لماذا تتقدم سرعة فيراري في موناكو جي بي “بأميال” على ريد بول؛ القراء يقيمون إيمولا

النشرة الإخبارية لرئيس الإطارات

هذه هي النشرة الإخبارية لسباقات الفورمولا 1 التي تصدرها صحيفة أثليتيك مرتين أسبوعيًا. قم بالتسجيل هنا لتلقي Prime Tire مباشرة في صندوق الوارد الخاص بك.

مرحبًا بكم مجددًا في Prime Tire، حيث نأسف لأن طلاء ماكلارين تكريمًا لـ Ayrton Senna يذكرنا بعلبة Sprite.

أنا آسف، لا أستطيع إلغاء رؤيته pic.twitter.com/skGWmsNJyb

– بات (ريك) إيفرسن 🏁 (@eyeversehen) 24 مايو 2024

إنها كسوة جميلة وإيماءة رائعة لتراث سينا ​​​​البرازيلي. لكن (ولست أول من أشار إلى ذلك) فإنهم يجعلونني متعطشًا لمشروب Sprite.

سعيد موناكو GP نهاية الأسبوع، الجميع. تابع تغطيتنا المباشرة للتمرين والتأهل هنا. أنا باتريك ومادلين كولمان سيأتيان قريبًا من جانب المسار. دعنا نذهب اليها.

رد فعل القراء على سباق الجائزة الكبرى إميليا رومانيا

إلى حد بعيد النتائج الأكثر إيجابية التي حققناها حتى الآن لفوز ماكس فيرشتابن. إنها ليست مفاجأة كبيرة. وكما كتب لوك سميث هذا الأسبوع، كانت شحنة لاندو نوريس في اللحظات الأخيرة أمرًا يتوق إليه مشجعو الفورمولا 1 منذ فترة. وهنا عينة من الردود.

5- لقد كان مذهلاً!

“سباق حقيقي!”

“يتحول الفوز شبه المؤكد لفيرستابن فجأة إلى سباق حتى النهاية لمعرفة ما إذا كان نوريس قادرًا على اللحاق بماكس. مثيرة للغاية وممتعة تمامًا.”

“لقد نفد لاندو للتو من المسار. منطقة كشف DRS أخرى، وكان سيأخذها. ماكلارين لديها السيارة والسائق للتحدي. مدهش.”

“ربما تم تخفيض تعريفي لكلمة “مذهل” بسبب الوابل المستمر من انتصارات الظهير الأيمن، ولكن مر بعض الوقت منذ هذا المستوى من الإثارة في اللفة الأخيرة لتحقيق الفوز.”

4- لقد كانت جيدة!

“إيمولا حلبة تتطلب توازنًا رائعًا في الهيكل وقيادة دقيقة. لقد رأيتم الفرق التي تمتلك كلا الأمرين في آخر 20 دقيقة.

“على الرغم من تناول كوبين من القهوة الساخنة، إلا أنني غفوت في وقت ما حوالي اللفة 30 واستيقظت لأرى ماكس يحتفل بالمركز الأول. تخيل دهشتي بعد ساعتين عندما اكتشفت ما فاتني في تلك اللفات الـ 15.

“كان سقف التوقعات منخفضًا، نظرًا لوجود ستة تمريرات فقط على المسار الصحيح في العام الماضي. إن الحركة المتزايدة هذا العام، بالإضافة إلى جعل لاندو الربع الأخير من السباق مثيرًا للاهتمام، رفعت التصنيف إلى أربعة.

“لقد أنقذت اللفات العشر الأخيرة هذا الأمر من كونه مهرجان غفوة قياسي في إيمولا. كان من المثير مشاهدة لاندو وهو يحصل على الإشارة لبدء المحاولة. أقرب نهاية يمكنني تذكرها لفترة من الوقت.

“بداية جيدة، كان المنتصف مملًا للتركيز البؤري التلقائي، ولكن من الواضح أن آخر 15 لفة أو نحو ذلك كانت مثيرة للغاية!”

“أمم. مكلارين وفيراري يصعدان الأمر. ريد بول لديه مشاكل؟ بيريز ولا حتى في هذا المزيج؟ دعونا نرى موناكو.” ملاحظة بات: أعتقد أن كلمة “هممم” تلخص أيضًا مشاعري بعد إيمولا. كان فوز نوريس في ميامي مثيراً للاهتمام. لكن التهديد بفعل ذلك لمدة أسبوعين متتاليين؟ 🤔 بالفعل.

“لو كان السباق يتضمن بضع لفات إضافية، لكان الأمر مذهلاً. في الواقع، في هذا السباق، لم يكن ماكس قادرًا حقًا على زيادة الفجوة، كما اعتاد أن يفعل – فقد وصل إلى نقطة تمكن فيها من الحفاظ على الفجوة على حساب تعرضه تقريبًا للعقاب بسبب حدود المسار. لذا، كان هناك شيء ما موجود بالفعل قبل وقت طويل من بدء لاندو في سد هذه الفجوة…” ملاحظة بات: 🤔🤔🤔

3- لقد كان مه!

“كان الأمر أكثر إثارة للاهتمام بعض الشيء بسبب وتيرة سباق لاندو، لكن عدم التجاوز كان مخيباً للآمال.”

“آخر 10 لفات كانت مذهلة! لكن دعونا لا ننسى أن أول 53 أغنية كانت عبارة عن غفوة تامة.

“كانت ستكون 1، لكن النهاية المثيرة رفعتها إلى 3.”

“هادئ، وغير تنافسي للغاية. فشل فريق فيراري في تحدي فريق مكلارين، وبينما اقترب لاندو من فيرستابين، كان لدى فريق آر بي في النهاية هامش كبير. من ناحية أخرى، بعد أن نشأت مع واتكينز جلين، أحب إيمولا – من الجيد أن أرى مضمار سباق حقيقي مرة أخرى! للأسف، نحن بحاجة إلى المزيد منهم…” ملاحظة بات: أحب تحية واتكينز جلين، أحد الأغاني المفضلة لدي.

“الأمل الذي لم يتحقق.”

2- كان سيئاً!

“كانت نهاية السباق مقنعة لفترة وجيزة جدًا … ثم تذكرنا جميعًا أنه قد يكون من المستحيل على لاندو المرور على هذا المسار على أي حال.”

“آسف لأن لاندو أخطأ في وضع العجلة قبل بضع لفات من النهاية – ربما كانت النهاية أكثر إثارة.”

1 – كان فظيعا!

“موكب. اللفات القليلة الأخيرة أنقذته قليلاً لكنها لم تعوض 60 لفة من السيارات الكبيرة جدًا على مسار المدرسة القديمة. ملاحظة بات: من الجيد أن السباق في موناكو ليس بهذه الطريقة. يمين؟ أليس كذلك يا شباب؟ *يضغط على المايك* مرحبا؟

“كان ينبغي أن تكون ثلاث لفات أطول.”

من أول فائز بسباق موناكو إلى بطل الحرب العالمية الثانية

مراسلونا هم مباشر من موناكو هذا الاسبوع نعمل على بعض القصص التي يسعدنا مشاركتها معك قريبًا. وصلت الدفعة الأولى هذا الأسبوع، بما في ذلك مقالة لوك سميث أول رجل يفوز بسباق موناكو جي بي، ويليام جروفر ويليامز. إنها قصة لا تصدق. وعندما اندلعت الحرب العالمية الثانية، تم تجنيد جروفر ويليامز كجاسوس بريطاني وانتشرت خلف خطوط العدو في فرنسا التي يحتلها النازيون. وهناك، ساعد في تنظيم المقاومة المحلية حتى تم القبض عليه وإعدامه.

تعتبر قصة جروفر ويليامز فريدة من نوعها حقًا في سجلات تاريخ الفورمولا 1. تأكد من إلقاء نظرة في نهاية هذا الأسبوع.

اذهب إلى العمق

الفائز بجائزة موناكو الكبرى الذي مات وهو مقاتل مقاومة في الحرب العالمية الثانية

الآن، دعونا نرميها إلى موناكو كولمان. أعني مادلين، على الهواء مباشرة من موناكو، في محادثتها مع رئيس Liberty Media جريج مافي.

الفورمولا 1 ليست غريبة على لاس فيجاس، حيث تتسابق حول ساحة انتظار السيارات في سيزرز بالاس في عامي 1981 و1982. أرادت أطراف ثالثة أخرى إعادة سباق الجائزة الكبرى، ولكن بالنسبة للفورمولا 1 نفسها، لم يكن الأمر أكثر من مجرد فكرة عابرة. ولكن منذ حوالي ثلاث إلى ثلاث سنوات ونصف، أصبح حلم العودة إلى المدينة حقيقة. وسائل الإعلام الحرية، التي تمتلك شركة F1، قررت أن تكون المروج للسباق واختارت موقع نيفادا لأسباب عديدة.

قال: “إنه قريب من منزلنا في كولورادو”. الرئيس التنفيذي لشركة Liberty Media جريج مافي ليلة الخميس في موناكو، “مكان اعتقدنا أنه يمكننا العمل فيه مع الشركاء، مكان لن نحتاج فيه للعمل مع حكومة أجنبية، مكان يمكننا فيه إبرام الصفقات وبناء موقع والاستثمار فيه. لقد استثمرنا 650 مليون دولار بين ما أحضرناه والعقار وما استثمرناه فيه.

“أعتقد أن هذا هو حجم الاستثمار الذي يفوق أي استثمار آخر يضعه شخص ما في موقع لسباق الفورمولا واحدلقد فعلنا ذلك لأننا رأينا الفرصة، ورأينا أنها ستكون فرصة على العديد من المستويات.

تم إنشاء الحلبة في 15 شهرًا ولكنها لم تكن خالية من الشكوك أو الانتقادات في وقت مبكر. لكن في النهاية، أصبح سباق الجائزة الكبرى في لاس فيجاس مثيرًا، مع الحاجة إلى إجراء تغييرات للعام الثاني.

وقال مافي: “أعتقد أننا سنكون أكثر ذكاءً، وأكثر كفاءة، وربما نكون أقل إزعاجًا للمجتمع، وربما نفهم بشكل أفضل وأفضل ما يريده المشجعون”.

ملاحظات تدريب يوم الجمعة: يوم جيد للوكلير، هاميلتون

أعتقد أننا أمام يوم سبت مثير للاهتمام يا رفاق.

قال شارل لوكلير، يوم الخميس، إنه يتوقع أن يكون “في المزيج” من أجل الحصول على مركز أول المنطلقين في موناكو. لقد دعم ذلك بوتيرة مذهلة يوم الجمعة في FP2، حيث سجل لفة سخيفة بلغت 1:11.573 ثانية على الوسائط التي لم يقترب أحد من نفس المركب من لمسها. لا يزال Leclerc يتصدر مخططات FP2 بعد أن انسحبت معظم الشبكة على الإطارات الناعمة بزمن قدره 1: 11.278 ثانية. يرجى ملاحظة أن دورة Verstappen في الانطلاق في عام 2023 كانت 1:11.365 ثانية.

لقد أظهرت سيارات فيراري شكلاً واعداً قبيل جلسات نهاية الأسبوع. وعلى وجه الخصوص، يبدو لوكلير في أفضل حالاته، مع وجود فرصة قوية للحصول على المركز الأول في موناكو للمرة الثالثة وأول قطب له منذ لاس فيغاس الخريف الماضي. يشير أداء الفريق إلى أنهم الوحيدون الذين وجدوا إيقاعهم بالفعل في عطلة نهاية الأسبوع.

كان لويس هاميلتون هو السائق الوحيد الذي أنهى كلتا الدورتين في المراكز الثلاثة الأولى. هذا … صادم؟ لا، هذا قاسي للغاية. لكن هاميلتون تصدّر FP1 وحصل على المركز الثاني في FP2، وكان السائق الوحيد في تلك الجلسة الذي جاء ضمن عُشري لفة لوكلير الضخمة. ما زلنا متشككين بشأن آفاق مرسيدس – حتى عند الفوز بالبطولات يمينًا ويسارًا، يبدو أن فريق سيلفرستون دائمًا يحارب الأمور قليلاً في موناكو. وفي هذا الموسم، تميل مرسيدس إلى قضاء أيام جمعة جيدة والانجراف إلى الخلف بحلول موعد سباق الجائزة الكبرى يوم الأحد. لذلك، سنرى. في هذه الأثناء، أمضى جورج راسل الكثير من الوقت في منطقة الصيانة في FP2 وهو يعالج بعض التوجيهات المتزعزعة.

أما بالنسبة لل ريد بول، اشتكى فيرشتابن في مرحلة ما من أنه كان “يقفز مثل الكنغر” ويقود على “حافة السكين”، متجاوزًا الحواجز بشكل خطير عدة مرات خلال كلتا الجلستين. لم يبدِ هو ولا سيرجيو بيريز إعجابًا في أي من الجولتين، مما يدعم ادعاء فيرستابين يوم الخميس بأن موناكو “واحدة من أكثر المسارات صعوبة” بالنسبة لريد بُل.

بعد التدريب يوم الجمعة، اعترف بيريز وفيرستابين بأن فيراري أفضل في نهاية هذا الأسبوع.

وقال فيرستابين: “في كل مرة نتجاوز فيها (المطبات أو الحواجز)، نخسر الكثير من الوقت لأن السيارة لا تسير بشكل جيد”. “إنه يعيقنا في الوقت الحالي أن نتقدم بشكل أسرع. لا يوجد اتجاه أو حل واضح لعطلة نهاية الأسبوع حتى نتمكن من حل شيء من هذا القبيل.

أما بالنسبة لفيراري؟ قال فيرستابين: “الأميال أمامنا”. “أنا لا أفكر في ذلك حتى. أريد فقط حل المشكلات التي لدينا لجعلها أكثر قابلية للقيادة. ثم سنرى أين نحن.

“أنا لا أتوقع المعجزات.”

Red Bull لم يعجبه ما شاهده في التدريب يوم الجمعة في موناكو. (نيكولاس توكات/ وكالة الصحافة الفرنسية عبر غيتي إيماجز)

مزيد من أسفل الميدان:

• يستمر امتداد ويليامز الوحشي. اخترق لوغان سارجينت الحواجز في التجارب الحرة الثانية، واشتكى أليكس ألبون في وقت متأخر من الجلسة الثانية من أن أداء السيارة كان “2023 من جديد”. للإشارة، لم ينه أي من سائقي ويليامز اللفة الأولى في الموسم الماضي. ومع ذلك، نجح ألبون في إنهاء التجارب الحرة الثانية في المراكز العشرة الأولى.
• استمر أوسكار بياستري في جذب انتباه لوك من جانب المسار. قال لوك: “إنه يستخدم كل شبر من المسار عند كل مخرج في سيارته ماكلارين”. أنهى بياستري المراكز الثلاثة الأولى في FP1 لكنه احتل المركز 12 فقط في FP2.
• يوم ثابت ل استون مارتن، الأمر الذي وضع كلا السائقين في العشرة الأوائل في كلتا الدورتين. بدا فرناندو ألونسو، الذي أنهى المركز الثالث في التجارب الحرة الثانية، سريعًا كما فعل هنا الموسم الماضي عندما أضاع الفوز بفارق ضئيل.
• لقد كان يومًا صعبًا بالنسبة لـ Stake، حيث قام Zhou Guanyu برفع العلم الأحمر في FP1، وبدا الفريق عمومًا وكأنه أحد أبطأ السيارات على الشبكة.

سُئل السائقون في مكبس الخميس عما لديهم الأفلام المفضلة كانت (لأن مهرجان كان السينمائي قريب، أعتقد؟). إليك ما قاله كل سائق حتى تتمكن من الحكم عليهم:

• إستيبان أوكون: “نهوض فارس الظلام”
• يوكي تسونودا: “الناقل” (قال تسونودا: “أنا أحب جيسون ستاثام”.)
• راسل: “Casino Royale” (ملاحظة: نحن أفضل الأصدقاء الآن.)
• فيرشتابن: “ذئب وول ستريت” أو “المخلفات”
• ألبون: “فندق بودابست الكبير”
• لوكلير: “هاري بوتر”

وقال لوكلير: “في الواقع، ربما كان هاري بوتر هو المفضل لدي أثناء نشأتي، وسيظل أحد أفلامي المفضلة”. “أوه نعم، معجب كبير، معجب كبير. نعم، كنت أعرف الخطوط. عندما كان عمري 10 سنوات، كنت أعرف سطور الفيلم. كان الجميع يخبرونني أنني أبدو مثل هاري بوتر أيضًا.

هل هذا صحيح؟ الكمبيوتر، بوتر فاي!

آه. نعم. أراها.

خارج النقاط

قمنا بتجميع دليل ل حضور موناكو GP بميزانية محدودة. تلميح: أتمنى أن تحب القطارات والنزهات؟

فضح هاميلتون شائعات مفادها أن ميزانية مشروع فيلم F1 لشركة Apple والذي يشارك فيه براد بيت قد تضخمت إلى ما يزيد عن 300 مليون دولار. هاملتون هو منتج الفيلم. “لا أعرف ما إذا كان سيكون في مهرجان كان، لا أعرف. لكن القصص غير صحيحة.”

زوج من تحدث السائقون عن مستقبلهم هذا الاسبوع. كارلوس ساينز قال إنه يمنح نفسه “القدر الذي أحتاجه من الوقت” ليقرر من سيقود السيارة في العام المقبل. تشو، الذي ينتهي عقده مع ساوبر، أصر على أنه “هادئ للغاية” بشأن مستقبله في الفورمولا 1. زميله في الفريق، فالتيري بوتاسوبدا أكثر إلحاحا بشأن عقده المقبل قائلا: “أود أن يتم ترتيب الأمر قريبا”.

وأخيرا، ستة من أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي ويطالبون وزارة العدل ولجنة التجارة الفيدرالية بالتحقيق رفض F1 لشركة Andretti Global. وبحسب نسخة من الرسالة التي حصل عليها الرياضيواقترحت مجموعة من أعضاء مجلس الشيوخ من الحزبين أن الرفض “قد ينتهك قوانين مكافحة الاحتكار الأمريكية”.

اذهب إلى العمق

أعضاء مجلس الشيوخ يطالبون بالتحقيق في رفض F1 لشركة Andretti Global

الصورة العليا: مارك طومسون / غيتي إيماجز، كلايف روز / غيتي إيماجز عبر غيتي إيماجز