واشنطن (AP)-تعرض إيلون موسك منذ فترة طويلة ضد حكومة الولايات المتحدة ، قائلاً إن عددًا ساحقًا من التحقيقات الفيدرالية وبرامج السلامة قد أدى إلى تعطل Tesla ، وشركة سياراته الكهربائية ، وجهودها لإنشاء سيارات ذاتية القيادة.
الآن، علاقة موسك الوثيقة مع الرئيس دونالد ترامب يعني أن العديد من تلك الصداع الفيدرالي يمكن أن تتلاشى.
يمكن أن تقوم إدارة ترامب بسرعة بتنظيم مجموعة من برامج التحقيقات والفتحة الفيدرالية: التحقيقات في مركبات تسلا الآلية جزئيًا ؛ لقد تجاوزت التحقيقات الجنائية لوزارة العدل الأمريكية ما إذا كان موسك وتيسلا قد تجاوزوا قدرات سياراتهم على القيادة الذاتي ؛ وتفويض حكومي للإبلاغ عن بيانات التعطل على المركبات باستخدام تقنية مثل Autopilot في Tesla.
يقول المدافعون عن السلامة ، الذين يرجعون إلى مثل هذه التحقيقات الفيدرالية ويتذكرهم بإنقاذ الأرواح ، إن عواقب مثل هذه الإجراءات قد تثبت رهيبة.
وقال ميسي كامينغز ، مستشار السلامة الكبير السابق في الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة. “لقد فقدت عدد التحقيقات الجارية مع تسلا. سوف يرحلون جميعًا “.
فيما يلي بعض الأشياء الرئيسية التي يجب معرفة ما يعتقده الخبراء:
يسعى Musk و Trump بقوة إلى تجديد الحكومة
البيت الأبيض والمسك شن حرب فاشلة ضد الحكومة الفيدرالية – تجميد الإنفاق والبرامج أثناء إقالة مجموعة من الموظفين الوظيفيين ، بمن فيهم المدعون العامون ومراقبون الحكومة عادةً ما يتم حمايتهم من مثل هذه الفصل الوظيفي دون سبب.
أثارت الإجراءات النفيات من العلماء القانونيين الذين يقولون إن تصرفات إدارة ترامب بدون سابقة في العصر الحديث وهي بالفعل في وضع توازن السلطة في واشنطن.
لم تعلن إدارة ترامب بعد أي إجراءات يمكن أن تفيد شركات تسلا أو موسك الأخرى. ومع ذلك ، فإن التخلص من التحقيقات الفيدرالية أو مبادرات السلامة في التخلي عن العمل سيكون مهمة أسهل بكثير من اعتداءهم الجريء على المنظمين والبيروقراطية.
وقال دانييل آيفز ، محلل في صناعة السيارات المخضرم في وول ستريت ومحلل صناعة السيارات: “إن انتخاب ترامب ، والبروم بين ترامب ومسك ، سيؤدي بشكل أساسي إلى تشويه بيئة تنظيمية كانت تخنق تسلا”.
الحكومة الفيدرالية لديها الكثير من السلطة على تسلا
سلطة الحكومة الفيدرالية على تسلا واسعة النطاق. يمكنه التحقيق والطلب في عمليات الاسترجاع وتفويض الإبلاغ عن بيانات التعطل. ومع ذلك ، فإن إدارة ترامب يمكن أن تخفف بسرعة من تسلا وعلى الشركات الأخرى في إمبراطورية الأعمال المترامية الأطراف في Musk.
مجموعة من الشركات الأخرى في Musk – مثل شركة Aerospace الخاصة به SpaceX وشركته على وسائل التواصل الاجتماعي x – هي مواضيع التحقيقات الفيدرالية.
تواجه Tesla وحدها تحقيقات فيدرالية من مجموعة من الوكالات ، بما في ذلك وزارة العدل ولجنة الأوراق المالية والبورصة والمجلس الوطني لعلاقات العمل.
الوكالة الفيدرالية التي تتمتع بأكبر قدر من القوة على تسلا – وصناعة السيارات بأكملها – هي الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة، وهو جزء من وزارة النقل.
تحدد NHTSA معايير سلامة السيارات التي يجب الوفاء بها قبل أن تتمكن المركبات من دخول السوق. كما أن لديها ذراع إنفاذ القانون شبه ، مكتب التحقيق في العيوب ، ولديه القدرة على إطلاق تحقيقات في حوادث ويسعى إلى عمليات الاسترجاع لعيوب السلامة.
لدى الوكالة ستة تحقيقات معلقة في تقنية القيادة الذاتية في تسلا ، بدافع من العشرات من الحوادث التي حدثت عندما كانت الأنظمة المحوسبة قيد الاستخدام.
وقال إيفيس ، محلل وول ستريت الذي يغطي قطاع التكنولوجيا وصناعة السيارات: “لقد كان Nhtsa شوكة في فريق Musk منذ العقد الماضي ، وقد تصارع مع كل وكالة من ثلاث أحرف تقريبًا في Beltway”. “كل هذا تم إنشاؤه ما يبدو أنه أوبرا صابون كبيرة في عام 2025.”
يقلق الضحايا والمحامون من عدم الإشراف
الأشخاص الذين تغيرت حياتهم إلى الأبد بسبب تعطل تسلا الخوف من أن الحوادث الخطيرة والمميتة قد تزداد إذا كانت صلاحيات الحكومة الفيدرالية مقيدة.
يقولون إنهم قلقون من أن الشركة قد لا تتحمل أبدًا مسؤولية إخفاقاتها ، مثل تلك التي استغرقت حياة نايبل بينافيدز البالغة من العمر 22 عامًا ، الذي قُتل عندما فجرت تسلا من خلال تقاطع ثلاثي في فلوريدا الريفية .
توفي Benavides Leon في مكان الحادث ؛ أصيب صديقها ديلون أنجولو بجروح لكنه نجا. قرر تحقيق اتحادي أن الطيار الآلي في مركبات تسلا في هذا الوقت كان معيبًا ويحتاج إلى إصلاحات.
“نحن ، كأسرة ، لم نكن كما هو” ، قالت أخت بنافيدز ، نيما. “أنا مهندس وكل ما نقوم بتصميمه ونبنيه يجب أن يكون حسب الرموز واللوائح المهمة. لا يمكن أن تكون هذه التكنولوجيا استثناءً. “
وأضافت “يجب التحقيق فيها عندما يفشل”. “لأنه يفشل.”
لم يستجب محامو تسلا لطلبات التعليق. في بيان في X في ديسمبر 2023 ، أشارت Tesla إلى دعوى قضائية سابقة قد جلبتها عائلة Benavides ضد السائق الذي ضرب طالب الكلية. شهد أنه على الرغم من استخدام Autopilot ، “كنت أدرك بشدة أنه لا يزال من مسؤوليتي تشغيل السيارة بأمان.”
قال تسلا أيضًا أنه نظرًا لأن السائق “كان يضغط على المسرع للحفاظ على 60 ميلاً في الساعة” ، فإن أفعاله تتجاوز بفعالية الطيار الآلي ، والتي كانت ستقيد السرعة على 45 ميلاً في الساعة على الطريق الريفي ، وهو ما ينهار محامي بنافيدز.
في حالة القضايا المعلقة في الوفاة غير المشروعة التي قدمتها نيما بينافيدز ضد تسلا بعد وفاة أختها ، أخبرت محاميها قاضي مقاطعة ميامي بأن الدعوى قد تم إسقاطها على الأرجح إذا لم تتحقق NHTSA ووجدت عيوبًا مع نظام الطيار الآلي.
وقال المحامي دوغ إيتون خلال جلسة استماع لمحكمة مارس “طوال الوقت كنا نأمل أن ينتج التحقيق في NHTSA ما فعله ، في الواقع ، في نهاية المطاف ، وهو اكتشاف عيب في المنتج واستدعاء”. “وأخبرنك في وقت مبكر جدًا في القضية إذا لم يجد NHTSA ذلك ، فقد نقوم بإسقاط القضية. لكنهم فعلوا ، في الواقع ، أن يجدوا هذا “.