ابق على اطلاع على جميع أكبر القصص في الفورمولا واحد. سجل هنا لتلقي النشرة الإخبارية لـ Prime Tire في بريدك الوارد كل يوم ثلاثاء وجمعة.
سوزوكا، اليابان – ربما يكون كارلوس ساينز قد فاز بسباق الجائزة الكبرى الأسترالي قبل أسبوعين فقط، لكن ريد بول عادت بكامل قوتها إلى سوزوكا بعد أن حصل ماكس فيرستابين على المركز الأول في سباق الجائزة الكبرى الياباني متقدما على زميله سيرجيو بيريز.
على الرغم من افتقاره للهيمنة على عرض سوزوكا العام الماضي، بقي فيرشتابن مسيطرًا. تم قطع أفضل ثمانية سائقين بفارق 0.589 ثانية في القسم الثالث ومن خمسة فرق مختلفة، لكن ريد بُل تظل المرشح الأوفر حظًا للسيطرة على سباق الأحد – حتى لو كان فيرستابين أقل يقينًا.
خلف ثنائي ريد بول، فاز لاندو نوريس سائق مكلارين بالمعركة المتقاربة للتأهل إلى المركز الثالث. هبطت فيراري إلى أرض الواقع بعد نجاحها في ملبورن حيث احتل ساينز وتشارلز لوكلير المركزين الرابع والثامن، في حين وصل البطل المحلي يوكي تسونودا إلى القسم الثالث وتأهل إلى المركز العاشر، متفوقًا على زميله دانييل ريكاردو مرة أخرى.
في أحد أفضل حلبات السباق في العالم، نتتبع الكثير من الأحداث التي تدور حول سباق الأحد. هل يستطيع بيريز تحدي فيرستابين؟ كيف تبدو المعركة على المركز الثاني بين مكلارين ومرسيدس وفيراري؟ وهل ستغير الظروف الباردة لموسم أزهار الكرز الأمور؟
نتعمق في هذه القصص والمزيد قبل سباق الجائزة الكبرى الياباني، الذي ينطفئ في الساعة الواحدة صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (6 صباحًا بتوقيت جرينتش).
شبكة انطلاق سباق الجائزة الكبرى الياباني لعام 2024 🏁#F1 #اليابانيةGP pic.twitter.com/lelAWrb87Z
– الفورمولا 1 (@F1) 6 أبريل 2024
ريد بُل تواجه “علامة استفهام”
فقط 0.066 ثانية تفصل بين Verstappen وPérez.
بالنسبة للسائق المكسيكي، ستكون هذه أول بداية له في الصف الأمامي منذ سباق الجائزة الكبرى البلجيكي 2023 في يوليو الماضي، عندما تأهل إلى المركز الثالث وتعرض لركلة جزاء لفيرستابن. وفيما يتعلق بنتيجة التصفيات في الصف الأول، كانت آخر مرة لبيريز فيها المركز الأول في سباق جائزة ميامي الكبرى 2023 – قبل 20 سباقًا.
كانت التصفيات نقطة ضعف بالنسبة للسائق البالغ من العمر 34 عامًا منذ سباق مايو، لكنه قال يوم السبت إنه اقترب من تحقيق لفة مثالية. “كان كل شيء على الهامش، وكان من السهل جدًا خسارة عُشر أو اثنين فقط من خلال الضغط الزائد قليلاً في بعض المنعطفات. كل شيء، كمية الطاقة التي نضعها في الإطارات هنا عالية جدًا، لذلك كان من الصعب جدًا الحصول على اللفة المثالية.”
من الواضح أن بيريز يبدو أكثر راحة في السيارة مقارنة بسيارة RB19 العام الماضي. وقال إنه عندما جاء إلى اليابان في الخريف الماضي، لم يكن هناك أي شيء على ما يرام. قال بيريز يوم السبت: “عندما تكون في ذلك، فإنك تدور في دوائر ودوائر”. “في النهاية، قرب نهاية العام، وجدنا أنه من الأفضل التراجع وعدم محاولة ملاحقة الأمر كثيرًا في الإعداد، لأنك بعد ذلك تبدأ في التنازل عن أشياء أخرى.”
الثقة والراحة أمران أساسيان عندما يتعلق الأمر بالسباق، خاصة عندما تطارد أحد أفضل السائقين في هذه الرياضة. ربما حصل فيرشتابن على المركز الأول، لكن لفته الأخيرة لم تكن الأنظف.
“بدأت أضيع الوقت منذ المنعطف 13 فصاعدًا. قال الهولندي: “الأمر حساس للغاية هنا فيما يتعلق بالإطارات”. “بمجرد أن تضغط بقوة في القطاع الأول، تنفد إطاراتك حتى النهاية، وهذا ما حدث لي في اللفة الأخيرة”.
بالنظر إلى يوم الأحد، لم يكن أي من سائقي Red Bull سعيدًا بجولاتهم الطويلة في نهاية هذا الأسبوع. وقال فيرشتابن: “لم تكن الوتيرة كما كنت أرغب فيها، لذلك هناك القليل من علامة الاستفهام قبل الغد، لأنه بالنظر إلى المسافات الطويلة، وخاصة فيراري، فإنهم يبدون مرتاحين للغاية”. لذلك ربما لم يكونوا سريعين جدًا خلال اللفة الواحدة اليوم، لكنهم كانوا بالتأكيد سريعين على المدى الطويل، لذلك علينا أن ننتظر ونرى كيف سيتطور ذلك غدًا في السباق.
وقال لويس هاميلتون: “أنا أكثر سعادة بجلسة تأهيلية أكثر نظافة والسيارة التي بدأت أشعر أنني أستطيع الاعتماد عليها أكثر”. “هذا أمر إيجابي حقيقي.” (مارك طومسون / غيتي إيماجز)
فيراري يشك في إمكانية تكرار ملبورن
في حين أن فيرشتابن قد تحدث عن وتيرة سباق فيراري، إلا أن المزاج السائد في المعسكر الإيطالي كان أقل تفاؤلاً بكثير. كان من الممكن أن تكون قوتها في ملبورن كافية للتغلب على فيرشتابن بجدارة، لكن فرصة تكرار الأداء في نهاية هذا الأسبوع تبدو غير محتملة.
بدا لوكلير في حيرة من أمره عبر الراديو عندما اكتشف الفارق في لفته الوحيدة في القسم الثالث، مما تركه في النهاية في المركز الثامن – ما يزيد قليلًا عن عُشر زميله ساينز، الذي سيبدأ متقدمًا بأربعة مراكز يوم الأحد.
اعتقد الفائز الأسترالي ساينز أن الفوز كان بعيدًا عن متناول فيراري في سوزوكا، في مواجهة عدم اليقين لدى فيرستابين بشأن وتيرة سباق ريد بول. وقال ساينز: “إنهم يركضون دائمًا ببطء شديد في أيام الجمعة، لذا يبدو أننا سنهزمهم يوم الأحد، وبعد ذلك سنكون على بعد 20 ثانية”. “إنهم دائمًا ما يكونون سريعين للغاية في أيام الأحد وأعتقد أنهم يبذلون قصارى جهدهم على المدى الطويل، لأنهم يعرفون أن ذلك هو مصدر قوتهم.”
مع ذلك، كان من المفاجئ عدم رؤية فيراري في المركز الثالث في نهاية القسم الثالث، نظرًا لمدى سرعة الفريق خلال لفة واحدة مؤخرًا. وينطبق الشيء نفسه على مرسيدس، إلى حد ما، نظرًا لأن لويس هاميلتون تحدث عن أفضل جمعة للفريق هذا الموسم، فقط ليتأهل إلى المركز السابع، بفارق مركزين عن جورج راسل في المركز التاسع.
لم يؤثر ذلك على مزاج هاميلتون، ولا اعتقاده بأن مرسيدس قد أحرزت تقدمًا في فهم سيارتها المزعجة في سوزوكا، وهو المسار الذي كان دائمًا يسلط الضوء على نقاط الضعف في السرعة العالية لسيارة W15. وقال هاميلتون: “أنا أكثر سعادة بجلسة تأهيلية أكثر نظافة والسيارة التي بدأت أشعر أنني أستطيع الاعتماد عليها أكثر”. “هذا أمر إيجابي حقيقي.” لقد ذهب الحدث إلى حد القول إنه “أفضل ما شعرت به (السيارة) خلال السنوات الثلاث الماضية.”
تعتبر سوزوكا دائمًا حلبة ممتازة للفرق لفهم موقعها في الترتيب الهرمي، مما يعني أن الهوامش الدقيقة في المعركة على المركز التالي خلف ريد بول يمكن أن تكون معبرة يوم الأحد.
يأمل لاندو نوريس في التنافس مع فريق ريد بولز، لكنه قال إن سباقه سيكون في الغالب مع أولئك الذين يبدأون خلفه. (كلايف ماسون / غيتي إيماجز)
سوزوكا تظهر تقدم مكلارين بين المواسم
خلال عطلة نهاية الأسبوع في جائزة اليابان الكبرى العام الماضي في سبتمبر/أيلول، تأهل أوسكار بياستري ونوريس للمركزين الثاني والثالث خلف فيرشتابن لكنهما كانا على بعد خمسة أعشار من الثانية من المركز الأول للهولندي. هذه المرة، كان نوريس متأخرًا بـ 0.292 ثانية فقط عن فيرشتابن.
قال نوريس: “هذا هو المسار الأول الذي عدنا إليه حيث أجرينا ترقياتنا في الموسم الماضي، لذا فهي أفضل مقارنة لكيفية تحسننا خلال فصل الشتاء. نحن أقرب إلى حد ما لذلك أعتقد أن هذه علامة جيدة للغاية.
وأضاف سائق ماكلارين أن السيارة “نفسها تمامًا” مثل السباقات الثلاثة الأولى. عند سؤاله عما إذا كان يشعر أن هذه ربما هي أفضل فرصة أتيحت له في السنوات الأخيرة للتغلب على سائق واحد على الأقل من Red Bull، وافق نوريس قبل أن يعترف بميزة Red Bull النموذجية في يوم السباق.
وقال: “لقد أثبتنا العام الماضي عندما كنا بعيدين عنهم أنه يمكننا البقاء على اتصال وعدم التخلف عنهم أميال، لذلك هذا هو هدفنا للغد”. “لكن من الناحية الواقعية، ما زلنا بعيدين جدًا عن تحديهم. إنهم سريعون جدًا بالنسبة لنا. نعم، نحن أسرع في التصفيات، لكن في السباق عادة ما يبتعدون أكثر قليلاً”.
ويتوقع نوريس أن يكون سباق مكلارين يوم الأحد مع الفرق التي تقف خلفه. “علينا أن نراقب المرايا، لكن في الوقت نفسه، أريد المضي قدمًا وأعتقد أن لدينا السرعة للبقاء في مكاننا. لذلك هذا هو هدفي.”
تفوق يوكي تسونودا على زميله دانييل ريكاردو مرة أخرى. (توشيفومي كيتامورا / وكالة الصحافة الفرنسية)
معركة زملائه في الفريق RB
كلما ظهر تسونودا على المسار، بدأت الأعلام ترفرف في المدرجات.
بدا البطل المحلي مرتاحًا طوال عطلة نهاية الأسبوع، ولكن خلال التصفيات اليوم، اعترف لتلفزيون الفورمولا 1 بأنه “شعر ببعض الضغط هذه المرة” و”كان يعاني من التوازن”. لا يزال يتقدم إلى القسم الثالث للمرة الثالثة هذا العام ويتفوق على زميله ريكاردو للمرة الرابعة في العديد من السباقات، وإن كان ذلك بفارق 0.055 ثانية.
قال السائق الأسترالي إن لديه “مشاعر مختلطة لأنني أعتقد في أعماقي أنه إذا نسينا لوحة النتائج، إذا جاز التعبير، أعتقد أنها كانت جلسة جيدة. لم نحصل على أي تدريب جاف بالأمس، لذلك كان لدينا بضع لفات هذا الصباح للدخول في الأمر، بما في ذلك الدوران، ثم من الواضح أنه عمل سريع للعثور على تلك الأعشار القليلة في المؤهلات. نعم، ولهذا السبب، أنا سعيد بوجودنا هناك إلى حد كبير.”
هدف الظهير الأيمن RB يوم الأحد هو إنهاء النقاط. نظرًا لمدى تقارب الفرق الخمسة الأولى عادةً، نادرًا ما تكون تلك الفرق متاحة للفرق الخمسة الأدنى، كما يتضح من حصول فريقي آر بي وهاس فقط على نقاط بأسمائهما (ستة وأربعة، على التوالي). مع اصطفاف ريكاردو خلف تسونودا، فإن الظهير الأيمن في الموقع المناسب للعب بإستراتيجية وتحقيق أقصى قدر من نتائج الفريق. النقاط الوحيدة التي انتهى بها هذا العام جاءت من تسونودا في أستراليا، لكن هذه هي المرة الأولى هذا الموسم التي يبدأ فيها كلا السائقين بهذا القرب من المراكز العشرة الأولى.
قال ريكاردو عند سؤاله عما يمكن أن يفعله يوم الأحد: “من الواضح أننا على أعتاب النقاط، وبعد بداية جيدة، سنكون هناك ولن نتركهم يرحلون”.
الظروف الباردة أكثر من المعتاد لم تؤثر على معنويات جماهير سوزوكا. (بيتر فوكس / غيتي إيماجز)
ماذا تعني درجات الحرارة الباردة للسباق
كان نقل اليابان من موقعها التقليدي في منتصف الخريف إلى بداية الموسم بمثابة خطوة لقيت ترحيبًا واسع النطاق من قبل حلبة الفورمولا 1، مما خفف من بعض متاعب السفر وأتاح الفرصة لرؤية اليابان في موسم أزهار الكرز.
لها تأثير حقيقي على المسار الصحيح. كانت عطلة نهاية الأسبوع أكثر برودة وأكثر غيومًا من المعتاد، مما أدى إلى تغيير في ظروف السائقين. نظرًا لأن حلبة سوزوكا عالية السرعة، فإن الطلب على الإطارات دائمًا ما يكون كبيرًا – حيث توفر بيريللي بشكل افتراضي مركباتها الأكثر متانة – ولكن درجات الحرارة الباردة قليلاً ساعدت، خاصة خلال لفة واحدة.
وأوضح بيريز: “أعتقد أن هذا يمنح الإطار وقتًا أفضل خلال لفة واحدة”. “من ناحية التدهور، في هذا المكان، تضع الكثير من الطاقة في الإطارات بحيث لا يحدث أي فرق.” وقال بيريز أيضًا إن عدم وجود شمس منخفضة في نهاية كل جلسة ساعد أيضًا. “الذهاب إلى بعض تلك المنعطفات عالية السرعة والشمس على وجهك، من الصعب حقًا أن تتقن ذلك.”
وقال فيرشتابن مازحًا إن أشجار أزهار الكرز حول سوزوكا ستؤدي أيضًا إلى تحسين الصور قبل أن يردد أفكار زميله.
وقال فيرشتابن: “من الطبيعي أن تكون التماسك أكبر عندما يكون الجو باردًا”. “أعتقد بشكل خاص على حلبة مثل هذه عندما تكون الإطارات ثقيلة جدًا، فهي دائمًا أجمل قليلاً من هذا القبيل.”
يمكن أن يؤدي ذلك إلى إحداث تغيير في سباقات سوزوكا التي رأيناها في السنوات الأخيرة، خاصة إذا هطلت الأمطار على المسار. تشير توقعات ما بعد التصفيات إلى أن هناك فرصة بنسبة 40% لهطول أمطار ما في السباق.
اذهب إلى العمق
تفاصيل مسار سباق الجائزة الكبرى الياباني: سوزوكا تتميز بالتدفق الإيقاعي وسحر المدرسة القديمة
(الصورة الرئيسية لعلم ماكس فيرستابين ويوكي تسونودا: مارك طومسون، فيليب فونغ/وكالة الصحافة الفرنسية عبر Getty Images)