ليام لوسون: التاريخ يكرر نفسه في ريد بول ولكن هل يوكي تسونودا هو الجواب؟

شنغهاي – عندما أعلن ريد بُل في ديسمبر أن ليام لوسون ، بعد 11 جائزة Grands فقط ، سيحل محل Sergio Pérez لهذا العام ، كان يعلم أن هناك خطرًا.

كان الفريق قد قام سابقًا بتقديم بيير جاسلي وأليكس أليكس في مقعد الفريق في مراحل مبكرة للغاية من حياتهم المهنية. في كلتا الحالتين ، فشلوا في الاقتراب بما يكفي من Max Verstappen عبر المرآب ، مما أدى في النهاية إلى مخارجهم.

اعترف كريستيان هورنر ، مدير فريق ريد بول ، عندما أعلن لوسون أن هناك “خطر” لوسون في أعقاب نفس المسار مثل جاسلي وألبون. وقال هورنر للصحفيين في ديسمبر: “لكنني أعتقد أن ليام شخصية مختلفة”. “إنه شخصية مختلفة لتكون قادرة على التعامل مع هذا الضغط.”

ومع ذلك ، فإن سباقين فقط في موسم F1 الجديد ، تشير بداية Lawson البائسة مع Red Bull إلى أن التاريخ يعيد نفسه. ويجعل الفريق بالفعل مضطرًا إلى التفكير في التغيير.

منذ اليوم الأول ، لم يكن التوقع أن يطابق لوسون في Verstappen هذا العام. ولكن لكي يكون هذا بعيدًا عن الركب ، في المتوسط ​​0.880 ثانية خلف أكثر من مجرد لفة واحدة في الدورتين المؤهلتين وتأهل عدو ، كان من المفهوم أن يسبب القلق.

تأهل لوسون أخيرًا لكل من العدو والسباق في الصين. على الرغم من أنه اشتبك إلى المركز الرابع عشر في سباق العدو والثاني عشر في السباق-تمت ترقيته في الترتيب النهائي بعد ثلاثة مؤهلات-كلا العروض انخفض أقل بكثير من ما هو مطلوب في أحد فرق F1 في المقدمة.

وصفها هورنر للصحفيين بأنها “سباقات صعبة” لوسون وقال إنه من واجب ريد بول دعم نيوزيلاندر. لكنه بقي خجولًا عندما سئل عما إذا كان من الممكن أن لا يكون لوسون في السيارة للسباق التالي في اليابان.

قال هورنر: “كل شيء مضاربة بحتة في الوقت الحالي”. “كما قلت ، لقد انتهينا للتو من السباق ، وسنتخذ المعلومات ونلقي نظرة جيدة عليها.”

ما يضر بالفعل لوسون ليس ضغوطًا وضوءًا في مقعد Red Bull ، ولكن سيارة RB21 نفسها. في قصة مشابهة لما كان سيارته كل من Gasly و Albon و Pérez في نهاية المطاف ، من الصعب للغاية قيادة السيارة. إن موهبة الأجيال مثل Verstappen قادرة على إدارتها فحسب ، بل تتفوق على خصائصها ، مع تفضيل الواجهة الأمامية المدببة قبل التقاط الجزء الخلفي من السيارة عبر الزاوية.

كما وصفها Albon ذات مرة ، فإنه يشبه تحويل الحساسية على ماوس الكمبيوتر إلى الحد الأقصى. قال: “يصبح حادًا لدرجة أنه يجعلك متوترة بعض الشيء”.

إن نافذة التشغيل الضيقة لسيارة هذا العام ، حيث يمكن أن تصل إلى ذروة الأداء ، تؤذي لوسون بشكل خاص وهو يحاول التكيف مع محيطه الجديد. وقال لوسون لـ Sky Sports يوم السبت في الصين: “لقد حان الوقت”. “لسوء الحظ ، ليس لدي وقت حقًا ، لكنه مجرد واحد من هذه الأشياء.”

بعد السباق في الصين ، كان لوسون يقبل الوضع الصعب. وقال للصحفيين “أنا لست غبيًا أيضًا”. “أعلم أنني هنا لأداء ، وإذا لم أفعل ذلك ، فلن أكون موجودًا. لذا بالنسبة لي ، أنا فقط أركز على التعود على السيارة بأسرع ما يمكن.”

لم يكن لدى هورنر أي شك في إمكانات لوسون على الرغم من البداية القاسية ، لكنه أدرك الضغط المتزايد. وقال “نحن لا ندرك ذلك (المحتملة) في الوقت الحالي”. “أعتقد أن المشكلة بالنسبة له هي أنه كان لديه عطلات نهاية الأسبوع الصعبة حقًا. لقد حصل على كل وسائل الإعلام على ظهره.

“ينمو الضغط بشكل طبيعي في هذا العمل. وأشعر بالأسف الشديد له. يمكنك أن ترى أنه صعب للغاية في الوقت الحالي.”

إذا أراد ريد بُل أن يخفف من هذا الضغط من خلال إعادة لوسون إلى سباق الثيران ، حتى بعد سباقين فقط ، لمنحه أكثر مسامحًا ، وببساطة ، سيقود السيارة ، ومساعدته على إعادة بناء ثقته ، والمرشح الواضح أن يتحرك في الاتجاه المعاكس سيكون Yuki Tsunoda – الذي يكون سباق المنزل التالي في اليابان.

يوكي تسونودا يستعد قبل سباق الجائزة الكبرى الصيني. (Rudy Carezzevoli/Getty Images)

تم التغاضي عن تسونودا لمقعد ريد بُل لعام 2025 لصالح لوسون ، على الرغم من كونه أكثر خبرة ، مما أثار دهشته. كان تفكير هورنر هو أن لوسون لديه سقف محتمل أعلى من تسونودا.

من الطبيعي أن ترحب بتسونودا إذا تم تقديمها له. سئل يوم السبت بعد تأهيله عما إذا كان يرغب في قيادته بمجرد السباق التالي في اليابان ، قال تسونودا: “100 في المائة. أقصد ، السيارة أسرع”. وسرعان ما انتهى ضابط الصحافة المصاحب تسونودا.

حدث نفس الشيء يوم الأحد. متى الرياضي سأل تسونودا عما إذا كان قد فوجئ بصراعات لوسون ، أجاب: “لم أقود هذه السيارة ، لذلك لا أعرف”. ثم تعثر على كلماته قليلاً ، لكنه ذكر أنه “في حالة جيدة” قبل أن يعترف بأنه غير متأكد مما كان يحاول قوله. ثم قام ضابط الصحافة بنقله بعيدًا.

سئل مباشرة عما إذا كان تسونودا سيكون مرشحًا رئيسيًا للمقعد إذا تم استبدال لوسون ، أجاب هورنر: “لن أعلق حتى على التغيير ، لأن ذلك سيكون عنوانك الأول.” وذكر مرة أخرى أن ريد بُل ستأخذ جميع المعلومات التي تراكمها من السباقين الأولين حتى تتمكن من تقييم شامل كيف عدل لوسون ، “إلقاء نظرة جيدة عليها والعمل مع ليام وبذل قصارى جهدنا من أجله”.

كان لوسون رافضًا عندما تم وضع تعليق “100 في المائة” في تسونودا يوم الأحد. قال لوسون: “يمكنه أن يقول ما يريد”. “لقد تسابقته لسنوات ، وسارعته في فئات المبتدئين وضربته”.

ما قد يمنح تسونودا الثقة التي يفتقر إليها لوسون هو تجربته الأكبر في F1. دخلت Tsunoda 92 Grands Prix وأظهرت خطوة إلى الأمام في الأداء مع كل موسم. كان هذا العام أيضًا بداية قوية من قبله ، حيث كان مؤهلاً في ملبورن. مع مكالمات استراتيجية أفضل ، كان قد أنهى كلا السباقين في النقاط.

اعتقد هورنر أنه من “الشخصي” التفكير في ما إذا كان سائق أكثر خبرة يمكنه التعامل مع Red Bull الصعبة. وقال: “عليك أن تنتج أسرع سيارة وأنت تقود المعلومات التي لديك والبيانات التي لديك”. “كفريق واحد ، لا نشرع في إنشاء محور سائق السيارة. أنت فقط تعمل على المعلومات التي لديك والتعليقات التي لديك لإنتاج أسرع سيارة يمكنك.”

أثناء قيامه بالتجول في جميع البيانات من سيارة Lawson في عطلة نهاية الأسبوع في السباق الماضيين ، سيتمكن Red Bull من الحكم على ما إذا كان الوقت قد حان لإجراء تغيير ، حتى في وقت مبكر ، لإيقاف التعفن. انتهى الأمر بفقدان بطولة البنائين العام الماضي لأنه لم يكن لديه سائقان يسجلان بانتظام ، ويميلان بشكل رئيسي على Verstappen خلال النصف الثاني من الموسم مع شكل بيريز.

سباقان في هذا الموسم ، وقد شهد بالفعل أن McLaren بداية مهيمنة وسحب ميزة مع اثنين من السائقين المتطابقة بشكل جيد ، عالية الأداء يمكن أن يسجل بانتظام نقاط كبيرة.

“يجب أن يكون لدينا سيارتان هناك” ، قال هورنر. “حتى للتنافس على السائقين ، يجب أن يكون لديك سيارة أخرى في اللعب.”

يواجه Red Bull الآن الدعوة الصعبة لكيفية توازن الوقت والدعم الذي يحتاجه Lawson بوضوح مقابل متطلباته الخاصة للنتائج – وما إذا كانت مجموعة أكثر خبرة من الأيدي في Tsunoda ستكون رهانًا من أجل الارتفاع.