شهدت سباق الجائزة الكبرى في البحرين نفس السائق الذي حصل على القطب يستمر في الفوز بالسباق ، مما جعل أوسكار بياستري أول فائز متعدد الأرقام في موسم 2025 فورمولا واحد. لكن هذا الجائزة الكبرى أثبتت أنه أكثر إثارة ، مع استراتيجيات مختلفة وأخطاء السائق ومعارك خط الوسط.
مكلارين ومرسيدس هما فريقان شاهدوا سيناريو “حكاية لاثنين من السائقين. بالنسبة إلى مكلارين ، سيطر بياستري على السباق ، بينما ارتكب لاندو نوريس أخطاء ، حيث كان يتأرجح الزخم في معركة لقب F1. وفي الوقت نفسه ، حصل جورج راسل على منصة منصة أخرى للسهام الفضية على الرغم من فشل متعددة في وقت متأخر من السباق ، في حين أن كيمي أنتونيلي كان سيئ الحظ بسبب فترة سيارة السلامة.
استحوذ هاس على زمام المبادرة لـ “Best Of The Press” بعد انتهاء نقاط مزدوجة من Esteban Ocon و Ollie Bearman ، وهو الأخير الذي كان يعمل من البداية من ظهر الشبكة. سجل ألبين أيضًا نقاطه الأولى من الموسم ، وذلك بفضل المركز السابع لبيير جاسلي.
ثم هناك حالة ريد بُل. سجل Yuki Tsunoda نقاطه الأولى مع فريق كبير ، بمناسبة أول مرة قام فيها زميل Max Verstappen بنقاط المنزل منذ العام الماضي في لاس فيجاس. لكن Verstappen والفريق يواجهان العديد من الأسئلة ، حيث يبدو أن حملته الدفاعية لللقب قد تكون في خطر. لا يزال في وقت مبكر من الموسم ، لكن السيارة لديها مشاكل. يحتل Verstappen المركز الثالث في الترتيب برصيد 69 نقطة مقارنةً بـ Leader Norris '77. Russell هو ست نقاط فقط خلف سائق Red Bull.
تغامر F1 بالمملكة العربية السعودية التالية للسباق الأخير من هذا الثلاثي ، ولكن قبل أن ندخل في عطلة نهاية الأسبوع الجديدة ، أجابنا على بعض أسئلتك في حقيبة البريد GP بعد Bahrain.
ملاحظة المحرر: تم تحرير الأسئلة بخفة من أجل الوضوح والإيجاز.
ما هو التصور بين فرق عقلية لاندو نوريس؟ إنه سريع ، بلا شك ، لكنه يبدو أنه أكثر بكثير من السائقين الآخرين. لديهم جميعهم تخطيهم ، ولكن مع لاندو ، يبدو أنه أكثر إمكانية وصراحة ، مما يجعله شخصًا جميلًا ولكن لا يبدو مناسبًا جدًا للبطل. – لوكو أو.
شكرًا ، لوكو ، على هذا السؤال الذي تم النظر فيه بالذات ، والذي يأتي بعد قبول لاندو نوريس الصريح حول صراعاته مع سيارة ماكلارين في نهاية الأسبوع الماضي في البحرين.
بعد تأهيله في المركز السادس ، أوضح أنه شعر بأنه “جاهل بعض الشيء” مع السيارة وتولى المساءلة الكاملة لعدم القيام بما اعتبره وظيفة جيدة بما يكفي.
لطالما كان نوريس صعبًا للغاية على نفسه. لقد كان هناك منذ أن التقيت به لأول مرة كطفل هادئ وخجول في الصيغة الرابعة. طوال فترة وجوده في F1 ، برز لكونه أحد السائقين القلائل الذين يناقشون عقليتهم وصحتهم العقلية بشكل صحيح ، وكان هذا الأخير وصمة عار كبيرة.
أجرى نوريس مؤخرًا مقابلة ممتازة مع الوصي الكاتب جايلز ريتشاردز ، قائلاً: “أريد أن أفوز ببطولة. أفضل أن أكون شخصًا جيدًا وأحاول القيام بعمل جيد.”
وأضاف نوريس: “أريد فقط أن أستمتع بحياتي. هذا نوع من الموقف الذي ربما لا يكون غريزة قاتلة. لا أعتقد أنه يجب أن يكون هذا بطلًا عالميًا”.
هل هذا ضعف؟ هل يفتقر إلى “غريزة القاتل”؟ مكلارين لا يعتقد ذلك. وقال أندريا ستيلا ، مديرة الفريق أندريا ستيلا يوم السبت: “إن كونك محترمًا للذات وسيلة للتفوق ؛ إنها وسيلة لتحديد فرصك الخاصة” ، مضيفًا أنه يعتقد أن السائقين الآخرين سيشاركون أفكارًا مماثلة عن أنفسهم ، لكن “يضعون شاشة بينهما وبين بقية العالم”. وأشار ستيلا أيضًا إلى كيف لم يكن نوريس أبداً لتوجيه الأصابع في الفريق.
كان نوريس أقل صعوبة قليلاً على نفسه بعد التعافي إلى المركز الثالث في السباق وابتسم في سؤال حول الحاجة إلى تذكير نفسه بمدى جودته. قال نوريس: “ربما أفتقر أحيانًا إلى بعض الإيمان بالنفس ، وقد فعلت في الماضي ، لكن هذا أيضًا أنا أيضًا”. “إنها الطريقة التي أفعل بها الأشياء. إنها الطريقة التي أعمل بها. إنها ما جعلني جيدًا كما أنا.”
هذه العقلية لن تكلف نوريس ويجب أن نحييها. مثل هذا الضعف نادر الحدوث في أي رياضة ، ناهيك عن واحدة سيئة مثل F1 في ترك المشاعر تعتبر شيئًا جيدًا (مثال على ذلك: تعليقات Helmut Marko حول Isack Hadjar في أستراليا).
إذا كان كونك صادقًا جدًا يساعد Norris داخل وخارج المسار ، فهذا أمر جيد بالنسبة له ، حتى لو لم يكن من المفيد أن يكون صعبًا للغاية في بعض الأحيان.
لوك سميث
ما الذي كان يحدث على الأرض مع أضواء Red Bull Pit Stop؟ وجورج راسل مستجيب؟ و DRS؟ هل كان اكتمال القمر أو شيء من هذا القبيل؟ – دوبي دبليو.
إنه لأمر مضحك أن تقول هذا لأنه كان بصدق قمرًا كاملاً ليلة السبت ، والذي بدا مذهلاً في سماء الليل فوق الدائرة!
أول ما يقوله هو ، باستثناء أي شنيغان سماويين كونهم السبب الجذري ، فإن قضية Red Bull Pit Stop Lights وفشل المستجيب لجورج راسل لم تكن ذات صلة تمامًا. أكد كريستيان هورنر ، رئيس فريق ريد بُل ، بعد السباق أن فشل الأسلاك في الأفق في أضواء التوقف في الحفر تسبب في القضية في المحطات الأولى لكل من ماكس فيرستابن ويوكي تسونودا ، حيث لم تتغير الأضواء من الأحمر إلى الأخضر ، تاركينهما للانتظار قبل أن يمنحها المكالمة من قبل الميكانيكي الرئيسي.
يبدو أن لعب Russell's Transponder ينجم عن فشل مع إحدى إشارات F1 حول المسار ، والتي أثرت فقط على سيارته ، وإن كانت بشكل كبير. غادر مرسيدس دون أي بيانات GPS أو كاميرات على متن سيارة Russell. على حد تعبير مدير الفريق Toto Wolff ، “تسبب في أن ينطلق النظام بأكمله من الموز.” تخشى مرسيدس أن راسل من أن يفقد لوحة القيادة بأكملها في مرحلة واحدة ، علاوة على فشل الفرامل المنفصل الذي كان يديره على السيارة.
لم يكن هناك أيضًا بيانات توقيت متاحة لراسل في الثلث الأخير من السباق ، مما دفع F1 إلى إزالة برج التوقيت المعتاد من تغذية العالم وبدلاً من ذلك ينتج رسمًا كان يجب تحديثه يدويًا لإظهار الفجوات بين السيارات الرائدة.
أثر فشل الإشارة أيضًا على تنشيط DRS المتعلق بسيارة Russell ، حيث يتم استخدامها لتحديد الفجوات التي ، إذا كانت تحت ثانية واحدة ، تسمح بفتح رفرف الجناح الخلفي. قيل راسل إنه يجب أن يكون حذراً في استخدام DRS يدويًا إذا حصل على ثاني سيارة أخرى. ومع ذلك ، فإن هذا يعني أيضًا أن مطاردة نوريس لم يكن لديها أي وسيلة لمعرفة بدقة ما إذا كان في غضون ثانية واحدة.
يمكن أن يؤدي استخدام الدكاترة بشكل خاطئ إلى المخاطرة بعقوبة ، مما يعني أن نوريس كان يفتح فقط جناحه الخلفي عندما كان من الواضح أنه كان على بعد ثانية واحدة من راسل.
لوك سميث
كم من الوقت يمكن أن يقود هاس خط الوسط؟ (SIPA USA)
هاس يصل إلى المركز الخامس في ترتيب المنشئين. هل يمكن أن يكونوا أفضل ما تبقى من الموسم؟ يبدو أن Ollie Bearman يتحسن في كل سباق ، وكان Esteban Ocon مباريات مثيرة للإعجاب في الصين والبحرين على الرغم من تعزيزها في الربع الثاني في نهاية الأسبوع الماضي. – ماثيو ب.
خط الوسط ضيق بشكل لا يصدق ، ومن المحتمل أن تختلف هذه المعركة دائرة للدائرة ، مع الأخذ في الاعتبار مدى عدد قليل من النقاط المتاحة. لم يكن هذا الموسم متفائلاً على هاس بعد أستراليا ، لكن الفريق حوله متجهًا إلى الصين ، وفتح المزيد من الأداء. في بعض الأحيان يكون الحظ متورطًا ، مثل توقيت سيارة السلامة في البحرين لمساعدة Bearman. ومع ذلك ، فإن كلا السائقين الذين تعافى من أخطائهم خلال عطلة نهاية الأسبوع ، ووجود اثنين من السائقين قادرين على تسجيل النقاط أمر بالغ الأهمية.
ومع ذلك ، فإن اثنين من النقاط المزدوجة في أربع عطلات في سباق العطل لا يعني أن هاس سيهيمن على خط الوسط. تحتوي السيارة على بعض المشكلات التي كشفت عنها أستراليا وخصائص تتبع الصين في إخفاءها إلى حد ما. في اليابان ، قال مدير الفريق آياو كوماتسو إنهم لم يحلوها بعد. قبل البحرين ، أعطى Ocon ملخصًا للأنواع حول مكان وجود سيارة Haas.
“أعتقد أن لدينا إمكانات جيدة. نحتاج فقط إلى أن نكون قادرين على فتحه في كل مرة وأن نكون قادرين على تحسين السيارة على كل مسار. كانت ملبورن صعبة للغاية وصدمة لنا جميعًا في الفريق. لكننا تمكنا من الحصول على بعض الأداء الجيد من الصين والسيارة كانت على قيد الحياة. لقد كان الأمر أكثر صعوبة مرة أخرى في سوزوكا. هذا هو ما نعمل عليه في الوقت الحالي للمحاولة للمخاطر.
مادلين كولمان
تصنيف حملات الصاعد حتى الآن؟ – برونو سي
أنا أحب هذا السؤال ، لذلك شكر أنت للسؤال. يناقش الجميع الذين يعتبرون الصاعد ، بالنظر إلى أن تعريف F1 هو سائق بدأ جائزة جائزة Grands اثنين أو أقل. تنافس Bearman في ثلاثة العام الماضي ، ولكن يمكن القول أنه لا يزال صاعد. ولكن هل يقع Lawson في هذه الفئة مع السباق في 11 Grands Prix قبل الحصول على مقعد هذا الموسم؟ تمامًا كما فعلنا عند تعريفك بالجيل القادم من F1 قبل السباق الأول ، سنقول لا والتركيز على هؤلاء السائقين الخمسة: أنتونيلي ، بيرمان ، إيساك هادجار ، جاك دووهان ، غابرييل بورتوليتو.
كيمي أنتونيلي ، مرسيدس: قام اللاعب البالغ من العمر 18 عامًا ببطولة. هناك سؤال صفر حول هذا الموضوع. سجل نقاطًا في السباقات الثلاثة الأولى من العام ، بما في ذلك الطاقة من P16 إلى الرابع في GP الأسترالي الرطب وصنع التاريخ أثناء التنافس في اليابان. في سوزوكا ، تصدرت سائق مرسيدس اثنين من سجلات Verstappen ، ليصبح أصغر سائق على الإطلاق لقيادة السباق ووضع أسرع لفة. ربما لم يكن قد سجل نقاطًا في البحرين ، لكن ذلك وصل إلى استراتيجية ثلاثية التوقف بدلاً من الصاعد الذي يقوم بشيء “خطأ”. لقد تم تقويضه في أول توقف للحفرة ، وحارب من خلال حركة المرور ، وحرض خلال فترة سيارة الأمان (توقفه الثالث). هذا كلفه غالياً ، حيث انخفض أنتونيلي في الطلب مرة أخرى وانتهى خارج النقاط. دخل سائق مرسيدس إلى مشهد F1 مع الكثير من الوعد وقدم حتى الآن ، بالكاد يخطئ.
أولي بيرمان ، هاس: لم يكن لدى البريطاني أفضل ما في حملة الصاعد ، حيث تحطمه في FP1 و FP3 في أستراليا ويقتصر بشدة على وقت إعداده. ولكن منذ عطلة نهاية الأسبوع التي تم افتتاحها في الموسم ، تحسن Bearman ، حيث سجل نقاطًا خلال عطلة نهاية الأسبوع الثلاثة الأخيرة. لقد حدثت أخطاء ، وفي بعض الأحيان ، ناضل مع السيارة ، مثل القفل الأمامي في نهاية الأسبوع الماضي. لكن اللحظة البارزة جاءت في البحرين ، حيث ذهب Bearman من P20 بداية في المرتبة العاشرة. لقد تجاوز خمسة سائقين في اللفة الافتتاحية ، وتم توقيت محطاته في توقيته ، وأول فترة طويلة له لفترة أطول قليلاً من بعض منافسيه والتوقف الثاني القادم خلال فترة سيارة السلامة. انخفض إلى P12 لكنه رفع مكانًا عندما تقاعد كارلوس ساينز. كان على Bearman فقط تمرير Doohan للوصول إلى نقاط مع 10 لفات أو نحو ذلك للذهاب. البحرين هو مجرد عطلة نهاية أسبوع واحدة في السباق ، ولكن هناك اتجاه لصالح الصاعد Haas يتعلم السيارة وإجراء تحسينات.
Isack Hadjar ، سباق الثيران: لم يكن لدى اللاعب البالغ من العمر 20 عامًا أفضل ظهور لأول مرة بعد تعطله في حضن التكوين بالنسبة ل GP الأسترالي. قبل دخول F1 ، تم الإشادة بحجار لسرعته ، والتي أصبحت واضحة في اليابان ، حيث سجل نقاطه الأولى من الموسم. كما لاحظ في معاينة الفريق البحرين ، “لقد حصلنا عليها على الجدارة ، بوتيرة خالصة” ، مع الإشارة إلى كيف أنها تعزز الثقة بالنسبة له. كانت سيارة سباق الثيران سريعة وفقدت هادجار بفارق ضئيل على Q3 بمقدار 0.043 ثانية. لكنه لم يكن لديه بداية قوية يوم الأحد ، حيث انخفض من P12 إلى P16 ، وانتهى اليوم P13. يعرض Hadjar علامات الوعد المبكرة وهو يتكيف مع F1 ، لكنه يقع في منتصف العبوة مقارنةً بقوة Bearman و Antonelli.
جاك دووهان ، جبال الألب: دخل السائق الأسترالي في موسم 2025 مع معظم الخبرة في آلات F1 مقارنة بالناشئين الآخرين ، لكنه كافح ، مع امتلاء هذا الموسم بالحوادث. تحطم في اللفة الافتتاحية في أستراليا ، وتم معاقبتها للتصادم في الصين ، وعانى من حطام كبير خلال جلسة تدريب في اليابان. كان دووهان يخضع بالفعل للتدقيق قبل بدء الحملة لأنه تمت إضافة فرانكو كولابينتو إلى قائمة سائقي الاحتياط في جبال الألب في يناير ، ولم تساعد هذه الحوادث في تخفيف أي ضغط. لكن في البحرين ، أظهر دووهان تحسنا ، حيث تقدم إلى Q2 وفقده بفارق ضئيل في المراكز العشرة الأولى. ركلة جزاء مدتها خمس ثوانٍ لحدود المسار ، على الرغم من ذلك ، صدمه إلى النهاية P14. احتفل البحرين بأقوى عطلة نهاية أسبوع له حتى الآن ؛ ومع ذلك ، فهو لا يزال واحداً من أربعة سائقين لم يسجلوا نقاطًا هذا الموسم.
غابرييل بورتوليتو ، ساوبر: وهذا يتركنا مع بورتوليتو ، الذي هو الأخير في ترتيب السائقين وليس لديه نقاط. لقد انتقل من الفوز بألقاب F2 و F3 في السنوات المتتالية إلى الجزء الخلفي من الشبكة في سيارة غير تنافسية. نضالات ساوبر منذ عام 2024 موثقة بشكل جيد ، وبينما تمكن نيكو هولكنبرغ من تسجيل نقاط في أستراليا ، لم يكن أي منهما قريبة نسبيًا من أفضل 10. مع مدى قرب الشبكة ، يمكن أن تكون الأحكام الخاطئة مكلفة ، لا سيما مع هذه السنة الأخيرة من اللوائح الحالية والفرق التي تستعد لعام 2026.
مادلين كولمان
(الصورة العلوية: كلايف ماسون/غيتي إيرش)