YOKOHAMA ، اليابان (AP) – تشق الشاحنة طريقها ببطء ولكن بثبات في شوارع المدينة ، والكبح برفق عندما تنحرف سيارة في حارةها. لكن عجلة القيادة الخاصة بها تتحول من تلقاء نفسها ، ولا يوجد أحد في مقعد السائق.
التكنولوجيا بدون سائق من شركة نيسان موتور، التي تستخدم 14 كاميرات وتسعة رادارات وستة أجهزة استشعار Lidar المثبتة في السيارة وحولها ، يسلط الضوء وايمو التي اتخذت زمام المبادرة في الولايات المتحدة
اليابان ، موطن أفضل شركات صناعة السيارات في العالم ، لم تواكب التحول العالمي إلى القيادة المستقلة ، بقيادة الصين والولايات المتحدة حتى الآن ولكن الزخم يبني.
وايمو سوف يهبط في اليابان هذا العام. لم يتم الكشف عن التفاصيل ، ولكن لديها شراكة مع شركة الكابينة الرئيسية Nihon Kotsu ، والتي ستشرف على سيارات Jaguar I-Pace-Upility ، التي ستشرف على جميع أنحاء منطقة طوكيو ، التي لا تزال مع سائق سيارة أجرة بشري.
خلال مظاهرة نيسان ، كانت الشوارع تتجول مع السيارات والمشاة الأخرى. بقيت السيارة ضمن الحد الأقصى للسرعة في مساحة 40 كيلومترًا في الساعة (25 ميلاً في الساعة) ، وهي مقصدها مع تطبيق هاتف ذكي.
يصر Takeshi Kimura ، مهندس مختبر AI و AI في نيسان ، على أن شركة صناعة السيارات أكثر مهارة في الاندماج تكنولوجيا القيادة الذاتية مع الأعمال الشاملة للسيارة – ببساطة لأنها تعرف السيارات بشكل أفضل.
وقال خلال مظاهرة حديثة أخذت المراسلين في رحلة قصيرة: “كيف يجب تكييف المستشعرات مع حركات السيارة ، أو لمراقبة أجهزة الاستشعار وأجهزة الكمبيوتر لضمان الموثوقية والسلامة ، يتطلب فهم نظام السيارات بشكل عام”.
لا تزال تكنولوجيا نيسان ، التي يتم اختبارها على سيرينا ميني فان ، من الناحية الفنية على مستوى الصناعة الثاني لأن الشخص يجلس أمام لوحة التحكم عن بُعد في موقع منفصل خارج السيارة ، في هذه الحالة ، في مقر شركة صناعة السيارات ، وهو مستعد للتدخل إذا فشلت التكنولوجيا.
لدى نيسان أيضًا إنسانًا يجلس في مقعد الراكب الأمامي أثناء ركوب الاختبار ، والذين يمكنهم تولي القيادة ، إذا لزم الأمر. ما لم تكن هناك مشكلة ، فإن الأشخاص في غرفة التحكم عن بعد ومقعد الراكب لا يفعلون شيئًا.
تخطط نيسان لوجود 20 مركبة من هذا القبيل تتحرك في منطقة Yokohama في العامين المقبلين ، مع خطة الوصول إلى المستوى الرابع ، مما يعني عدم وجود مشاركة بشرية حتى كنسخ احتياطي ، بحلول عام 2029 أو 2030.
يمكن للمركبات ذاتية الحكم أن تخدم حاجة حقيقية انكماش السكان في الأمة، بما في ذلك نقص السائقين.
تعمل الشركات الأخرى على التكنولوجيا في اليابان ، بما في ذلك الشركات الناشئة مثل Tier IV ، والتي تدفع تعاونًا مفتوحًا على تكنولوجيا القيادة المستقلة.
حتى الآن ، وافقت اليابان على استخدام ما يسمى من المستوى الرابع للمركبات ذاتية الحكم في منطقة ريفية في محافظة فوكوي ، ولكن تلك تبدو أشبه عربات الجولف. تتجول حافلة من المستوى الرابع حول منطقة محدودة بالقرب من مطار هانيدا في طوكيو. لكن السرعة القصوى هي 12 كم في الساعة (7.5 ميل في الساعة). مركبة نيسان المستقلة هي سيارة حقيقية ، قادرة على جميع أعمالها الميكانيكية ومستويات السرعة.
أظهرت شركة Toyota Motor Corp مؤخرًا “المدينة” الخاصة بها أو منطقة المعيشة لعمالها والشركات الناشئة ، بالقرب من جبل فوجي ، يتم بناؤها خاصة لاختبار التكنولوجيا المختلفة ، بما في ذلك القيادة المستقلة.
كان التقدم حذرًا.
يعتقد أستاذ جامعة طوكيو تاكيو إيجاراشي ، المتخصص في تكنولوجيا الكمبيوتر والمعلومات ، أن التحديات تبقى لأنه من الطبيعة البشرية أن تشعر بالقلق أكثر من الحوادث ذات المركبات بدون سائق أكثر من الحوادث العادية.
في القيادة البشرية ، يتحمل السائق المسؤولية. إنه واضح جدًا. لكن لا أحد يقود سيارته حتى لا تعرف من سيتحمل المسؤولية “.
في اليابان ، يكون توقع الخدمات التجارية مرتفعًا للغاية. يتوقع العميل جودة مثالية لأي خدمة – المطاعم أو السائقين أو أي شيء. هذا النوع من القيادة التلقائية هو خدمة تشكل شركة ، ويتوقع الجميع جودة عالية وكمال. حتى خطأ صغير غير مقبول. ”
تقول نيسان إن تقنيتها آمنة. بعد كل شيء ، لا يمكن للإنسان أن ينظر إلى المقدمة ، والظهر وفي كل مكان في نفس الوقت. لكن السيارة بدون سائق يمكنها ، مع جميع أجهزة استشعارها.
عندما حدث فشل في النظام خلال المظاهرة الأخيرة ، توقفت السيارة للتو وكان كل شيء على ما يرام.
يعتقد Phil Koopman ، أستاذ الهندسة الكهربائية والكمبيوتر في جامعة كارنيجي ميلون ، أن صناعة المركبات المستقلة بدأت للتو.
المشكلة الرئيسية هي ما يعرف باسم “حالات الحافة” ، تلك المواقف النادرة ولكن الخطيرة التي لم يتم تعليمها بعد. وقال إن استخدام أساطيل مستقلة بحجم كبير لبعض الوقت مطلوب لتعلم حالات الحافة هذه.
“سنرى أن كل مدينة تتطلب جهود هندسية خاصة وإنشاء مركز دعم خاص عن بُعد. وقال كوبمان: “سيكون هذا نشرًا كل مدينة على حدة لسنوات عديدة”.
“لا يوجد مفتاح سحري.”
___
يوري كاجياما على المواضيع: https://www.threads.net/@yurikageyama