تُعد سيارة لوتس جرافيتي (Lucid Gravity) الاختبار الأخير لشركة لوتس في عالم السيارات الكهربائية الفاخرة، وهي تخوض منافسة شرسة في شريحة سيارات الدفع الرباعي متعددة الاستخدامات (SUV) التي تحظى بشعبية كبيرة في أمريكا. تمثل هذه السيارة الجديدة رهانًا كبيرًا لشركة لوتس، التي تسعى إلى تحقيق الاستقرار المالي من خلال دخول هذا القطاع الحيوي، الذي يشكل سوقًا ضخمًا للسيارات. تم اختبار السيارة مؤخرًا في مدينة نيويورك، حيث أظهرت مزيجًا مبهرًا من التصميم الجذاب والقوة الميكانيكية، مع مدى بطارية كبير يكفي لقطع مسافات طويلة بشحنة واحدة.
تقدم لوتس جرافيتي أداءً لافتًا، حيث يتسارع أقوى طرازاتها من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي ثلاث ثوانٍ، مما يجعلها أسرع من بعض السيارات الرياضية الشهيرة. يعزز عزم الدوران الفوري إحساس القوة عند الانطلاق. كما أن توجيه السيارة يتميز بالدقة والمرونة، مما يخفي وزنها بفعالية، ويجعل القيادة عبر المنعطفات الحادة تجربة ثابتة وممتعة. واجهت السيارة اختبارًا قاسيًا مع مطبات نيويورك، واجتازته بنجاح، مقدمةً راحة كافية دون الشعور بالتبلد.
تجربة قيادة ممتعة وأداء رياضي لسيارة لوتس جرافيتي
في مسيرتي المهنية، قمت باختبار 72 سيارة مختلفة، بدءًا من سيارات العضلات ذات المحركات الكبيرة وصولًا إلى السيارات الكهربائية الحديثة، بما في ذلك سيارة لوتس إير (Lucid Air) السيدان. تضع سيارة جرافيتي نفسها ضمن أفضل خمس سيارات ممتعة للقيادة اختبرتها على الإطلاق. تطلق بطاريتها التي تبلغ سعتها 123 كيلووات في الساعة هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات من الثبات إلى 60 ميلاً في الساعة في غضون ثلاث ثوانٍ تقريبًا، متجاوزةً بذلك سرعة سيارة فيراري بورتوفينو (Ferrari Portofino). يوفر العزم الفوري شعورًا بالقوة الهائلة عند الانطلاق.
يتميز التوجيه بالدقة والخفة بشكل مدهش بالنسبة لسيارة دفع رباعي طويلة بثلاثة صفوف من المقاعد. بفضل حزمة البطارية المنخفضة، تظل جرافيتي ثابتة عبر المنعطفات الحادة، وتخفي وزنها بمهارة. تُعد مطبات مدينة نيويورك اختبارًا قاسيًا لنظام التعليق، وقد اجتازت جرافيتي هذا الاختبار بنجاح، مقدمةً مستوى كافٍ من الراحة دون الشعور بالتبلد. يرّسخ عجلة القيادة ذات الشكل “المربع الدائري” (Squircle) الشعور الرياضي وسهولة التحكم.
فخامة عالية التقنية وترحيب بالابتكار
بينما تتسم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بقوة ميكانيكية فائقة، يميل تصميمها بشكل كبير نحو الفخامة. من الخارج، تتميز جرافيتي بطولها وتصميمها الدرامي، مع قضبان إضاءة LED ممتدة بعرض السيارة وملامح تصميم تمزج بين الواجهة الأمامية المرتفعة. من بعض الزوايا، تبدو وكأنها سيارة ميني فان فاخرة أعادت تصميمها شركة ناشئة في وادي السيليكون. في الداخل، تشعر كل الأسطح تقريبًا بالفخامة العالية، سواء في المقاعد السبعة. يساهم الخشب مفتوح المسام، والجلد الناعم، والزجاج الأمامي الواسع الممتد فوق الرأس في خلق مقصورة واسعة ومريحة تشبه الصالة. لا توجد تقريبًا أي أجزاء بلاستيكية صلبة واضحة.
تتوفر المقاعد المدفأة في الصفين الأول والثاني، بينما يمكن للركاب الأماميين أيضًا اختيار تهوية المقاعد وخاصية التدليك بخمسة وضعيات مختلفة. تسيطر على لوحة القيادة شاشة منحنية ممتدة تعرض العدادات، الخرائط، والوسائط المتعددة. وتتعامل شاشة مركزية ثانوية مع إعدادات المناخ، والمقاعد، وإعدادات السيارة الأعمق. تعزز هاتان الشاشتان معًا هوية جرافيتي المستقبلية والتي تركز على البرمجيات. تعد بطاريتها أيضًا مثيرة للإعجاب؛ فبمدى يقارب 400 ميل، وعند توصيلها بشاحن سريع، يمكن لجرافيتي إضافة 200 ميل من الشحن في غضون 15 دقيقة فقط.
لماذا لا تصل إلى القمة؟
بالعودة إلى الاستعارة الأولمبية، فإن سيارة جرافيتي مثيرة للإعجاب، لكنها تدخل بطولة شديدة التنافسية في فئة السيارات الكهربائية ثلاثية الصفوف. تضم هذه الشريحة سيارات قوية مجهزة تجهيزًا جيدًا مثل ريفيان آر 1 إس (Rivian R1S)، وكاديلاك إسكاليد آي كيو (Cadillac Escalade IQ)، وهيونداي أيونيك 9 (Hyundai Ioniq 9)، وكيا إي في 9 (Kia EV9). هذا يجعل العيوب الصغيرة أكثر صعوبة في تجاهلها. كان أكثر ما يثير الإحباط هو مفتاح السيارة (key fob). من مسافة بضعة أقدام، لم تكن النقرات المتكررة تغلق الأبواب دائمًا بشكل كامل. وهذا أمر مزعج بشكل خاص نظرًا لأن قرب المفتاح يتحكم في بعض وظائف السيارة، مثل إيقاف تشغيل بطارية السيارة. أفادت لوتس بأنها على علم بهذه المشكلة وطرحت تحديثًا عبر الهواء لمعالجتها. إنها مشكلة قابلة للحل، ولكن بالنسبة للمشترين الذين ينفقون مبالغ كبيرة جدًا، فإن حتى الأخطاء التنفيذية الصغيرة تبرز.
بعض عناصر التحكم الأساسية مدفونة أيضًا داخل الشاشات. على سبيل المثال، يتطلب ضبط سرعة مساحات الزجاج الأمامي التنقل عبر قائمة رقمية بدلاً من استخدام ذراع تقليدي. ثم هناك السعر المرتفع بشكل ملحوظ: يبدأ سعر جرافيتي بحوالي 80,000 دولار. أما طراز جراند تورينج (Grand Touring) المجهز بالكامل الذي اختبرته، مع مواد محسنة، وأنظمة مساعدة متقدمة للسائق، وميزات رفاهية إضافية، فقد بلغ سعره حوالي 124,000 دولار. هذا مبلغ كبير جدًا، خاصة عندما تقلل المنافسون من سعره بآلاف الدولارات مع تقديم حزم مماثلة من حيث الرقي.
الخلاصة
تُعد لوتس جرافيتي واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي إثارة التي تم قيادتها على الإطلاق. إنها جميلة، وسريعة بشكل مذهل، ومليئة بالتقنيات المستقبلية. بالنسبة للمشترين الذين يريدون تسارعًا يثير الأدرينالين في حزمة فاخرة مستقبلية، ولا يولون اهتمامًا كبيرًا للسعر، فمن الصعب التغلب عليها. إذا كانت القيمة أكثر أهمية من العرض المبهر، فإن المنافسين مثل هيونداي أيونيك 9 أو كيا إي في 9 قد يكونون خيارات أكثر منطقية. وفي الوقت نفسه، تقدم ريفيان آر 1 إس مزيجًا ممتعًا من الميزات الاختيارية والشخصية الملائمة للعائلة.
لكن لا يمكن لأي منها أن تضاهي متعة القيادة التي توفرها جرافيتي. تتجه الأنظار الآن إلى كيفية استجابة السوق لهذا العرض الجريء، وما إذا كانت التحديثات المستمرة ستحسن التجربة بشكل كافٍ لتبرير السعر المرتفع، خصوصًا مع دخول المزيد من المنافسين القويين إلى هذا القطاع الحيوي.