سنغافورة (ا ف ب) – في الوقت الذي يسعى فيه قطاع الطيران إلى إيجاد طرق لجعل السفر الجوي أقل تلويثا وأكثر استدامة، تعد شركة الطيران إمبراير وشركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية هيونداي من بين الشركات التي تراهن على شكل جديد من أشكال الطيران. السفر جوا – سيارات الأجرة الجوية.
تعمل شركة هيونداي Supernal وEve Air Mobility المدعومة من شركة Embraer على تطوير طائرات كهربائية تقلع وتهبط عموديًا. والفكرة هي أن سيارات الأجرة الجوية هذه قد توفر مستمر شكل من أشكال النقل الجوي للمدن ذات الكثافة السكانية العالية والمناطق التي بها شبكات نقل عام أقل تطوراً.
ويقول الخبراء إن بإمكانهم المساعدة في تعويض انبعاثات الكربون الناجمة عن قطاع الطيران التقليدي، ولكن هناك الكثير من التحديات التكنولوجية والتنظيمية التي تحول دون جعل سيارات الأجرة الجوية مجدية تجاريًا.
انخفاض أسعار البطاريات، والتقدم في تكنولوجيا ويقول الخبراء إن مشاركة لاعبين كبار مثل هيونداي تعني أن مثل هذه الطائرات قد تصبح حقيقة واقعة قريبًا.
وتأمل وحدة التنقل الجوي المتقدمة التابعة لشركة هيونداي Supernal وEve Air Mobility المدعومة من شركة Embraer في إطلاق سيارات الأجرة الجوية التي تعمل بالطاقة الكهربائية رسميًا خلال العامين إلى الأربع سنوات القادمة.
وقال شين جايوون، الرئيس التنفيذي لشركة Supernal، في مقابلة: “إن النقل البري يتطور ويتحسن، ولكن لدعم جميع متطلبات التنقل لـ… الأشخاص في المناطق الحضرية، لن يكون النقل البري كافيًا”. “علينا أن نفتح السماء فوق المدن.”
تم تصميم الطائرة الكهربائية Supernal’s S-A2، المجهزة بثمانية دوارات، لحمل طيار وأربعة ركاب. وسيتراوح مدى التاكسي الجوي الذي يعمل بالبطارية حوالي 25 إلى 40 ميلاً وسيكون قادرًا على الإقلاع والهبوط عموديًا. وقال شين إنها تشبه طائرة الهليكوبتر، ولكنها أكثر هدوءًا وأكثر استدامة من حيث أنها يمكن أن تساعد في تعويض انبعاثات الكربون الناتجة عن السفر الجوي التقليدي.
تخطط شركة Supernal لاختبار أول نسخة تجريبية تكنولوجية واسعة النطاق في كاليفورنيا هذا العام، وهي على اتصال مع إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية ووكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي بشأن السياسات وقضايا الشهادات.
وفي وقت سابق من هذا الأسبوع، شكلت شركة سوبرنال وسلطات الطيران المدني في سنغافورة والمسؤولون في مجال التنمية الاقتصادية شراكة لتطوير قطاع التنقل الجوي المتقدم بشكل مشترك من حيث الأطر البحثية والتنظيمية.
وتقوم الشركة البرازيلية Eve Air Mobility، وهي شركة فرعية من ثالث أكبر شركة لتصنيع الطائرات Embrarer، باختبار وتطوير طائرة كهربائية للإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) والتي تأمل في إطلاقها بحلول عام 2026.
مثل طائرة Supernal’s S-A2، من المتوقع أيضًا أن تحمل طائرة Eve Air Mobility ما بين أربعة إلى ستة ركاب بمدى يصل إلى 60 ميلاً، دون توليد أي انبعاثات كربونية محلية.
يقول يوهان بورديس، الرئيس التنفيذي لشركة Eve Air Mobility، إن الطائرات التي تعمل بالطاقة الكهربائية يمكن أن تكون بديلاً جديدًا للتنقل في المدن أو المناطق التي تفتقر إلى وسائل النقل العام الجيدة ولكنها ليست بدائل للطائرات التقليدية.
“سنقوم بتحليق المزيد من الأشخاص في الهواء، ونقدم بديلاً – تمامًا مثلما تكون السيارات الكهربائية على الأرض ثنائية الأبعاد، نريد التأكد من أنه يمكننا صنع نفس الشيء الذي يحدث ولكن ثلاثي الأبعاد” “، قال بورديس.
تعتبر سيارات الأجرة الجوية مجرد واحدة من الطرق العديدة التي يفكر فيها قطاع الطيران لتحسين الاستدامة. تتجه شركات الطيران نحو استخدام مزيج من وقود الطيران المستدام المصنوع من مصادر متجددة، حيث تهدف الصناعة إلى تحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050. وتقوم شركات الطيران أيضًا بتصميم طائرات ومحركات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.
يتطلب هذا الجهد أيضًا تغييرات تنظيمية.
وقال مابيل كوان، المدير الإداري لشركة ألتون: “لكي تنطلق صناعة الطيران بطريقة مستدامة، علينا أن ننظر في الكيفية التي يمكن بها للسياسات الحكومية أن تساعد في خلق بيئة مواتية للتكنولوجيات والصناعات الجديدة لتتشكل على المستوى العالمي”. استشارات الطيران.
في الوقت الحالي، لا تزال صناعة التاكسي الجوي وغيرها من أشكال النقل الجوي تواجه عقبات يتعين عليها تجاوزها، مثل تكاليف البطاريات، ووضع أطر تنظيمية وأطر سلامة جديدة لمثل هذا السفر، والتصديق على مثل هذه الطائرات.
وقال بريندان سوبي، محلل الطيران المستقل المقيم في سنغافورة، إنه مع التغييرات التنظيمية المناسبة، تطورت التكنولوجيا إلى درجة أصبحت فيها سيارات الأجرة الجوية ممكنة.
وقال بريندان سوبي: “هناك جدوى من العمل في بيئات مختلفة، ومجالات جوية مختلفة، ومدن مختلفة وبيئات حضرية”.
واعترف شين من شركة Supernal بأن تكاليف البطاريات لا تزال مرتفعة بالنسبة للمركبات مثل سيارات الأجرة الجوية.
وأضاف: “ومع ذلك، مع استمرار تحسين تقنيات البطاريات ومواصلة تطويرها بمرور الوقت، نعتقد أن التصنيع سيتم تحسينه وتطويره أيضًا، وبالتالي فإن التكلفة الإجمالية لصنع مثل هذه المركبات ستنخفض”.
وقال شين إن شركة Supernal يمكنها الاستفادة من خبرة Hyundai وقدرات الإنتاج الضخم لتحقيق جودة عالية وخفض تكاليف تصنيع سيارات الأجرة الجوية.
وكان بورديس من شركة Eve Air Mobility متفائلًا أيضًا، قائلاً إن شركته يمكنها الاعتماد على عقود من شركة Embraer في التصديق على الطائرات وتصنيعها.
وأضاف: “نحن نعرف ما نفعله، لقد فعلناه”.
“لا نريد أن نكون أول من. قال بورديس: “نريد أن نكون الشخص المناسب”. “نحن هنا على المدى الطويل. سترى هذه (الطائرات) تحلق في جميع أنحاء عام 2026.