أتلانتا (أ ف ب) – أعلن الرئيس التنفيذي لشركة Rivian Automotive يوم الخميس أن شركة تصنيع الشاحنات الكهربائية ستتوقف مؤقتًا عن بناء مصنعها مصنع بـ 5 مليار دولار في جورجيا لتسريع الإنتاج وتوفير المال.
خططت شركة Rivian ومقرها كاليفورنيا لبدء بناء سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم R2 الجديدة في موقع جورجيا شرق أتلانتا. عرضت حكومات الولايات والحكومات المحلية حزمة حوافز تصل قيمتها إلى 1.5 مليار دولار، وهي واحدة من أكبر الحوافز المقدمة لمصنع سيارات أمريكي على الإطلاق
ولكن عندما كشفت الشركة عن سيارة الدفع الرباعي الجديدة وأصدرت إعلانًا غير متوقع عن طرازات R3 وR3X كروس إضافية في حدث يوم الخميس، قال الرئيس التنفيذي RJ Scaringe إن إنتاج R2 سيبدأ بدلاً من ذلك في مصنع Rivian الحالي في نورمال، إلينوي.
وقال إن هذه الخطوة ستسمح لـ Rivian بطرح R2 في السوق بسرعة أكبر، في وقت ما من عام 2026. وقالت Rivian في بيان صحفي إنها ستوفر أيضًا 2.25 مليار دولار من الإنفاق الرأسمالي في الوقت الحالي. كانت الشركة تستهلك الأموال المتراكمة بسرعة، حتى مع أنها لم تحقق أهداف الإنتاج في مصنعها في إلينوي.
قال سكارينج: “يظل موقعنا في جورجيا مهمًا حقًا بالنسبة لنا”. “إنه جوهر التوسع عبر جميع هذه المركبات، بين R2 وR3 وR3X. ونحن نقدر بشدة كل الشراكة التي أقمناها هناك.”
ولم تقدم ريفيان جدولا زمنيا لاستئناف العمل في مصنع جورجيا، قائلة في بيان: “من المتوقع أن يكون توقيت استئناف البناء في وقت لاحق”.
وقفز سعر سهم Rivian بعد أن أعلنت الشركة عن موديلاتها الجديدة، وأغلقت عند 12.51 دولار، بزيادة 13%. لا يزال هذا أقل بكثير من تقييم الأسهم الهائل الذي كانت عليه عندما حققت المليارات في طرح عام في عام 2021. في اليوم الأول من التداول للشركة، أغلقت أسهم Rivian عند 100.73 دولار، مما منحها تقييمًا إجماليًا في سوق الأسهم يبلغ حوالي 86 مليار دولار – في ذلك الوقت. أكبر من فورد وأقل قليلاً من جنرال موتورز.
ومن المتوقع أن يوظف الموقع القريب من Social Circle في نهاية المطاف 7500 عامل وينتج ما يصل إلى 200000 مركبة عند الانتهاء من مرحلته الأولى في وقت لاحق من هذا العام. ومن شأن المرحلة الثانية المخطط لها أن تعزز القدرة على استيعاب 200 ألف مركبة إضافية سنويًا بحلول عام 2030.
وتظهر الوثائق أنه من المتوقع أن تنفق حكومات الولايات والحكومات المحلية أكثر من 125 مليون دولار لشراء الموقع الذي تبلغ مساحته حوالي 2000 فدان (810 هكتارات) بالقرب من الدائرة الاجتماعية لريفيان، وإزالة الأشجار والأراضي المصنفة. وقد تم الانتهاء من هذا العمل، حيث قامت الدولة بتسليم الموقع إلى شركة Rivian. أكملت الولاية أيضًا معظم أعمال الطرق التي تعهدت بها والتي تبلغ قيمتها 50 مليون دولار. لكن تمت إزالة اللافتات الخاصة بـ Rivian Parkway عند إشارة المرور الجديدة على طريق US 278 يوم الخميس.
تنتج شركة Rivian حاليًا شاحنتها الصغيرة R1T وR1S SUV وعربات التوصيل الكهربائية للمستخدمين التجاريين في مصنعها في إلينوي. تبلغ تكلفة مركبات R1 حاليًا 70 ألف دولار أو أكثر. كانت الخطة الأصلية هي إنتاج سيارات R2 في جورجيا بأسعار أقل تستهدف السوق الشامل. ومن المفترض أن تنتج المرحلة الأولى من مصنع ريفيان بجورجيا 200 ألف سيارة سنويًا، مع قدرة المرحلة الثانية على إنتاج 200 ألف سيارة أخرى سنويًا. وقالت الشركة العام الماضي إن المرحلة الأولى ستبدأ الإنتاج هذا العام.
عرضت حكومات الولايات والحكومات المحلية على ريفيان حزمة من الحوافز بقيمة تقدر بـ 1.5 مليار دولار. وتم تمديد الموعد النهائي للشركة لإكمال استثمارها والتوظيف بموجب هذه الصفقة حتى عام 2030، حيث قالت ريفيان إنها ستبطئ وتيرة استثمار رأس المال الجيران يعارضون التنمية من موقع جورجيا تصاعدت التحديات القانونية.
إذا لم يتم بناء المصنع في نهاية المطاف، فسوف يتأثر هدف الحاكم بريان كيمب جعل جورجيا مركزًا لصناعة السيارات الكهربائية. يتناقض التوقف المؤقت في Rivian مع البناء السريع في مجمع السيارات الكهربائية والبطاريات التابع لمجموعة Hyundai Motor Group والذي تبلغ قيمته 7.6 مليار دولار بالقرب من سافانا. ومن الممكن أن يصل عدد العاملين في المصنع الواقع في منطقة إيلابيل، والذي سيتم الإعلان عنه في عام 2022، إلى 8500 موظف. وقالت الشركة مؤخرًا إنها تهدف الآن إلى بدء الإنتاج في وقت لاحق من هذا العام، بدلاً من عام 2025.
ورفض مكتب كيمب التعليق، وأحال الصحفيين إلى وزارة التنمية الاقتصادية بجورجيا.
وقالت الوكالة الحكومية في بيان: “أعادت ريفيان التأكيد على التزامها تجاه جورجيا”. وأضافت أن مسؤولي التنمية الاقتصادية على مستوى الولاية والمحلية ما زالوا “على اتصال مستمر مع ريفيان فيما يتعلق بخطط التصنيع” في جورجيا.
وقالت جويلين أرتز، من مجموعة Morgan Land, Sky & Water Preservation، التي دعمت المعارك القانونية التي تعارض بناء مشروع Rivian، إنها تأمل أن يعني التوقف المؤقت أن المصنع لن يتم بناؤه أبدًا.
قال آرتز: “أنا سعيد بالتوقف مؤقتًا على الأقل”.
وقالت إنه منذ أن قامت الدولة بقطع الأشجار ودك أرضية بناء المحطة، تفاقمت مشاكل الصرف الصحي في الموقع، مع وقوف المياه بعد هطول الأمطار الغزيرة. وقالت إنه كان ينبغي على الولاية والمقاطعة التشاور مع السكان المحليين ودراسة الموقع قبل المضي قدمًا في خطط ريفيان. وتتساءل أيضًا عما إذا كان الطلب على السيارات الكهربائية يبرر إنشاء المصنع، وقالت إن كيمب كان يجب أن يوقف العمل.
قال آرتز: “كانت هناك مرات عديدة كان بإمكانه التراجع فيها برشاقة وقال إن هذا ليس المكان المناسب”.