تعد سنة 2026 بمثابة نقطة تحول حاسمة لشركة تيسلا، وفقًا لتصريحات إيلون ماسك. فقد أكد الرئيس التنفيذي للشركة في مكالمات الأرباح والمقابلات الإذاعية ومن خلال منشورات متواصلة على منصة X، على موجة من الأجهزة والبرامج الجديدة التي يقول إنها ستحدد مستقبل تيسلا. وتتركز هذه الوعود حول أربعة مجالات رئيسية: برامج القيادة الذاتية للسيارات الاستهلاكية، وخدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة بالكامل، والروبوتات الشبيهة بالبشر، وإطلاق سيارة جديدة طال انتظارها على الأقل.
ويقول المحللون إن مستقبل الشركة يعتمد بشكل متزايد على شيء واحد: ما إذا كانت قدرات القيادة الذاتية المدعومة بالذكاء الاصطناعي ستعمل على نطاق واسع. ويعتبر هذا الأمر بالغ الأهمية في ظل تزايد المنافسة في سوق السيارات الكهربائية.
توسع سيارات الأجرة الآلية (Robotaxi)
في يونيو الماضي، بدأت سيارات تيسلا موديل Y وموديل 3 في نقل الركاب في أوستن بولاية تكساس دون وجود سائقين بشريين خلف عجلة القيادة. بدلاً من ذلك، تم إطلاق الخدمة مع ما يسمى بـ “سائقين السلامة” في المقعد الأمامي للراكب للتدخل عند الحاجة. وتعتبر هذه الخطوة جزءًا من خطة تيسلا الأوسع نطاقًا لإحداث ثورة في خدمات النقل.
ويراقب المحللون عن كثب المواقع التي تسمح بها الجهات التنظيمية لتشغيل مركبات تيسلا ذاتية القيادة، وما إذا كانت الشركة ستثق في تقنيتها بما يكفي لإزالة سائقي السلامة تمامًا من المقاعد الأمامية. حاليًا، تعمل سيارات الأجرة الآلية في فينيكس وسان فرانسيسكو ولوس أنجلوس وأوستن وأتلانتا.
الإنتاج الكمي لـ Cybercab
أعلن ماسك خلال مكالمة أرباح الربع الثالث أن سيارة تيسلا المصممة خصيصًا للقيادة الذاتية، والمعروفة باسم Cybercab، ستبدأ في الإنتاج الكمي في أبريل. تتميز هذه السيارة المكونة من مقعدين بتصميم فريد خالٍ من عجلة القيادة ودواسة الفرامل، مما يؤكد التزام تيسلا الكامل بالقيادة الذاتية.
وزعمت تيسلا أيضًا أنها تتمتع بميزة كبيرة على المنافسين من حيث بيانات القيادة الذاتية للعملاء. فقد ذكر أشوك إيلوسوامي، نائب رئيس Autopilot والبرامج الذكية في تيسلا، أن العملاء قد قطعوا أكثر من 6 مليارات ميل باستخدام نظام القيادة الذاتية الكاملة (Full Self-Driving) في وضع الإشراف. وهذه الكمية الضخمة من البيانات تعتبر ضرورية لتحسين أداء النظام.
المنافسة تشتد
في الوقت نفسه، تواصل شركات صناعة السيارات التقليدية والشركات التقنية الدفع نحو تطوير تقنيات القيادة الذاتية. ففي هذا الأسبوع، خلال معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في لاس فيغاس، كشفت Nvidia عن منصة القيادة الذاتية الجديدة الخاصة بها. وأعلنت Rivian أن سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات R2، والتي ستطلق في أوائل عام 2026، ستتضمن قدرات القيادة الذاتية. وتخطط Ford لطرح تقنيات القيادة الذاتية المتقدمة في شاحنتها الكهربائية لعام 2027، بينما تقدم General Motors قيادة بدون استخدام اليدين من نقطة إلى نقطة في سيارتها الفاخرة Cadillac Escalade IQ.
لكن ماسك استخف بالقدرات التنافسية للشركات الأخرى. فقد نشر على موقع X أنه يرى أن تيسلا متقدمة بخمس سنوات على Nvidia – وهي الآن أغلى شركة في العالم – في مجال تكنولوجيا القيادة الذاتية.
إطلاق الجيل الثاني من Roadster
تستعد تيسلا أيضًا لإعادة تقديم سيارة Roadster ذات المقعدين، وهي سيارة رياضية كهربائية تم الكشف عنها لأول مرة قبل أكثر من 8 سنوات وتأخر إطلاقها بشكل متكرر. ومن المقرر الآن الكشف عن السيارة مرة أخرى في الأول من أبريل.
في شهر نوفمبر، صرح ماسك في بودكاست مع جو روغان، أنه إذا كان بيتر ثيل يريد مستقبلًا يتمتع فيه بسيارات طائرة، فعليه الحصول عليها. وأشار ماسك إلى أن سيارة Roadster الجديدة هي تعاون بين تيسلا و SpaceX وستتضمن تقنيات صاروخية. وهذا التعاون يعكس طموحات تيسلا في تجاوز حدود الابتكار.
تطوير الروبوت Optimus
بالإضافة إلى ذلك، هناك Optimus – وهي رهان كبير لشركة تيسلا، وقد صرح ماسك بأنها ستكون “أكبر منتج على الإطلاق”. ويهدف هذا الروبوت الشبيه بالإنسان إلى التعامل مع المهام العامة مثل طي الغسيل أو ربط البراغي أو تحريك قدر من المعكرونة.
ومع ذلك، أثبت تصنيع Optimus أنه أمر صعب. فقد قال ماسك أن تصميم اليدين على وجه الخصوص يمثل “تحديًا هندسيًا لا يصدق”. ومع ذلك، في منشور على X عام 2024، ادعى أن تيسلا تهدف إلى “إنتاج مرتفع للشركات الأخرى” بحلول عام 2026، مما يشير إلى أنه قد يتم تصنيع الروبوت على نطاق واسع للعملاء الخارجيين.
تحديات تواجه تيسلا
على الرغم من هذه الخطط الطموحة، فإن سجل إيلون ماسك في الوفاء بالمواعيد النهائية أثار قلق بعض المستثمرين. فعلى الرغم من تفاؤله، إلا أنه يتمتع بسمعة طيبة في تحقيق معظم ما يعد به – وإن كان في النهاية.
ومع ذلك، يبقى الطريق أمام تيسلا للوصول إلى الهيمنة في مجال السيارات ضيقًا. فقد ركزت الشركة بشدة على القيادة الذاتية بينما استطاعت شركات صناعة السيارات الأخرى تحسين أجهزة السيارة بسرعة كافية لتحدي ميزة تيسلا.
وهذا صحيح بشكل خاص في الصين، حيث تجاوزت BYD شركة تيسلا وتسعى إلى تقديم أسعار أقل في الأسواق الرئيسية في الصين وأوروبا. وقد أبلغت تيسلا عن عامين متتاليين من الانخفاض في المبيعات، ويبدو أن عام 2026 قد يشهد انخفاضًا آخر. وفي الوقت نفسه، تقوم العديد من شركات صناعة السيارات الأمريكية بتقليل إنتاجها من السيارات الكهربائية ولم يعد بإمكان المشترين الاستفادة من الحوافز الضريبية الفيدرالية بقيمة 7500 دولار.
وعلى الرغم من هذه المخاطر، لا يزال العديد من المستثمرين مقتنعين برؤية ماسك. فقد ارتفع سعر سهم تيسلا إلى مستوى قياسي يتجاوز 481 دولارًا في منتصف ديسمبر، وارتفع بنسبة 12٪ على مدار العام الماضي، بما في ذلك زيادة قدرها 50٪ تقريبًا في الأشهر الستة الماضية.
تشير التوقعات إلى أن الخطوة الأكثر أهمية بالنسبة لتيسلا في الوقت الحالي، خاصةً مع تباطؤ سوق السيارات الكهربائية، هي إطلاق سيارة كهربائية ميسورة التكلفة للمستهلكين. الموديلات “Standard” الجديدة من Model 3 و Model Y تعتبر خطوة جيدة، ولكن لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به لخفض الأسعار، مما يمثل عائقًا كبيرًا أمام المشترين المحتملين للسيارات الكهربائية.
الخطوة التالية المتوقعة هي إطلاق Cybercab في أبريل، مع التركيز على الحصول على الموافقات التنظيمية اللازمة. كما يجب مراقبة التقدم المحرز في إنتاج Optimus وتحديد ما إذا كانت تيسلا ستتمكن من تحقيق أهداف الإنتاج الطموحة. ستكون هذه التطورات حاسمة في تحديد مسار تيسلا في السنوات القادمة.