأكد من أن الجميع يمكنهم الوصول إلى شحن موثوق وعالي السرعة ، بغض النظر عن مكان وجودهم”.
وأضاف أن انعكاس إدارة ترامب مهم أيضًا ، لأنه يأتي في الوقت الذي لا يزال فيه الدعم الفيدرالي الآخر لتبني EV يتم تخفيضه. ويشمل ذلك ، اعتبارًا من 30 سبتمبر ، نهاية مخططة تصل إلى 7500 دولار في الاعتمادات الضريبية الفيدرالية المتوفرة على عمليات شراء EV الجديدة. كان إلغاء الائتمان الضريبي جزءًا من ضريبة الجمهورية التي يقودها الجمهورية وتوقيع مشروع قانون ترامب في القانون في يوليو.
وفي الوقت نفسه ، لاحظت Vtrans 'Wright في رسالة بريد إلكتروني أن فاتورة الضرائب والإنفاق أيضًا ، بدءًا من يوليو 2026 ، وهو ائتمان ضريبي فيدرالي لمعدات شحن EV – وهو أمر يمكن أن يؤدي إلى زيادة تكاليف البائعين الذين كانت الدولة تخطط للعمل معها على Buildout Charger.
كانت فيرمونت واحدة من 16 ولاية ، إلى جانب واشنطن العاصمة ، تحدت قرار إدارة ترامب بالضرب الفرامل على تمويل شواحن EV الجديدة في المحكمة الفيدرالية في مايو. وأمر القاضي في وقت لاحق الإدارة بإصدار تمويل المنحة لمعظم هذه الولايات ، وإن لم يكن كل تلك الدول. لم يتم تضمين فيرمونت ، مينيسوتا وواشنطن العاصمة لأنهم لم يظهروا قرر القاضي الفيدرالي أن يواجهوا “ضررًا لا يمكن إصلاحه” إذا بقي التمويل متجمدًا.
المدعي العام في كولورادو فيل فايزر ، الذي يقود الدعوى المشتركة ضد توقف التمويل ، أخبر NPR هذا الشهر كانت أخبار الأموال المتاحة مرة أخرى “مشجعة” ولكنها قالت إنها لا تعني الطرف المباشر للتحدي القانوني للولايات.
في بيان يوم الاثنين ، قالت أميليا فيث ، المتحدثة باسم مكتب فيرمونت العام الخيري كلارك ، إن كلارك “سيواصل مراقبة تقدم القضية لضمان حماية مصالح فيرمونت”.
___
تم نشر هذه القصة في الأصل بواسطة vtdigger ووزع من خلال شراكة مع وكالة أسوشيتيد برس.