ما يجب معرفته عن عملية التشويش في روسيا في أوروبا

لندن (AP) – قال المسؤولون يوم الاثنين – إن بلغاريا لن تحقق في التدخل الإلكتروني الروسي المشتبه به مع طائرة مسؤول أوروبي الأعلى.

كانت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير ليين تطير إلى بلوفديف ، بلوغاريا يوم الأحد عندما ضربت طائرتها تشويش GPS. هبط بأمان ولكن الاضطراب كان الأحدث في سلسلة من حوالي 80 حادث تتبعها وكالة أسوشيتيد برس وألقوا باللوم على روسيا من قبل المسؤولين الغربيين منذ أن غزت موسكو أوكرانيا في عام 2022.

هذا العام ، حذرت دول الشمال والبلطيق – بما في ذلك فنلندا ولاتفيا وليتوانيا وإستونيا مرارًا وتكرارًا من تدخل إلكتروني أكبر من تعطيل الاتصالات في روسيا مع الطائرات والسفن والطائرات بدون طيار.

في حين تشير السلطات الروسية إلى أن التشويش دفاعي – لحماية المدن الرئيسية والبنية التحتية العسكرية من هجمات الطائرات بدون طيار الأوكرانية – يقول مسؤولو البلطيق إن عمق التدخل الإلكتروني قد زاد ، مما تسبب في فشل الملاحة بعيدًا عن حدود روسيا.

في عام 2024 ، طائرة تحمل وزير الدفاع البريطاني لديها إشارة الأقمار الصناعية بينما كانت تطير بالقرب من الأراضي الروسية ، بينما شركة طيران الفنلندية مؤقتًا مؤقتًا رحلات معلقة إلى مدينة تارتو الإستونية.

الأمين العام لحلف الناتو قال مارك روتي كان التداخل الذي شهدته طائرة فون دير ليين جزءًا من حملة معقدة من روسيا ضد أوروبا والتي يمكن أن يكون لها “آثار كارثية محتملة”.

كيف يعمل التشويش

تتلقى أنظمة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية – المعروفة بشكل جماعي باسم نظام القمر الصناعي العالمي أو GNSS – إشارات زمنية دقيقة من الأقمار الصناعية حوالي 20،000 كيلومتر (12400 ميل) في الفضاء. يقارن الهاتف الذكي أو السيارة أو نظام الملاحة البحري أو الطائرات المدة التي يستغرقها تلقي إشارات من عدة أقمار صناعية مختلفة لحساب موقع دقيق.

ولكن يمكن أن تتداخل الإشارات – المعروفة باسم التشويش أو الخداع.

يعني التشويش أن المتلقي غارق في إشارة راديو قوية تنتقل في نفس النطاق حيث تعمل GNSS وإشارات الملاحة عبر الأقمار الصناعية الأخرى ، تاركًا المتلقي غير قادر على إصلاح الموقع أو الوقت. ينطوي الخداع على نقل إشارات مزيفة تقليد إشارة قمر صناعي GNSS حقيقية – المعروفة باسم GPS – لتضليل الهاتف أو السفينة أو الطائرات إلى التفكير في أنها في مكان مختلف.

في سياق عسكري ، يمكن استخدام التشويش لوقف هجوم صاروخي أو طائرة بدون طيار ، في حين أن الفكرة وراء الخداع هي “خلق الخداع” ، قال توماس وينغتون ، الخبير في الحرب الإلكترونية في معهد رويال يونايتد للخدمات في لندن.

من الممكن أن تستخدم إسرائيل تقنية خداع للسفر إلى المجال الجوي الإيراني في يونيو. قتلوا كبار الجنرالات وضربوا المواقع النووية، اقترح معنغتون. وقال إن الخداع كان من الممكن أن يساعد إسرائيل في خداع الرادار الإيراني.

قبل فترة طويلة من غزو أوكرانيا ، نشرت السلطات الروسية تقنية محادثة حول الكرملين في موسكو ، مما تسبب في فوضى لسائقي سيارات الأجرة أو سائقي السيارات الآخرين الذين يستخدمون GPS.

روسيا “لا تمانع” إذا تأثرت بنيتها التحتية الخاصة بها ، طالما تم ردع نشاط العدو.

الطيران بدون ملاحة عبر الأقمار الصناعية

في أغسطس ، قال مكتب الاتصالات الإلكترونية في لاتفيا إنه حدد ما لا يقل عن ثلاثة نقاط ساخنة للتداخل الإلكتروني على طول الحدود مع روسيا في مناطق كالينينغراد ولنينغراد و PSKOV. تستضيف جميع المناطق الثلاث قواعد عسكرية روسية مهمة.

في أبريل 2024 ، شركة Finnair الوطنية في فنلندا الرحلات الجوية المعلقة مؤقتا بالنسبة إلى تارتو ، تم منع إستونيا بعد أن قال اثنين من طائراتها من الهبوط بسبب اضطرابات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). في ذلك الوقت ، طلب مطار تارتو من الطائرات الاقتراب من استخدام GPS للهبوط ، على الرغم من أن الطائرات لديها – واستخدام – أشكال أخرى من التنقل.

وتشمل هذه أنظمة الملاحة الراديوية وأنظمة الملاحة بالقصور الذاتي ، والتي تحدد مكان وجود طائرة – أو غواصة – عن طريق قياس موقعها في الهواء أو الماء دون الاعتماد على GPS.

وقال ويانجتون إن التشويش والخداع شائعان في جميع أنحاء العالم ويجب ألا يكونوا مشكلة للطيارين للتعامل معهم. لكن قد يضعفون عملية صنع القرار في وقت تخطئ فيه أشياء أخرى.

في ديسمبر ، ألقت الخطوط الجوية الأذربيجان باللوم تحطم الطائرة الذي قتل 38 شخصًا على “التدخل المادي والتقني” غير المحدد.

وقال أذربيجان إن الطائرة أصيبت بالنيران من الأرض فوق جنوب روسيا وجعلت لا يمكن السيطرة عليها بواسطة الحرب الإلكترونية.

قال المسؤولون الروسيون إنه في الوقت الذي كانت فيه الطائرة تستعد للهبوط في جروزني ، كانت الطائرات بدون طيار الأوكرانية تستهدف المنطقة المحيطة بالمطار.

العمليات الموسعة

وقال رئيس الوزراء البلغاري روزن تشليزكوف إن طائرة فون دير لين لم تكن مستهدفة على وجه التحديد ووصفت التشويش بأنه “تأثير جانبي” للحرب في أوكرانيا.

قالت مكتب الاتصالات الإلكترونية في لاتفيا إنها سجلت 820 حالة من التداخل مع إشارات الأقمار الصناعية في عام 2024 ، مقارنة بـ 26 في عام 2022 ، وحذرت من أن المناطق المتأثرة قد “توسعت بشكل كبير”.

رداً على ذلك ، حظرت دول البلطيق رحلات الطائرات بدون طيار في بعض المناطق بالقرب من حدودها مع روسيا وحذرت طيارو الطائرات بدون طيار المدنية لتقييم استقرار الإشارة قبل الطيران.

قالت الإدارة البحرية في السويد إنها تلقت تقارير متعددة عن تدخل الإشارة مع السفن في بحر البلطيق هذا العام وفي يونيو حذرت البحارة رسميًا من استخدام الرادار أو المعالم للملاحة.

في يوليو ، ذكرت وسائل الإعلام الليتوانية أن سائحين ألمانيين طاروا بطريق الخطأ طائرة خفيفة إلى روسيا وكان لا بد من توجيهها إلى ليتوانيا من قبل طيارين ذوي خبرة.

وقد اشتكت عدة ولايات من التدخل الإلكتروني في منظمة الطيران المدني الدولي ، لكن المسؤولين الروس رفضوا الشكاوى واقترحوا أن يكونوا مدفوعين سياسياً.

إمكانية الكوارث

في حين أن التشويش والخداع كانا يهدفون في البداية إلى حماية البنية التحتية الروسية ، أدركت السلطات أن التكتيكات لها “من الدرجة الثانية من التأثير ، وهو أنه يخلق انقطاعًا وقلقًا بين رئيس الأمم (فلاديمير) يعتبر بوتين عدوه”.

في حين يبدو أن البلدان على طول الحدود الروسية قد تخففت إلى حد كبير من تأثير التشويش الروسي في الهواء ، هناك احتمال لحادث خطيرة في البحر.

بينما يجب على البحارة الاعتماد على الرادار والمخططات ، وكذلك GPS ، للتنقل ، فإن “الأدلة القصصية” تشير إلى أن بعض الطواقم “كسول” ، وتعتمد فقط على GPS ، كما قال Witington.

في هذه الحالة ، قال ، إذا تعطلت سفينة شحن كبيرة ، “من المحتمل أن يكون لديك كارثة على يديك”.