ماديسون ، ويسكونسن (أ ف ب) – وقع حاكم ولاية ويسكونسن توني إيفرز على مشاريع قوانين من الحزبين يوم الأربعاء تهدف إلى البدء في إنشاء شبكة شحن للسيارات الكهربائية على طول النظام بين الولايات والطرق السريعة الرئيسية.
تحرر القوانين الجديدة ما يقرب من 80 مليون دولار من مساعدات البناء الفيدرالية وتسهل على محطات الوقود والمتاجر والشركات الأخرى تشغيل محطات شحن السيارات الكهربائية. وقد حظيت هذه الإجراءات بدعم الشركات ونشطاء البيئة على حد سواء، وتم الترحيب بها باعتبارها وسيلة لولاية ويسكونسن لتوسيع شبكة شحن السيارات الكهربائية.
تم تصميم هذا التمويل لدعم محطات الشحن من المستوى 3، والتي ستسمح بإعادة شحن سيارات الركاب الكهربائية في أقل من ساعة. تم تصميم أجهزة الشحن ذات المستوى الأدنى لإعادة شحن السيارة طوال الليل أو طوال اليوم.
يدعو التوجيه الفيدرالي إلى محطات لا تزيد المسافة بينها عن 50 ميلاً (80 كيلومترًا).
وقال وزير النقل في ولاية ويسكونسن، كريج طومسون، في بيان يوم الأربعاء: “سيتمكن سائقو السيارات الكهربائية في ولاية ويسكونسن قريبًا من السفر حوالي 85 بالمائة من نظام الطرق السريعة في ولايتنا ولن يكونوا على بعد أكثر من 25 ميلًا من الشاحن”.
يوجد في ولاية ويسكونسن حاليًا ما يقرب من 580 محطة شحن للسيارات الكهربائية متاحة للجمهور. قالت وزارة النقل بالولاية إنها تتوقع استخدام 78.7 مليون دولار من المنح الفيدرالية لدعم بناء 65 محطة شحن عالية السرعة في الممرات الرئيسية باستخدام التمويل الفيدرالي الذي تم فتحه من خلال سن القوانين الجديدة.
يسمح مشروع القانون الذي وقعه إيفرز بإنشاء برنامج البنية التحتية للمركبات الكهربائية لمساعدة الشركات على بناء محطات الشحن على مدى السنوات الخمس المقبلة. ستغطي المنح ما يصل إلى 80% من التكاليف؛ سيتعين على الحاصلين على المنحة دفع نسبة الـ 20٪ المتبقية.
كان التمويل جزءًا من 7.5 مليار دولار مدرجة في قانون البنية التحتية لعام 2021 الذي تم إقراره لتحقيق هدف الرئيس جو بايدن لبناء شبكة وطنية مكونة من 500000 جهاز شحن متاح للجمهور بحلول عام 2030. تعد منافذ الشحن جزءًا أساسيًا من جهود بايدن لتشجيع السائقين على الابتعاد عن السيارات والشاحنات التي تعمل بالبنزين والتي تساهم في ظاهرة الاحتباس الحراري.
لكن التقدم على الشبكة كان بطيئا. أوهايو ونيويورك هي الولايات الوحيدة التي لديها فتح محطات الشحن تحت البنية التحتية الوطنية للمركبات الكهربائية برنامج. اعتبارًا من منتصف يناير، منحت 28 ولاية، بالإضافة إلى بورتوريكو، عقودًا لبناء أجهزة الشحن أو قبلت عطاءات للقيام بذلك.
يجب أن تقوم محطات شحن السيارات الكهربائية بشحن العملاء بمقدار كمية الكهرباء المستخدمة، والمعروفة بالكيلوواط/ساعة. البيع بالكيلووات/ساعة يشبه تزويد السيارة بالبنزين.
يسمح قانون ولاية ويسكونسن فقط للمرافق بالشحن لكل كيلووات في الساعة. وهذا يعني أن أي شركة ترغب في تقديم محطة شحن يجب أن يتم تنظيمها كمرافق.
ومن أجل الوصول إلى الأموال الفيدرالية، كان هناك حاجة إلى استثناء لهذا القانون. يسمح مشروع القانون الذي وقعه إيفرز للشركات الخاصة ببيع الكهرباء في محطات الشحن بالكيلوواط/ساعة وعدم تنظيمها كمرافق.
سيتم فرض ضريبة قدرها 3 سنتات على مستخدمي محطات الشحن. لن يُسمح للجهات الحكومية المحلية ووكالات الدولة بتشغيل محطات الشحن العامة ولكن يمكنها تشغيل محطاتها الخاصة لشحن مركباتها.
وقال إيفرز في بيان: “ليس علينا الاختيار بين حماية بيئتنا ومواردنا الطبيعية أو خلق وظائف وبنية تحتية جيدة الأجر لتلبية احتياجات اقتصاد القرن الحادي والعشرين – في ويسكونسن، نقوم بالأمرين معًا”.