Monza ، إيطاليا – مركز Red Bull's Max Verstappen Sunsured Pole للسباق الكبير الإيطالي 2025 ، وضع أسرع لفة في تاريخ Formula One في هذه العملية
مع التوجه إلى Q3 ، تم تعيين المشهد في أحد تلك الأيام النادرة هذا الموسم حيث لم يكن يبدو أنه ستكون معركة مكلارين للقطب. كان جورج راسل قد حصل على أسرع في الربع الأول من أجل مرسيدس ، بينما قاد Verstappen Q2. لكلتا الجلستين ، لم يكن سائق مكلارين في المرتبة الثانية. يبدو أن القطب يمكن أن يذهب إلى أي واحد من المتصدرين ، سواء كان راسل أو فيرستابن ، أو لفة مفاجئة من بطل المنزل كيمي أنتونيلي (الذي كان في المرتبة الثانية في Q2). وفي مونزا ، لا يمكنك استبعاد مذهلة من معسكر فيراري أيضًا.
في أول Q3 ، ركض Norris على رأس العبوة. وبدون سحب ، كان أبطأ مما كان عليه في الصرير من Q2 ، لكنه كان لا يزال وقتًا لم يستطع Antonelli مطابقة. ومع ذلك ، فقد تفوق Piastri على زميله في الفريق ، الذي بدا قويًا للغاية مع أسرع الأوقات في FP2 و FP3. جاء راسل بعد ذلك ، حيث قام بتقسيم مكلارينز ، ولكن يمكن سماع الصراخ حول الدائرة بينما اقتحم تشارلز ليكليرك القطب المؤقت ، قبل أن يتعرض للضرب بدوره من قبل Verstappen بمقدار 0.084 ثانية فقط. على الرغم من ذلك ، كان على نوريس أن يجد نصف ثانية أسرع حيث جلس في P7 مؤقتًا.
لقد أصبحت لعبة انتظار حيث كانت الساعة متوقفة ، حيث كانت جميع السيارات العشر متوقفة في المرائب مع أربع دقائق ونصف للذهاب ، حيث لا أحد يريد أن يكون أول سيارة تثقب ثقبًا في الهواء في مقدمة العبوة. يمكن بعد ذلك سماع الهتافات مرة أخرى من المدرجات ، حيث خرجت فيراري من الحفر مع ما يقرب من ثلاث دقائق.
لكن لم يتمكن Leclerc ولا لويس هاميلتون من تحسين لفاتها ، بينما عاد نوريس إلى تأهيل المركز الثاني. دفع هذا Piasstri إلى المركز الثالث ، وسيبدأ في الصف الثاني بجوار Leclerc. لقد كان وقت نوريس جيدًا بما يكفي للمطالبة بالقطب المؤقت ، ولكن لم يكن هناك توقف في Verstappen ، الذي وضع في حضن 1: 18.792 ثانية ليعود إلى الأمام. سجل هاملتون السابق في Monza – مجموعة 1: 18.887 عندما تسابق مع مرسيدس في عام 2020 – ويعطي Verstappen التمييز بين حمل أسرع لفة على الإطلاق في تاريخ F1 بمتوسط السرعة. فاز Norris على سجل التتبع السابق أيضًا ، لكن انتهى بنسبة 0.077 ثانية أبطأ من Red Bull على القطب.
علاوة على ذلك ، تأهل الناشئون عن الناشئين أنتونيلي وجابرييل بورتوليتو خلف هاملتون ورسل في السابع والثامن ، متقدماً على فرناندو ألونسو ويوكي تسونودا في ريد بول الأخرى.
سيسقط هاميلتون للبدء في المركز العاشر في سباق يوم الأحد نتيجة لعقابه بسبب بسرعة كبيرة تحت الأعلام الصفراء قبل بداية GP في نهاية الأسبوع الماضي.
Q2: Sainz ينزلق بعد عروض التدريبات المبكرة القوية لويليامز
واجه كارلوس ساينز صعوبة في التكيف مع فصله الجديد في ويليامز بعد قضاء أربعة مواسم في فيراري. ظهرت مشاكل مختلفة ، سواء كانت أخطاء استراتيجية أو تعطل أو عقوبات مثيرة للجدل في بعض الأحيان.
لقد كان مونزا مسارًا قويًا لويليامز ، وهو مسار لديه سجل جيد في الحصول على منصب القطب والقتال من أجل الفوز هنا في عام 2023 ضد Verstappen. لذلك لم يكن مفاجأة أن نراه في ارتفاع التصنيف في الممارسة يوم الجمعة.
وقال ساينز في المؤتمر الصحفي لـ FIA يوم الخميس: “لدينا سيارة تعمل بشكل جيد للغاية في الكبح المستقيم وزاوية 90 درجة. لا نحب قضاء الكثير من الوقت في وضع مشترك للدخول والخروج”. “نحن نكافح كثيرًا من خلال الحد من التوازن عبر القلور ، الذي يؤلمنا في زوايا طويلة. على الرغم من أننا في هذا المسار يجب أن نكون أفضل ، لا يزال هناك parabolica أو Lesmo 1 ، حيث ، بالمقارنة مع المنافسة ، سنكون قد انخفضنا (لأن هذه الدورات أطول). قدرة الكبح الجيدة.
“إنها سيارة مثيرة للاهتمام. أنا أكتشف الكثير من الأشياء الجديدة هذا العام ، واضطررت إلى تكييف أسلوبي القيادة كثيرًا مع قيود مختلفة لم أكن معتادًا عليها في الماضي.”
كارلوس ساينز بعد خروجه من Q2 في مؤهل مونزا (مارك طومسون/غيتي إيمس)
قبل لفات الطيران النهائية في الربع النهائي ، كان لدى الإسباني ثالث أسرع وقت ، لكنه بقي ضمن أفضل 10 نطاق عندما قيل وفعلت هذه الجلسة. ثم كانت Q2 قصة مختلفة تمامًا. كان Sainz أبعد من ذلك الترتيب في الأسرع العاشر مع بقاء أقل من أربع دقائق في الجلسة. فشل في التقدم في حضنه النهائي ، لكنه على الأقل تمكن من تفوق زميله في الفريق أليكس ألبون بمقدار 0.055 ثانية. سوف يصطفون P13 و P14 ، على التوالي ، يوم الأحد.
في هذه الأثناء ، تقدم نوريس بالكاد حتى Q3 بعد ارتكاب خطأ في أول شيكان في أول تشغيل له Q2. لكنه تعافى مع زوج من اللفات المتأخرة للتقدم ، في حين انضم أولي بيرمان ونيكو هولكنبرغ وإستيبان أوكون إلى سيارات ويليامز في الخروج في هذه المرحلة.
Q1: انتهى أسبوع فرح Hadjar بأسوأ نتيجة تصفيات F1
عند الوصول إلى عطلة نهاية الأسبوع الإيطالية GP ، أحاطت الكثير من الضجيج الصاعد Isack Hadjar في سباق الثيران في سباق F1 قبل أسبوع في Zandvoort. هناك ، احتل هادجار المركز الثالث ، بعد أن كان يدير الكثير من السباق الرابع بوتيرة خالصة قبل أن يرتفع إلى المركز الثالث بعد تقاعد نوريس في وقت متأخر. لقد عمل هادجار بجد لتحويل موسمه بعد تحطيمه في لفة تشكيل GP الأسترالية في شهر مارس ، وهو المباراة الافتتاحية للموسم ، وأصبح تهديدًا شبه مستمر لسباق الثيران. لدرجة أنه واجه أسئلة من وسائل الإعلام خلال الأشهر القليلة الماضية حول ترويج Red Bull المحتمل لعام 2026.
طوال التدريب في مونزا ، كان Hadjar ثابتًا في نطاق P8-P11 ، وهو ما يكفي لتبدو آمنة لـ Q2. لكنه وجد نفسه في منطقة الهبوط في وقت متأخر من الربع الأول ولم يتمكن من الهروب ، مؤهلاً لـ P16 مؤقتًا. مع وجود الهوامش الرفيعة ، كان وقت Hadjar أقل من عُشر ثاني أبطأ من ألبون (الذي كان لديه 15 وقتًا في الربع الأول للتقدم). أعطت النتيجة هدجار أول مسيرته المهنية F1 في الربع الأول ، حيث كشف الثيران في السباق بسرعة بعد ذلك أنه عانى من مشكلة وحدة السلطة. سيتم تغيير محركه قبل سباق الأحد. كما قام Hadjar بخطأ في ناديه النهائي ، بالإضافة إلى مشاكل في تجاوز Sainz في حضن تحضيره النهائي.
في سيارة سباق الثيران الأخرى ، خرج ليام لوسون أيضًا في P20 بعد أن ارتكب خطأ في زاوية Lesmo الأولى في حضنه النهائي. إنها ضربة مزدوجة لسباق الثيران ، وهي نقطتين خلف المركز السادس أستون مارتن في ترتيب المنشئين وتسع نقاط أمام ساوبر. في حين تم إيقاف تشغيل Aston Martin's Lance Stroll في الربع الأول مع سيارتي جبال الألب ، تقدم كلا سائقي Sauber إلى Q2.
كيف تأهلوا:
1. ماكس فيرستابن ، ريد بول
2. لاندو نوريس ، مكلارين
3. أوسكار بياستري ، مكلارين
4. تشارلز ليكليرك ، فيراري
5. لويس هاميلتون ، فيراري
6. جورج راسل ، مرسيدس
7. كيمي أنتونيلي ، مرسيدس
8. غابرييل بورتوليتو ، ساوبر
9. فرناندو ألونسو ، أستون مارتن
10. يوكي تسونودا ، ريد بول
11. أولي بيرمان ، هاس
12. نيكو هولكنبرغ ، ساوبر
13. كارلوس ساينز ، وليامز
14. أليكس ألبون ، وليامز
15. إستيبان أوكون ، هاس
16. Isack Hadjar ، سباق الثيران
17. لانس سترول ، أستون مارتن
18. فرانكو كولابينتو ، جبال الألب
19. بيير جاسلي ، جبال الألب
20. ليام لوسون ، سباق الثيران
(الصورة العلوية: مارك طومسون/غيتي إيمايز)