بكين (ا ف ب) – ماذا عن تحويل المقاعد الأمامية للسيارة بمقدار 180 درجة بحيث تواجه المقاعد الخلفية وتمديد الطاولة حتى يتمكن الركاب من لعب الورق أو تناول وجبة؟ أو شاشة مقاس 43 بوصة (109 سنتيمترات) لركاب المقعد الخلفي؟
ظهرت الجهود التي لا تنتهي على ما يبدو من قبل صانعي السيارات الكهربائية في الصين لإعادة تعريف السيارة يوم الخميس في افتتاح أكبر معرض سنوي للسيارات في البلاد. إنهم يجبرون الشركات المصنعة الراسخة مثل فولكس فاجن و نيسان لتغيير الطريقة التي يطورون بها السيارات ليظلوا لاعبين في أكبر سوق للسيارات في العالم.
انضمت نيسان إلى تويوتا في الإعلان عن شراكة في معرض بكين للسيارات مع إحدى شركات التكنولوجيا الصينية الكبرى حيث يسعى المصنعون اليابانيون لتلبية طلب العملاء في الصين للاتصال عبر الإنترنت المدعوم بالذكاء الاصطناعي في السيارات.
وتم إطلاق السيارة ذات الشاشة المسطحة الكبيرة الأسبوع الماضي بسعر 789 ألف يوان (109 آلاف دولار) من قبل شركة ZEEKR، وهي شركة شابة تابعة لمجموعة جيلي، وهي شركة تصنيع سيارات صينية كبرى تمتلك أيضًا شركة فولفو. كما قدمت السيارة بمقاعد أمامية دوارة، ZEEKR Mix، كغرفة معيشة ذكية على عجلات. وسيكون هذا هو النموذج الخامس للشركة عندما يتم طرحه للبيع في وقت لاحق من هذا العام.
وقال جيسون لين، نائب رئيس شركة ZEEKR، لوكالة أسوشيتد برس في مقر شركته بمركز المعارض المترامي الأطراف في بكين: “ما كان سوقاً ضخمة يتم استبداله الآن بالطاقة الجديدة”. “وهذا واضح بشكل خاص في معرض السيارات هذا العام. السيارات التي تراها في منصة الطاقة الجديدة مبدعة للغاية. … لكن عندما نعود إلى سوق سيارات الوقود، يبدو أنها جميعها سيارات منذ ثلاث سنوات، قبل خمس سنوات».
أدت الجهود الحكومية للطاقة الخضراء لتشجيع تطوير صناعة السيارات الكهربائية إلى تحويل سوق السيارات في الصين. وصلت مبيعات السيارات الكهربائية إلى 25% من مبيعات السيارات الجديدة العام الماضي، مما أدى إلى اقتطاع سوق السيارات التي تعمل بالبنزين. لكن الأمر لا يتعلق فقط بكيفية تشغيل السيارات. وتوسعت شركات صناعة السيارات الصينية في طراز تسلا، إضافة الميزات الرقمية والاتصال التي تجذب جمهور شراء السيارات الأصغر سنًا والمهتم بالتكنولوجيا.
وأدى انتشار صانعي السيارات الكهربائية، بتشجيع من الإعفاءات الضريبية فضلا عن إعانات دعم الطاقة الخضراء، إلى اندلاع حرب أسعار شرسة من المتوقع أن تؤدي إلى هزة وتوحيد الصناعة في السنوات المقبلة. لم يحقق قسم ZEEKR التابع لشركة جيلي، والذي سلم سيارته الأولى منذ أقل من ثلاث سنوات، أرباحًا بعد، لكن لين قال إن الهدف هو تحقيق التعادل هذا العام.
من المتوقع أن تشكل السيارات الهجينة، التي تأخرت عن السيارات الكهربائية في الصين، قطاعًا متناميًا في المستقبل. أكبر صانع للسيارات الكهربائية في البلاد، بي واي دي، عرضت سيارتين تعملان بالكهرباء “ثنائية الوضع” يمكن تشغيلهما إما بالكهرباء فقط أو كسيارات هجينة. كما قدمت أيضًا أحدث إصدار من سيارة الدفع الرباعي الهجينة للطرق الوعرة من علامتها التجارية الفاخرة Yangwang، بما في ذلك نظام الطائرات بدون طيار المدمج الاختياري.
قال لو تيان، رئيس مبيعات طرازات Dynasty من شركة BYD، والتي تحمل أسماء السلالات الإمبراطورية السابقة في الصين: “لقد حققت السيارات الكهربائية الصينية بنجاح استبدال سيارات الوقود التقليدية على نطاق واسع، وهذا الاتجاه لا رجعة فيه”.
ليس بهذه السرعة، كما قال مسؤول تنفيذي من شركة شيري، وهي شركة تصنيع صينية تقليدية ومصدر رئيسي. وقال لي شيويونغ، نائب المدير العام، إن الشركة تتصور مستقبلًا بنسبة 40% من مركبات الوقود، و30% هجينة، و30% كهربائية. وأضاف أن الشركة تخطط لتطوير سيارات تعمل بالوقود والطاقة الجديدة.
وفي ظل المنافسة الشديدة في الداخل، يتطلع العديد من المصنعين الصينيين إلى الخارج، مما يثير المخاوف في كل من أوروبا والولايات المتحدة من أن الواردات الصينية الرخيصة يمكن أن تدمر صناعات السيارات لديهم. الاتحاد الأوروبي هو وزن ما إذا كان سيتم فرض الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين بسبب الدعم الحكومي الذي قاد نمو الصناعة.
وفي المكسيك، ارتفعت حصة السيارات الصينية من حوالي 2.6% من السوق في عام 2021 إلى 19.2% في الربع الأول من هذا العام. وكانت معظمها عبارة عن مركبات تعمل بالبنزين، نظرًا لوجود عدد قليل من محطات الشحن، كما أن تكلفة الكهرباء تجعل القيام بذلك في المنزل مكلفًا.
أطلقت شركة BYD سيارتها Dolphin Mini منخفضة السعر، والتي تباع باسم Seagull في الصين، في أسواق أمريكا اللاتينية هذا العام. وشكلت الشركة 41% من مبيعات السيارات الكهربائية في البرازيل في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام.
بدأ المصنعون الصينيون في بناء مصانع في الخارج. وكان الرئيس البرازيلي لويز إيناسيو لولا دا سيلفا، الذي بدأ حياته السياسية في قيادة نقابات عمال صناعة السيارات في السبعينيات، منخرطًا شخصيًا في مفاوضات العام الماضي لجلب مصنع BYD إلى ولاية باهيا – في موقع مصنع فورد السابق الذي أغلق عندما أغلقت البلاد مصنعها. غادر صانع الولايات المتحدة البلاد. وتملك شركتان صينيتان أخريان لصناعة السيارات، بما في ذلك شيري، مصانع في البرازيل.
وفي الصين، يعمل المصنعون الأجانب على تسريع تطوير نماذج جديدة للسيارات الكهربائية ذات الاتصال الرقمي للحفاظ على قدرتها التنافسية.
“لقد أصبح هذا السوق بمثابة مركز للياقة البدنية بالنسبة لنا،” الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن قال أوليفر بلوم يوم الأربعاء عشية معرض السيارات. “علينا أن نعمل بجدية أكبر وأسرع لمواكبة ذلك.”
وأعربت شركات صناعة السيارات الأخرى عن مشاعر مماثلة. قال رئيس الشركة ماكوتو أوشيدا إن شركة نيسان اليابانية أرسلت كبار المسؤولين التنفيذيين إلى معرض بكين للسيارات للتعرف بشكل مباشر على وتيرة التغيير في الصين.
وقعت نيسان مذكرة تفاهم مع بايدو لاستخدام قدرات الذكاء الاصطناعي التوليدية لمحرك البحث الصيني في سياراتها المباعة في الصين. وقال أوشيدا إن نيسان بحاجة إلى تلبية احتياجات العملاء الصينيين بالسرعة التي يتغير بها السوق.
وقال: “إذا لم نتمكن من القيام بهذين الجانبين، أعتقد أنه من الصعب للغاية الحفاظ على أعمالنا في الصين”.
وانضم تانغ داوشنغ، وهو مسؤول تنفيذي كبير من شركة التكنولوجيا الصينية العملاقة تينسنت، إلى عرض تويوتا في معرض السيارات، قائلا إن الشركة ستوفر خدمات البيانات الضخمة والحوسبة السحابية لمركبات تويوتا وستربط نظام الرسائل والدفع الإلكتروني WeChat الموجود في كل مكان بها.
وشددت شركة فولفو، العلامة التجارية السويدية التي اشترتها شركة جيلي، على اتباع نهج أكثر بساطة في رقمنة سياراتها. وقالت الشركة إن سيارتها الكهربائية متعددة الاستخدامات EX30 الجديدة تستخدم أقمشة مستدامة وتحتوي على نظام صوتي وشاشة كمبيوتر لوحي يسهل تشغيلها.
وقال شياو لين يوان، رئيس فولفو لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ: “نحن نؤمن بأن التكنولوجيا يجب أن تقاس بمنفعتها، وليس فقط بحداثتها”.
أعلنت الشركة أن الطراز EX30 سيتم بيعه بمبلغ يتراوح بين 210.000 إلى 260.000 يوان (29000 دولار – 36000 دولار) في الصين.
وشملت العلامات التجارية الأمريكية في المعرض لينكولن وكاديلاك وبويك وشيفروليه. قدمت فورد مظهراً قوياً مرتبطاً بتاريخها، حيث تحكي قصة موستانج وبرونكو – التي وصفتها بأنها “مركبة رياضية متعددة الاستخدامات” عندما تم إطلاقها في عام 1966 – وعرضت أحدث الإصدارات من تلك الطرازات.
___
ساهم في ذلك باحثا وكالة أسوشيتد برس يو بينغ ووانكينج تشين ومنتجا الفيديو أوليفيا تشانغ وكارولين تشين في بكين والكاتبان مارك ستيفنسون في مكسيكو سيتي وغابرييلا سا بيسوا في ساو باولو بالبرازيل.