ساكرامنتو ، كاليفورنيا (AP) – ألغت إدارة ترامب التمويل الفيدرالي ل مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا يوم الأربعاء ، تكثيف عدم اليقين بشأن كيفية قيام الدولة بالتوحيد على وعدها الذي تم تأخيره منذ فترة طويلة ببناء قطار رصاصة لركاب المكوك بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس.
أعلنت إدارة النقل الأمريكية أنها كانت تراجع 4 مليارات دولار في التمويل بالنسبة للمشروع ، بعد أسابيع من الإشارة إلى أنه سيفعل ذلك. بشكل عام ، جاء أقل بقليل من ربع تمويل المشروع من الحكومة الفيدرالية. لقد جاء الباقي من الدولة ، وخاصة من خلال سند وأموال معتمدة من الناخبين من برنامج الحد الأقصى والتجارة.
انتقد الرئيس دونالد ترامب ووزير النقل شون دوفي المشروع باعتباره “قطارًا إلى أي مكان”.
كتب ترامب عن الحقيقة الاجتماعية: “السكك الحديدية التي وعدنا بها لا تزال غير موجودة ، ولن تفعل ذلك”. “كان هذا المشروع مبالغًا فيه للغاية ، وينظمه ، ولم يتم تسليمه أبدًا.”
تمثل الخسارة أحدث ضربة لكاليفورنيا من قبل إدارة ترامب ، التي لديها منعت قاعدة أولى للتخلص التدريجي من بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز ، تم إطلاق التحقيقات في سياسات القبول بالجامعة و هدد بسحب التمويل على الفتيات المتحولين جنسياً يُسمح لهم بالمنافسة في رياضات الفتيات.
ويأتي أيضًا في الوقت الذي يسعى فيه قادة مشاريع السكك الحديدية إلى استثمارات خاصة للمساعدة في دفع ثمن سعرها المقدر بأكثر من 100 مليار دولار.
وافق الناخبون لأول مرة على المشروع في عام 2008 وكان من المفترض أن يعمل هذا العقد. لكن تقديرات التكلفة نمت باستمرار ودفعت الجدول الزمني.
يركز مسؤولو الدولة الآن على بناء امتداد 119 ميلًا (192 كيلومترًا) يربط بين مدن وادي وسط بيكرسفيلد ومرسيد التي من المقرر أن تعمل بحلول عام 2033. ومن المقرر أن تصدر هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا هذا الصيف إلى المشرعين في الولاية بخطة تمويل محدثة وجدول زمني للمشروع.
كتب مسؤولو السلطة في رسالة في وقت سابق من هذا الشهر أن إدارة ترامب تخلفت عن إلغاء التمويل قبل مراجعة المشروع بدقة. وأشاروا إلى أنه تم بالفعل بناء أكثر من 50 هياكل ، بما في ذلك النفقات ، الجسور والجسور لفصل خط السكك الحديدية عن الطرق من أجل السلامة.
وقال إيان تشودري ، الرئيس التنفيذي لشركة السلطة في بيان يوم الأربعاء: “إلغاء هذه المنح دون سبب ليس خطأ فحسب – إنه أمر غير قانوني”. “هذه اتفاقات ملزمة قانونًا ، وقد تلقت السلطة كل التزام ، كما أكدت المراجعات الفيدرالية المتكررة ، في الآونة الأخيرة في فبراير 2025.”
طلبت السلطة من المستثمرين من القطاع الخاص التعبير عن اهتمامهم بحلول نهاية الشهر.
وقال حاكم الولاية الديمقراطية غافن نيوزوم إن الدولة ستحتفظ بـ “جميع الخيارات على الطاولة” لمحاربة إلغاء الأموال الفيدرالية.
وقال في بيان “يريد ترامب تسليم الصين المستقبل والتخلي عن الوادي المركزي. لن نسمح له”.
وقال درو ليلي ، المسؤول بالنيابة لإدارة السكك الحديدية الفيدرالية التابعة لوزارة النقل ، في تقرير صدر في الشهر الماضي ، إن الدولة “ليس لديها خطة قابلة للحياة” لإكمال حتى قطاع الوادي المركزي. ووصف المشروع بأنه “قصة الوعود المكسورة” وإهدار دولار دافعي الضرائب.
كما انتقد الديمقراطيون في كاليفورنيا إنفاق المشروع. وقالت ريبيكا باور-خان ، عضو مجلس النواب الديمقراطي في جلسة استماع في الميزانية في وقت سابق من هذا العام ، إن ناخبيها “يؤمنون بأغلبية ساحقة” إن الإنفاق على السكك الحديدية عالي السرعة “كان غير مسؤول”.
تخطط Newsom لتوسيع برنامج الحد الأقصى للدولة ، وهو مصدر تمويل رئيسي للمشروع الذي يتم تعيينه في نهاية عام 2030 ، وحتى عام 2045.
يحدد البرنامج حدًا تراجعًا على إجمالي كمية انبعاثات غازات الدفيئة التي يمكن أن تطلقها بواعث كبيرة. يمكن لهؤلاء الملوثين شراء البدلات من الدولة اللازمة للتلويث ، وحوالي 45 ٪ من هذه الأموال يذهبون إلى ما يعرف باسم صندوق الحد من غازات الدفيئة ، وفقًا للجنة الاستشارية المستقلة في سوق الانبعاثات ، وهي مجموعة من الخبراء الذين يستعرضون البرنامج.
يساعد الصندوق في دفع تكاليف مشاريع المناخ والنقل ، بما في ذلك السكك الحديدية عالية السرعة.
يتلقى مشروع القطار الرصاصي 25 ٪ من الأموال من الصندوق ، والذي ينتهي به الأمر أقل بقليل أو أكثر من مليار دولار سنويًا ، اعتمادًا على العام. اقترحت Newsom في مايو ضمان مليار دولار سنويًا للمشروع من الصندوق ، لكن المشرعين لم يوافقوا على ذلك.
___
أوستن عضو في فيلق في مبادرة أسوشيتد برس/تقرير لأخبار ولاية أمريكا. تقرير عن أمريكا هو برنامج خدمة وطني غير ربحية يضع الصحفيين في غرف الأخبار المحلية للإبلاغ عن القضايا السرية. اتبع أوستن على X: sophieadanna