نيودلهي (AP) – اقترح نتيجة أولية في تحطم طائرة Air India الشهر الماضي تم إيقاف تشغيل مفاتيح التحكم في الوقود في الطائرة، يتضور جوع محركات الوقود والتسبب في فقدان المحرك بعد فترة وجيزة من الإقلاع.
التقرير ، الصادر عن مكتب التحقيق في حوادث الطائرات في الهند يوم السبت ، وجد أيضًا أنه تم سماع طيار واحد على مسجل صوت قمرة القيادة يسأل الآخر عن سبب قيامه بقطع الوقود في اللحظة الأخيرة للرحلة. أجاب الطيار الآخر أنه لم يفعل ذلك.
تحطمت رحلة Air India-A Boeing 787-8 Dreamliner-في 12 يونيو وقتلت 260 شخصًا على الأقل ، من بينهم 19 على الأرض ، في مدينة أحمد آباد الشمالية الغربية. نجا راكب واحد فقط من الحادث ، وهو واحد من أسوأ كوارث طيران في الهند.
استند التقرير إلى استنتاجه على البيانات التي تم استردادها من الصناديق السوداء للطائرة – مسجلات صوت قمرة القيادة مجتمعة ومقيِّلات بيانات الطيران.
فيما يلي تفسير لماهية الصناديق السوداء وما يمكنهم فعله:
ما هي الصناديق السوداء؟
يعد مسجل صوت قمرة القيادة ومسجل بيانات الطيران أدوات تساعد المحققين على إعادة بناء الأحداث التي تؤدي إلى تحطم طائرة.
إنها برتقالية اللون لتسهيل العثور عليها في حطام ، وأحيانًا في أعماق المحيط العظيمة. عادة ما يتم تثبيتها في قسم ذيل الطائرة ، والذي يعتبر الجزء الأكثر بقاء من الطائرة ، وفقًا لموقع مجلس السلامة الوطنية لسلامة النقل.
ماذا يفعل مسجل صوت قمرة القيادة؟
يجمع مسجل الصوت في قمرة القيادة عمليات نقل الراديو والأصوات مثل أصوات الطيار وضوضاء المحرك ، وفقًا لموقع NTSB.
اعتمادًا على ما حدث ، قد يولي المحققين اهتمامًا وثيقًا لضوضاء المحرك ، وتحذيرات المماطلة وغيرها من النقرات والملوثات العضوية الثابتة. ومن تلك الأصوات ، يمكن للمحققين في كثير من الأحيان تحديد سرعة المحرك وفشل بعض الأنظمة.
يمكن للمحققين أيضًا الاستماع إلى المحادثات بين الطيارين والطاقم والاتصالات مع مراقبة الحركة الجوية. يصنع الخبراء نصًا دقيقًا للتسجيل الصوتي ، والذي يمكن أن يستغرق ما يصل إلى أسبوع.
ماذا يفعل مسجل بيانات الرحلة؟
يراقب مسجل بيانات الطيران ارتفاع الطائرة وسرعة الجوية والعنصر ، وفقًا لـ NTSB. هذه العوامل هي من بين 88 معلمة على الأقل يجب على الطائرات التي تم بناؤها حديثًا مراقبة.
يمكن للبعض أن يجمع حالة أكثر من 1000 خصائص أخرى ، من وضع رفرف الجناح إلى أجهزة إنذار الدخان. قال NTSB إنه يمكنه إنشاء إعادة بناء فيديو متحرك للكمبيوتر للرحلة من المعلومات التي تم جمعها.
ما هي أصول الصندوق الأسود؟
تم الفضل في شخصين على الأقل في إنشاء أجهزة تسجل ما يحدث على متن طائرة.
واحد هو مهندس الطيران الفرنسي فرانسوا حسينوت. في ثلاثينيات القرن العشرين ، وجد طريقة لتسجيل سرعة طائرة وارتفاعها وغيرها من المعلمات على فيلم التصوير الفوتوغرافي ، وفقًا لموقع Airbus على متن الطائرة الأوروبية.
في الخمسينيات من القرن الماضي ، توصل العالم الأسترالي ديفيد وارن إلى فكرة مسجل صوت قمرة القيادة ، وفقًا لما ذكرته عام 2010 من نعي AP.
وقالت وزارة الدفاع الأسترالية في بيان بعد وفاته ، إن وارن كان يحقق في تحطم أول طائرة تجارية في العالم ، المذنب ، في عام 1953 ، واعتقد أنه سيكون من المفيد لمحققي شركات الطيران أن يكون لديهم تسجيل للأصوات في قمرة القيادة.
صمم وارن ونمش نموذجًا أوليًا في عام 1956. لكن الأمر استغرق عدة سنوات قبل أن يفهم المسؤولون مدى قيمة الجهاز وبدأ في تثبيتها في شركات الطيران التجارية في جميع أنحاء العالم.
لماذا اسم “المربع الأسود”؟
اقترح البعض أنه ينبع من جهاز هوسينوت لأنه استخدم الفيلم و “ركض بشكل مستمر في صندوق خفيف ، ومن هنا جاء اسم” المربع الأسود “، وفقًا لما ذكره إيرباص ، الذي أشار إلى أن اللون البرتقالي هو اللون الذي تم اختياره من الصندوق من البداية لتسهيل العثور عليه.
وكتبت مجلة سميثسونيان في عام 2019 أن النظريات الأخرى تشمل الصناديق التي تتحول إلى اللون الأسود عندما يتم تفصيلها في حادث تحطم الطائرة.
وتواصل وسائل الإعلام استخدام المصطلح ، وكتبت المجلة ، “بسبب الشعور بالغموض الذي ينقله في أعقاب كارثة الهواء”.