ابق على اطلاع على جميع أكبر القصص في الفورمولا واحد. قم بالتسجيل هنا لتلقي النشرة الإخبارية لـ Prime Tire في صندوق الوارد الخاص بك كل يوم اثنين وجمعة.
مكسيكو سيتي – أصبحت معارك البطولة أكثر إثارة للاهتمام بعض الشيء حيث تستعد الفورمولا 1 لسباقها الثاني من الرؤوس الثلاثية.
لا يزال مكلارين يتصدر بطولة الصانعين قبيل سباق جائزة مكسيكو سيتي الكبرى، لكن فيراري يتأخر بفارق ثماني نقاط عن ريد بول صاحب المركز الثاني. ثم هناك المعركة بين ماكس فيرستابين ولاندو نوريس على بطولة العالم للسائقين، حيث يتقدم الهولندي بفارق 57 نقطة.
لكن سائق فيراري هو الذي سيبدأ من المركز الأول يوم الأحد.
تأهل كارلوس ساينز أولاً بعد لفتين مثيرتين في القسم الثالث، بينما جاء فيرشتابن في المركز الثاني وبفارق 0.225 ثانية فقط عن أسرع زمن للإسباني. وتأهل نوريس إلى المركز الثالث، وجاء تشارلز لوكلير في المركز الرابع. يعد السباق نحو المنعطف الأول واحدًا من أطول المسافات في التقويم وكان موقعًا لحادث تصادم أنهى يوم سيرجيو بيريز العام الماضي. لم يكن أداء البطل المحلي أفضل بكثير هذا الموسم. كانت اللفة الأخيرة للوكلير في الربع الأول تعني تأهل بيريز إلى المركز 18، وهو خروجه الخامس بالضربة القاضية في الربع الأول من الموسم وأسوأ بداية على أرضه في مسيرته.
وبالعودة إلى شبكة الانطلاق، احتدمت معركة الصانعين بين الظهير الأيمن وهاس. سيبدأ سائقا Haas من بين العشرة الأوائل، بينما يواجه RB مهمة إصلاح بعد حطام يوكي تسونودا في القسم الثاني (والذي وضع حدًا للدورة الأخيرة لزميله ليام لوسون حيث كان يتحسن). مع بقاء خمسة سباقات، هناك جوائز مالية بملايين الدولارات على المحك في أعلى وأسفل الترتيب.
قبل أن يحين وقت “إطفاء الأضواء وانطلق بعيدًا” في أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز، نتعمق في بعض الوقائع المنظورة التي لفتت انتباهنا قبل السباق الخامس إلى الأخير لهذا الموسم.
يتمتع ساينز بثقة عالية قبل يوم السباق
تمكن ساينز من تحقيق إنجاز مثير للإعجاب يوم السبت، إلى جانب تأمين المركز الأول. كانت كلتا دورتيه في الربع الثالث مثالية تقريبًا. أضاف سائق فيراري “القليل من الجناح الأمامي” في الجلسة التأهيلية الأخيرة، مما زاد من قوة السحب، وشعر أنه “سينطلق بشكل أسرع”.
وأوضح ساينز لاحقًا قائلاً: “في اللفة الأولى من القسم الثالث، لم أخاطر كثيرًا عند حافة المنعطف الثاني، محاولًا الابتعاد عن حدود المسار؛ بينما في اللفة الثانية، كنت أعرف أن (اللفة) الأولى قد تكون كافية للحصول على المركز الأول، وحاولت فقط تعظيم حدود المسار، ومنحني ذلك عُشرًا مجانًا واحتفظت به لبقية اللفة.
لقد اتخذ خطًا مثيرًا للاهتمام إلى حد ما في نهاية لفاته، حيث احتضن جدار الحفرة بدلاً من اتباع خط السباق العادي. أخذ ساينز صفحة من كتاب نوريس.
“إنه يحب القيام بمسافة قصيرة إلى الخط وقلت: حسنًا، لن أخسر شيئًا ربما إذا كان أسرع، وقطع المسافة قليلاً، ربما يمنحني جزءًا من الألف أو ألفين من الثانية، لكنني سأذهب للتأكد من أنني لن أتركهم هناك. نعم. أتذكّر من أيام مكلارين أنه كان يفعل ذلك كثيرًا، وكنت في حيرة بعض الشيء”.
مع اقتراب يوم الأحد، يقول ساينز إنه يشعر “بالثقة نسبيًا”. ستكون اللحظة الأكثر صعوبة هي التوجه إلى المنعطف الأول وما إذا كان سيحتفظ بالصدارة، ويرجع ذلك أساسًا إلى أنه من الأسهل على من يقفون خلفه اللحاق بالتيار المتدفق وهو عالق في الدفاع. يجب أن تكون بدايته قوية ليحافظ على تقدمه أمام فيرشتابن ونوريس، على الرغم من أن صراعهما على اللقب يجب أن يؤخذ بعين الاعتبار.
وقال ساينز: “لديّ رجلان يتنافسان من أجل أشياء مهمة جدًا غدًا، ومن المفترض أن يكون الركض نحو المنعطف الأول مثيرًا للاهتمام”. “من الواضح أن لدي القليل لأخسره بهذا المعنى وسأحاول التأكد من الاحتفاظ بالمركز الأول.”
على الرغم من فوزه بسباق الجائزة الكبرى هذا الموسم في أستراليا، إلا أن يوم السبت شهد أول مركز أول لساينز في 2024. لكن ساينز قال إنها لحظة “حلوة ومرّة”. لم يتبق لديه سوى خمسة سباقات مع الطاقم الذي يتخذ من مارانيلو مقراً له قبل أن يتوجه إلى ويليامز في عام 2025.
يمكنه التوقيع بنبرة عالية.
“(الأمر) جميل جدًا، نظرًا لمدى جودة السيارة، ومدى قيادتي الجيدة مؤخرًا، فمن المتفائل جدًا خوض السباقات الخمسة الأخيرة. وقال ساينز: “في الوقت نفسه، الأمر حلو ومر لأنه يمنحني شعورًا بأن فيراري قد تكون في المنافسة على بطولة العالم العام المقبل، ولن أكون هناك لاستخدامها”. “أشعر وكأنني كنت جزءًا كبيرًا من هذا الفريق خلال السنوات الأربع التي كنت أحاول فيها إعداد الفريق للقتال من أجل تلك البطولة العام المقبل، هل تعلم؟ حقيقة أنني أقود بشكل جيد، وأكون سريعًا مع السيارة، وسأغادر بعد خمسة سباقات، تتركني قليلاً … لا أعرف كيف أقول ذلك، ولكن ليس بشعور جيد جدًا.
“ولكن هذا ما هو عليه. سأحاول الفوز بالمزيد من السباقات، والوقوف على منصة التتويج لأطول فترة ممكنة في هذه السباقات الخمسة، والاستمتاع بذلك، ثم سنفكر في العام المقبل.
فيراري يستشعر الفرصة بعد خروج بياستري وبيريز
عزز فوز فيراري المهيمن 1-2 في أوستن ظهوره باعتباره “الفريق النائم” في سباق بطولة الصانعين. وسط كل التركيز على صعود ماكلارين وتراجع ريد بول، فقد تسللت إلى المعركة.
تقدم المكسيك الآن فرصة كبيرة لفيراري للانتقال من فريق نائم إلى فريق خطير بعد تعرض كل من مكلارين وريد بول لانتكاسة مفاجئة. أعرب سائق مكلارين أوسكار بياستري عن أسفه لارتفاع درجة حرارة إطاراته بعد خروجه من القسم الأول، حيث أنهى السباق في المركز 17، بينما سيبدأ بيريز سباق الجائزة الكبرى على أرضه من المركز 18 بعد معاناة مع الكبح. هناك نقاط كبيرة معروضة من P1 وP4 على شبكة الانطلاق (اعترف Leclerc بأنه قام بمزيد من المخاطر بعد افتقاره إلى السرعة في الربع الثالث).
يمكن لفيراري أن يحقق تقدمًا يوم الأحد بفارق 48 نقطة عن مكلارين في صدارة البطولة. شكك نوريس في قدرة مكلارين على التغلب على فيراري في السباق بناءً على ما رآه حتى الآن في نهاية هذا الأسبوع. وقال نوريس بعد التجارب التأهيلية: “بصراحة، منذ التجارب الحرة الأولى، كان فيراري هو الفريق الذي يجب التغلب عليه، وكارلوس في المقدمة اليوم”. “(سيكون) من الصعب التغلب عليهم غدًا.”
يعد انطلاق ساينز من المقدمة دليلاً إضافيًا على أن حزمة ترقية فيراري في مونزا، والتي عالجت المشكلات التي تسببت في تراجعها خلال المرحلة الأوروبية من الموسم، قد قدمت خطوة كبيرة إلى الأمام. لم تعد هذه السيارة جيدة فقط في التصفيات أو في وتيرة السباق؛ إنه لاعب قوي متعدد المستويات.
وعندما سئل مدير الفريق فريد فاسور على قناة F1 TV عما إذا كانت النتيجة قد أظهرت نجاح الترقيات، قال ضاحكًا: “يبدو الأمر كذلك، أليس كذلك؟ كان الأمر جيدًا على حلبة الشوارع، في سنغافورة، وباكو، وحتى في مونزا. وكانت أخبارًا جيدة في أوستن. لقد تم التأكيد اليوم.”
سيكون الحفاظ على الصدارة تحديًا كبيرًا أمام ساينز، نظرًا للمدى الطويل حتى المنعطف الأول وفائدة التيار المنزلق للسيارات التي خلفه. لكن مع مساعدة لوكلير له والسباق الصعب الذي ينتظر كلاً من بياستري وبيريز، قد يكون هذا هو السباق الذي يقفز فيه فيراري حقًا إلى المعركة على اللقب.
وقال لوكلير: “نحن في وضع جيد حاليًا كفريق”. “أعتقد أن كارلوس وأنا نؤدي بشكل جيد للغاية أيضًا. ولحسن الحظ بالنسبة لنا، فإن هذا ليس هو الحال دائمًا بالنسبة لمنافسينا، مما يساعدنا على تقليص الفجوة أكثر قليلاً لبضعة سباقات.
سيتعين على نوريس مطاردة Verstappen في وقت مبكر من سباق الأحد. (رودي كاريزيفولي / غيتي إيماجز)
فيرستابين ونوريس يستعدان لخوض معركة متقاربة أخرى
في حين أن فيراري كانت في حالة جيدة في المكسيك، إلا أنه لا يمكن قول الشيء نفسه عن بطلي اللقب، فيرشتابن ونوريس، اللذين كان عليهما الاكتفاء بالمركزين الثاني والثالث على شبكة الانطلاق.
أعاقت مشاكل المحرك فيرستابين في التجارب الحرة الأولى وأدت في نهاية المطاف إلى تهميشه في التجارب الحرة الثانية، مما جعله يقتصر على أربع لفات فقط. لقد أجبر ذلك على تغيير وحدة الطاقة من داخل مجموعة أجزاء محرك Verstappen وحرمه من وقت المضمار لبناء الثقة بينما لا تزال Red Bull تعمل على فهم حزمة ترقية أوستن. المجهول، خاصة فيما يتعلق بسرعة السباق، جعله غير متأكد من قدرته على القتال من أجل الفوز يوم الأحد.
اعترف فيرستابين قائلاً: “لا أتوقع معجزات”. “أعتقد أنه (في) أوستن، كان فيراري سريعًا حقًا. بالطبع ربما لم يكن فريق ماكلارين في نهاية هذا الأسبوع بنفس القوة، لكن في السباق، أعتقد أنهم كانوا لا يزالون قادرين على المنافسة. أعتقد أننا سنكتشف ذلك غدًا.”
لم يشارك نوريس في التجارب الحرّة الأولى على الإطلاق، حيث سلّم سيارته إلى باتو أوارد ليقودها سائق شاب، كما أن اختبار الإطارات الإلزامي في التجارب الحرة الثانية جعل معظم الجلسة أقل فائدة من المعتاد. على الرغم من أنه تصدر كلاً من القسمين الأول والثاني، إلا أنه وصل سريعًا إلى الحد الأقصى لما يمكن أن يفعله فريق ماكلارين الخاص به. قال نوريس: “لم أتمكن من التقدم من هناك”. “كان من الصعب جدًا قيادة السيارة في القسم الثالث.” لقد تركه “سعيدًا نسبيًا” مع المركز الثالث على الشبكة.
لقد أدى ذلك إلى معركة قوية بين Verstappen و Norris للوصول إلى نقطة الكبح الأولى، وهي الأطول في الموسم. يُظهر التاريخ أن تأثير التيار المنزلق، خاصة عند هذه الارتفاعات العالية، يمكن أن يكون قويًا جدًا لهذا الامتداد، مما يجعل معركة الفرامل أكثر صعوبة.
يحتاج نوريس إلى الرد على فيرشتابن في سباق اللقب بعد ركلة الجزاء “القاتلة للزخم” في أوستن. في حين تمت مناقشة إرشادات القيادة الجديدة للمعارك على المسار الصحيح في مؤتمر السائقين يوم الجمعة، إلا أنه سيتم تقديمها فقط في قطر، مما يعني أن نفس القواعد – والمناطق الرمادية – مطبقة في نهاية هذا الأسبوع.
بعد أسبوع واحد من لقائهما في أوستن، ستكون هناك فرصة كبيرة لخوض “الجولة الثانية” بين فيرستابين ونوريس في المكسيك، والتي قد تكون بمثابة لحظة محورية أخرى في معركتهما على اللقب.
عودة بيريز للوطن تتعلق بالحد من الضرر
تمت كتابة الاكتئاب على وجه سيرجيو بيريز أثناء سيره في ممر الحفرة بعد خروجه للمرة الخامسة في الربع الأول من الموسم. لقد كان في حاجة ماسة إلى تحقيق نتيجة كبيرة على أرضه حيث تقع آمال معظم الجماهير التي يزيد عددها عن 130 ألف متفرج على كتفيه. كان ترك المركز الثامن عشر بمثابة خيبة أمل كبيرة.
وأوضح بيريز بعد التجارب التأهيلية أنه كان يعاني أثناء استخدام المكابح خلال السباقات الثلاثة الماضية، وأنه على الرغم من أن ريد بُل يمكنها رؤية المشكلة في البيانات، إلا أن الحل ليس سهلاً. وقال: “إنها في الأساس على خط مستقيم”. “لا أستطيع إيقاف السيارة.” نظرًا لأن الهواء الرقيق في المكسيك لا يؤدي إلا إلى المزيد من الانزلاق، فمن السهل زيادة سخونة الإطارات، مما يؤدي إلى حلقة مفرغة. وقال إن المشكلة كانت واضحة أيضًا على المدى الطويل، مما جعله غير متأكد من إمكانية العودة إلى السباق.
وقال بيريز: “سأحاول كل شيء”. “سأحاول أن أرى ما يمكننا فعله مع الفريق، ونرى ما هي الحلول التي يمكننا إيجادها”.
يوم الجمعة، أكد كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بول، أن بيريز كان متعاقدًا مع عام 2025. ومع ذلك، نظرًا للمخاوف بشأن مستواه في وقت سابق من العام وحقيقة أن الفشل في تسجيل النقاط يوم الأحد من المرجح أن يتسبب في تراجع ريد بول إلى المركز الثالث. في ترتيب الصانعين، فإن عطلة نهاية الأسبوع السيئة في المكسيك لن تؤدي إلا إلى زيادة التدقيق.
وقال بيريز: “من الواضح أن الأمر مخيب للآمال للغاية”. “إذا كان هناك سباق الجائزة الكبرى الذي أريد أن أحققه بشكل جيد، فهو هذا السباق. لسوء الحظ، كان الأمر صعبًا وصعبًا حقًا، هذا الحدث.
عانى تسونودا من عمليات الاحتجاز طوال فترة ما بعد الظهر. أعطى تحطمه فوزًا كبيرًا لهاس. (سيبا الولايات المتحدة الأمريكية)
ارتفاع درجات الحرارة بين Haas وRB
في حين أن الكثير من الناس (وهو أمر مفهوم) يركزون على المعركة على كلتا البطولتين في مقدمة الشبكة، إلا أن هناك معركة في خط الوسط تستحق المشاهدة: هاس ضد آر بي على المركز السادس.
مع الأخذ في الاعتبار أن انتهاء النقاط نادرًا نظرًا لمدى تنافسية الفرق الأربعة الأولى وأن الموسم على وشك الانتهاء، فإن لحظات مثل يوم السبت عندما تأهل سائقا فريق Haas إلى المراكز العشرة الأولى تعد بمثابة انتصارات كبيرة مؤقتة. سيحتل كيفن ماجنوسن ونيكو هولكنبرج المركزين السابع والعاشر على التوالي، في حين أن ثنائي الظهير الأيمن المكون من تسونودا ولوسون ليسا متخلفين كثيرًا في المركزين الحادي عشر والثاني عشر.
تحطمت تسونودا قرب نهاية الربع الثاني، منهية الجلسة مبكرًا ومنع لوسون، الذي كان وقت دوراته يتحسن في تلك اللحظة، من التقدم. أظهر “آر بي” وتيرة تنافسية طوال فترة التدريب، حيث كان كلا السائقين ضمن المراكز العشرة الأولى في جميع الجلسات الثلاث ووصلا إلى المركز الثالث (تسونودا في FP1 وFP2).
حصل فريق هاس على نقاط في آخر أربع عطلات نهاية أسبوع في سباق الجائزة الكبرى، ليصل مجموع نقاطه إلى 11 نقطة مما تركه بفارق نقطتين عن فريق آر بي. لكن يمكن القول إن كل جلسة هي معركتها الخاصة، وقد فاز هاس مرة أخرى يوم السبت.
“لقد وضعنا علامة في هذا المربع، أليس كذلك؟ قال ماجنوسن بعد التصفيات: “سيكون يومًا طويلًا غدًا، ولم يتم تقديم أي شيء”. “إنها مسافة طويلة حتى المنعطف الأول بعد البداية هنا. يمكن أن تحدث أشياء كثيرة. (علينا) أن نحافظ على تماسكنا ونأمل أن نحصل على بعض النقاط».
وعندما سئل من يملك أسرع سيارة الآن يوم الجمعة، قال مدير فريق هاس أياو كوماتسو: “أعتقد أن الأمر يعتمد حقًا على الحدث. كما تعلمون، لديهم ترقيات هنا أيضا. (في) FP1، بدوا سريعين. نحن لسنا سعداء جدا بالسيارة. لذلك أعتقد أن الأمر يعتمد حقًا على كل حدث. وأيضًا، حتى تتبع درجة الحرارة، يمكن أن يتأرجح الأشياء أيضًا.
“من الصعب جدًا تحديد من صاحب اليد العليا في السباقات الخمسة المتبقية. أعتقد أنه يتعين علينا تعظيم كل ما لديك كل يوم، وفي كل سباق.
اذهب إلى العمق
تطور فرناندو ألونسو، أول سباق فورمولا 1 يصل إلى 400 جائزة كبرى
أفضل الصور لاندو نوريس وكارلوس ساينز وماكس فيرستابين: رودي كاريزيفولي / غيتي إيماجز