كل اسبوع، الرياضي يسأل نفس الأسئلة الـ 12 لسائق سيارة سباق مختلف. التالي: ماريو أندريتي، السائق الوحيد الذي فاز بسباقات إنديانابوليس 500 ودايتونا 500 وبطولة العالم للفورمولا 1. تم تحرير هذه المقابلة، ولكن النسخة الكاملة متاحة على البودكاست 12 سؤالًا.
1. ما هو الشيء رقم 1 حاليًا في قائمتك؟
البقاء على مقربة من هذه الرياضة، ولدي كل الأسباب للمشاركة مع ابني مايكل في جميع التخصصات. لذا فهذه لا تزال حياتي وستظل كذلك حتى يضعوني في الصندوق.
2. ما مقدار التغطية الإعلامية التي تتلقاها للسباقات؟ أرى أنك تنشر على X كثيرًا، لذلك أعلم أنه يجب عليك البقاء على اطلاع دائم.
نعم بالتأكيد. أنا واضح تمامًا بمعنى أنني أريد أن أبقى مطلعًا على جميع التخصصات الرئيسية. يمكن أن تشاهده على شاشة التلفزيون أو تحصل على معلومات كافية تقرأ عنه. لا أستطيع حقًا أن أكرر هذا بما فيه الكفاية، فهي حياتي، وطيفتي هي كل شيء.
3. بعيدًا عن الفوز، ما هي أفضل طريقة لقياس النجاح في السباق؟
حسنًا، اه… لا أعرف. الانتهاء من المركز الثاني؟ (يضحك)
لقد حققت الكثير من الفوز. لذا أعتقد أن هذه هي الطريقة لقياس النجاح بالنسبة لك، على الأقل.
هذا واحد قاسي. ليس هناك ما هو أبعد من الفوز، بالنسبة لي.
4. ما هو الرأي الذي لديك حول IndyCar والذي لا تعتقد أن الجماهير تشاركه فيه؟
لا أعتقد أنهم يفهمون مدى روعة هذه السلسلة، بمعنى أنه لا يمكن التنبؤ بها. عمق الموهبة غير مسبوق الآن في تشكيلة السائقين. عندما تكون السباقات غير متوقعة، فهذا يعني أن هناك الكثير من الأحداث التي لا يمكنك توقعها في بعض الأحيان. وهذا هو جمال ذلك. لذلك أعتقد الآن أن كل ما يمكنني قوله هو أن سلسلة IndyCar لديها المنتج – وذلك بحرف P كبير.
5. ما هو أكبر شيء لا يدركه المعجبون بشأن ما تفعله من أجل لقمة العيش؟
أما بالنسبة للرياضة نفسها، فلا يعرفون كيف تستهلكك إلى حد ما. ولكن هذا ما تريده على أي حال. أنت مدفوع بالأدرينالين. هذه هي الطريقة التي كانت حياتي. في واقع الأمر، عندما خرجت من قمرة القيادة، استغرق جسدي حوالي ثلاث أو أربع سنوات ليتكيف، لأن جسدي اعتقد أنني ميت. لجزء كبير من حياتي، كنت أعيش على الأدرينالين النقي. هذا ما يبقيك مستمرا. هذا ما يبقيك في حالة تأهب وفي لعبتك.
إذن عندما فقدت ذلك، لم تشعر بنفس الشعور؟
كان لدي بعض القضايا لبضع سنوات. ووجدت أنه في بعض الأحيان، عندما كنت أعود إلى سيارة السباق، اعتقدت أنني ذهبت من الجحيم إلى الجنة مرة أخرى. لقد واجهت كل ذلك.
6. أسأل كل شخص عن موضوع حالي يتعلق به. مع وجود الكثير من الحواجز على ما يبدو والمقاومة التي تشعر بها جهود أندريتي في الفورمولا 1، ما الذي يجعلك متفائلًا بأنه سيكون هناك في النهاية فريق أندريتي للفورمولا 1؟
حسنًا، ما يجعلني متفائلًا هو أننا نفعل كل ما يطلب منا. على الجانب الآخر، على الجانب التجاري، كان الأمر ضبابيًا بعض الشيء. لقد قيل لنا أن القرار لم يكن نهائيًا، ولكن أخبرنا بعد ذلك ما الذي سيتخذ قرار دخولنا. ولكن لإظهار حسن النية، استثمر الفريق ومايكل ملايين وملايين الدولارات، وهو ما يتطلبه تشكيل الفريق. وبمجرد أن نحصل على الضوء الأخضر، فلن نبدأ من الصفر. الهدف هو أن تكون على الشبكة في عام 2026.
7. لذا فإن السؤال التالي هو أيضًا سؤال عشوائي أقوم بخلطه مع كل شخص. كنت أقرأ مقالاً في صحيفة شيكاغو تريبيون عام 2000، وقلت في ذلك الوقت إنك تحصي النعم التي تنعم بها كل يوم أنك نجوت من حقبة غير آمنة على الإطلاق. كانت هناك حكاية حول كيف اعتاد الناس أن يرسلوا لك بطاقات عيد الميلاد في شهر يوليو، لأنهم لم يعرفوا ما إذا كنت ستصل إلى شهر ديسمبر، وفي ذلك الوقت كنت لا تزال تراودك كوابيس حول الانهيار أو الانقلاب. إذن بعد مرور كل هذا الوقت، هل مازلت تفكر في تلك الأشياء؟ كيف تنظر إلى الوراء وأنت نجحت في اجتياز هذه الحقبة غير الآمنة بشكل لا يصدق – وما زلت هنا؟
ما زلت أحصي النعم التي أتمتع بها كل يوم، لكنني لا أركز على تلك السلبيات. لم أفعل ذلك قط. لو فعلت ذلك، لما كان الأمر قد نجح معي. لذلك كنت أنظر دائما إلى الجانب الإيجابي.
كما قلت، لقد مررت بفترة فقدت فيها الكثير من أصدقائي المقربين كسائقين. وبعد ذلك رأيت معاناة العائلات المتبقية. لكن كان لدي زوجة رائعة تفهمت محنتي. لقد فهمت أنني لن أكون سعيدًا بحياتي ما لم أتبع ما أريده حقًا، وقد ساعدني ذلك بشكل كبير على الشعور بالهدوء والهدوء.
لكن بالعودة إلى السلبيات، أنا فقط… لا أخوض في هذا الأمر. والشيء الجميل في هذا هو أن جميع الهيئات التي تفرض العقوبات على هذا الكوكب في البطولات الكبرى، جميعها تتعامل مع عامل الأمان بقوة. لا أعتقد أن هذه الرياضة كانت ستستمر ما لم يتم أخذ ذلك على محمل الجد. نظرًا لأن الرياضة أصبحت أكثر تجارية، عندما كان الرعاة يستثمرون ملايين الدولارات ليكونوا جزءًا من فريق، فإنهم لا يريدون الذهاب إلى الجنازات، بل يريدون الاحتفال. لقد وصلنا الآن إلى نقطة أن السائقين لديهم أفضل فرصة على الإطلاق للتقاعد بشروطهم الخاصة. وهذا شيء جميل.
نعم، لا تزال الرياضة تمثل تحديًا، وهو ما ينبغي أن يكون. ولكن كل ما هو ممكن إنسانيا يتم القيام به لمنع الإصابة في أشد الظروف خطورة. هذا كل ما يمكنك أن تسأل. وهو عمل مستمر، لذا فإن الرياضة في وضع جيد من هذا المنطلق.
8. ما هو أكثر شيء يعجبك في المكان الذي نشأت فيه؟
حسنًا، لقد نشأت خلال فترة مضطربة. عندما ولدت (1940)، بدأت الحرب العالمية الثانية، وكنا في منتصفها في إيطاليا. ونتيجة للحرب، فقدنا كل ما تملكه العائلة. كان لدى والدي ستة مستأجرين وأكثر من 2100 فدان من الأراضي وكان مديرًا لذلك. لقد ذهبنا من ذلك إلى الصفر في مخيم للاجئين لمدة ثماني سنوات في إيطاليا قبل مجيئنا إلى أمريكا.
أمريكا وفرت لي كل الفرص. لم أكن لأتمكن من متابعة حلمي. إذا كان هناك مثال على الحلم الأمريكي، فهو نحن في عائلة أندريتي. أخي ألدو وأختي آنا ماريا وأنا. انفتح العالم لي. لم تكن لدي خطة بديلة عندما أتيت إلى هنا. والحلم المستحيل الذي بدأ في إيطاليا أصبح حقيقة هنا في أمريكا.
لذا فإن أمريكا هي بيتي. باعتبارك سائق فورمولا 1، فإن الفوز بالجائزة الكبرى في بلدك يعد بمثابة ريشة في قبعة أي سائق. في عام 1997، فزت بسباق لونج بيتش، وفي وقت لاحق من ذلك العام، فزت بالجائزة الكبرى المحلية في إيطاليا. إذًا إلى أي مدى يمكن أن أكون مباركًا؟ لقد حدث الكثير مما لا أستحقه.
9. ما هي السمة الشخصية التي تفتخر بها أكثر؟
مثابرة. وهذا شيء نزف إلى أبنائي، مايكل وجيف. مايكل على وجه الخصوص، أحب طموحه في أن يكون في المستوى الأعلى. وهذا ليس بالأمر السهل أبدًا، ولكن هذا هو المكان الذي يأتي منه الرضا النهائي في الحياة. أعرف ما كان عليه الأمر بالنسبة لي: أي شيء يستحق العناء يستحق القتال من أجله دائمًا. لم أشعر أبدًا بالإحباط بسبب السلبيات أو عثرة في الطريق وما إلى ذلك. لقد كان لدي أمل دائمًا وعملت من أجله ولم أتوقع أن أحصل على أي شيء. لكن هذا الموقف كان يؤتي ثماره دائمًا.
يقول ماريو أندريتي عن طريقه إلى شهرة السباقات: “إذا كان هناك مثال على الحلم الأمريكي، فهو نحن في عائلة أندريتي”. (جاريد سي. تيلتون / غيتي إيماجز)
10. من هو الشخص الذي لا ترغب في أن تكون معه في المصعد؟
شخص يتحدث كثيرا. (يضحك)
ولكن لا أحد على وجه التحديد في الاعتبار؟
ليس حقيقيًا.
11. هل كان هناك أي خلاف بينك وبين سائق، أو أي نوع من الخلاف الذي تجاهلته وسائل الإعلام ولم تلتقطه؟
حسنًا، لقد تشاجرت مع آي جي فويت، بارك الله فيه. لقد كان من يعبر عن نفسه بشكل خالص. لكنني كنت أعلم دائمًا أنني أستطيع الركض بشكل أسرع منه، وكان هذا هو الجانب الذي شعرت أنني سأذهب إليه. (يضحك)
نعم إذا تعرضت لموقف ما..
ابدأ الركض!
12. كل أسبوع، أطلب من السائق أن يعطيني سؤالاً للمقابلة القادمة. آخرها كان مع كايل لارسون. قال: “أنا متأكد من أن هناك الكثير من اللحظات التي أدت إلى فرص جديدة غيرت حياتك ومسيرتك المهنية حقًا. ولكن إذا كان عليك اختيار لحظة واحدة فقط، فما هي اللحظة الوحيدة التي تتميز عن بقية اللحظات؟ هل كان السباق الذي فزت به؟ هل كان سباقًا تشحن فيه من الخلف لتحتل المركز الثالث؟ هل كان لقاء الشخص المناسب في الوقت المناسب؟ أم أنه شيء لا يتعلق بالسباق؟”
عندما أفكر، لدي لحظات عديدة قلت فيها: “ماذا لو لم يحدث هذا؟” ولسوء الحظ، كان بعضهم في وفاة شخص آخر. لقد حصلت على بعض فترات الاستراحة الرئيسية في مسيرتي المهنية حيث دفع شخص ما حياته ثمنا لذلك. هذا مؤسف. تمامًا مثل الانتقال من سيارات السرعة إلى سيارات Champ. من الواضح أنه كان علي أن أشق طريقي من هناك، لكنها كانت فترة راحة. ماذا لو لم يحدث ذلك؟ كان من الممكن أن يؤخر مسيرتي لسنوات من هذا المنظور.
عندما كان تشاك هولس يقود سيارة دين فان لاينز في عام 1964، أصيب (بإصابة خطيرة) في سباق سيارات سريع كنت فيه أيضًا. وفجأة، كان هناك خيار بيني وبين روجر بنسكي للاختبار بسيارة دين فان لاينز في اختبار فايرستون في ترينتون، نيو جيرسي. تم تفضيل روجر لأنه كان يتمتع بخبرة أكبر. لكن لحسن الحظ بالنسبة لي، كان لديه بعض الالتزامات التجارية ولم يتمكن من الوفاء بها. ها انا ذا. حصلت على الإيماءة وحصلت على الوظيفة. ومنذ ذلك الحين، في العام التالي، فزت بالبطولة الوطنية وأفضل لاعب مبتدئ لهذا العام في إندي. لذلك كانت تلك نقطة رئيسية بالنسبة لي.
المقابلة التالية التي سأجريها هي مع جيف جوردون. هل لديك سؤال قد أكون قادرًا على طرحه على جيف؟
نعم. والسؤال هو: كيف تتعامل مع مسيرتك المهنية بعد خروجك من قمرة القيادة؟ لأنه يبدو أنه التقى بمسابقة رعاة البقر جيدة أخرى بالنسبة له (كنائب رئيس شركة Hendrick Motorsports) وهناك مسؤولية.
أعرف ما الذي جعلني أستمر: الذهاب إلى المضمار والحصول على منزل. كيف يتأقلم مع (مسيرته) الجديدة؟ هل هذا مرضي مثل القيادة؟ أنا أشك في ذلك. لكن في الوقت نفسه، خرج من قمرة القيادة عندما كان لا يزال في قمة مستواه. لذا سأكون مهتمًا برؤية كيف يرى ذلك على أنه يرضي مستقبله. مرة أخرى، أنظر إلى ما يحدث لي هنا. بفضل مايكل، أنا في حالة جيدة لبقية حياتي.
اذهب إلى العمق
جوزيف نيوجاردن يدخل عالم إندي 500 بتمريرة جريئة في اللفة الأخيرة ليحقق فوزه الثاني على التوالي
(الصورة العليا لماريو أندريتي في سباق ناسكار لهذا الشهر في حلبة سباق دارلينجتون: جاريد سي تيلتون / غيتي إيماجز)