تحطمت طائرة طيران الهند المتجهة إلى لندن التي تحمل أكثر من 240 شخصًا بعد فترة وجيزة من الإقلاع يوم الخميس. وقالت السلطات إنه لم يكن هناك ناجون معروفون.
لم يكن من الواضح على الفور لماذا تحطمت Air India Flight 171 ، وهي شركة بوينج 787-8 ، في منطقة سكنية بعد خمس دقائق من الإقلاع.
وقال بوينج إنه كان على دراية بتقارير الحادث وكان “يعمل على جمع مزيد من المعلومات”.
كان هذا أول حادث قاتل من طائرة بوينج 787 ، وهي طائرة ذات محرك عريض معروف باسم Dreamliner. ولكن هذا هو الأحدث في سلسلة من المشكلات في Boeing ، معظمها مرتبط بـ 737 Max ، وهي طائرة مختلفة.
فيما يلي جدول زمني للأحداث الرئيسية لبوينغ في السنوات الأخيرة:
ديسمبر 2009: يقوم Dreamliner 787 برحلته الأولى ، حيث انطلق من Paine Field في Everett ، واشنطن.
كانون الثاني (يناير) 2013: ترتكز 787 في جميع أنحاء العالم على ما يقرب من ثلاثة أسابيع من بطاريات ليثيوم أيون التي تشكل جزءًا من الطائرات التي أدت إلى حريق في طائرة واحدة ودخان في الثانية.
أغسطس 2015: تمر أول 737 طائرة MAX من خط الإنتاج وخلال عام تخضع اختبارات الطيران.
29 أكتوبر 2018: يغرق Lion Air Flight 610 ، وهو بوينج 737 كحد أقصى 8 ، في بحر جافا قبالة ساحل إندونيسيا بعد دقائق من الإقلاع من جاكرتا ، مما أدى إلى مقتل جميع الأشخاص الـ 189 على متنها. تنشأ أسئلة على نظام جديد لسيطرة الطيران في بوينغ يسمى MCAS أن بوينج لم يكشف عن الطيارين وشركات الطيران. يقول المحققون الإندونيسيون إن الطيران 610 يناضلون من أجل السيطرة حيث دفع النظام الآلي أنف الطائرة إلى أسفل أكثر من عشرين مرة.
1 مارس 2019: لا يزال وول ستريت مغرمًا مع بوينج في دور الصاروخ في الطائرات التجارية. تغلق أسهم شركة Boeing على مستوى أعلى من 430.35 دولار.
10 مارس ، 2019: تحطم طيران الخطوط الجوية الإثيوبية 302 ، وهي شركة بوينج 737 كحد أقصى 8 ، بعد الإقلاع من أديس أبابا ، إثيوبيا ، مما أسفر عن مقتل 157 مسافرًا وأعضاء الطاقم. تبدأ أسهم Boeing شريحة طويلة أسفل ولم تتعافى بعد.
مارس 2019: في غضون أيام من الحادث الثاني ، فإن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية والجهات التنظيمية في الدول حول العالم في العالم من جميع الطائرات 737 ماكس.
23 ديسمبر 2019: دينيس مويلنبورغ ، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج أوتس ، الذي كان ينظر إليه على أنه يضغط على FAA لرفع أمر التأريض الأقصى.
7 يناير ، 2021: تهم وزارة العدل الأمريكية بوينغ بالاحتيال ولكنها لن تحاكم الشركة بسبب الجهات التنظيمية المضللة حول 737 كحد أقصى إذا دفعت أ 2.5 مليار دولار تسوية.
5 يناير 2024: تهب لوحة تغطي خروج الطوارئ غير المستخدمة من 737 كحد أقصى 9 خلال رحلة خطوط ألاسكا الجوية. الطيارون يهبطون الطائرة بأمان.
26 فبراير ، 2024: تقع لجنة من الخبراء الخارجيين ، بعد الحوادث المميتة ، حسبما ذكرت ثقافة السلامة في بوينغ على الرغم من جهود الشركة لإصلاحها.
11 مارس ، 2024: رحلة لاتام إيرلاينز بوينج 787-9 دريملينر بين أستراليا ونيوزيلندا تغرق فجأة ، مما أدى إلى إصابة 50 شخصًا. تطلب بوينج الخطوط الجوية لفحص المحولات على مقاعد الطيارين بعد تقرير منشور إن حركة مقعد قمرة القيادة العرضية من المحتمل أن تتسبب في فقدان الارتفاع السريع.
25 مارس ، 2024: يقول ديف كالهون ، الذي حل محل Muilenburg ، إنه سيتنحى كرئيس تنفيذي بحلول نهاية العام كجزء من الهزات الأوسع لقيادة بوينج.
7 يوليو ، 2024: توافق بوينج على الإقرار بالذنب في التآمر للاحتيال على الحكومة الأمريكية على المنظمين المضللين الذين وافقوا على معايير التدريب التجريبي للمحدود.
31 يوليو 2024: أسماء بوينج كيلي أورتبرغ كرئيس تنفيذي جديد لها. Ortberg هو مهندس مدرب وكان الرئيس التنفيذي لمورد Aerospace Rockwell Collins لمدة ثماني سنوات. يرى الكثيرون تعيينه كمحاولة من بوينغ للعودة إلى جذوره.
13 سبتمبر ، 2024: يسير حوالي 33000 من عمال مصنع بوينغ من العمل في ضربة من شأنها أن تشل الإنتاج في أحد الشركات المصنعة البارزة في الولايات المتحدة لمدة شهرين تقريبًا. هذا هو أول إجراء حزب العمال اتخذت ضد الشركة منذ 16 عامًا.
23 مايو 2025: تصل وزارة العدل إلى اتفاق مع بوينغ هذا يأخذ الادعاء الجنائي من على الطاولة بسبب الجهات التنظيمية المضللة المزعومة حول 737 ماكس جيتلينر قبل تعطل الطائرتين المميتتين. وافقت بوينج على دفع أو استثمار أكثر من 1.1 مليار دولار ، بما في ذلك 445 مليون دولار إضافية لعائلات ضحايا الاصطدام ، مما أدى إلى إزالة مخاطر الإدانة الجنائية التي من شأنها أن تعرض للخطر وضع الشركة كمقاول اتحادي.