تالاديجا، علاء – إنها نوع من الحوادث التي تتأرجح بين المروعة والمذهلة. الذي تريد الابتعاد عنه ولكنك تكافح من أجل القيام بذلك. لسوء الحظ، هذه الحوادث شائعة في ناسكار – حيث ستطير السيارة في الهواء، وغالبًا ما تتدحرج بشدة، من النهاية إلى النهاية.
إذا نظرنا إلى الوراء الآن، يمكن أن يضحك كريس بوشر، على الأقل قليلاً، حول المناسبتين اللتين انقلب فيهما، على الرغم من أنها تجربة لا يرغب السائق في خوضها أبدًا. المرة الأولى جاءت خلال سباق عام 2016 في تالاديجا سوبرسبيدواي حيث تدحرجت سيارته عدة مرات قبل أن تهبط على عجلاتها. انتهى الحادث الثاني، في عام 2022، بشكل مختلف حيث توقفت سيارته رأسًا على عقب بعد أن تدحرجت عبر أرض الملعب في شارلوت موتور سبيدواي، مما تركه عالقًا في السيارة لعدة دقائق قبل أن تتمكن فرق الإنقاذ من انتشاله.
قال بوشر، الذي يقود فريق RFK Racing: “أنا خائف من الطيران بشكل عام، أنا خائف قليلاً من الطيران في سيارة سباق، لذا فهو ليس شيئًا يجب أن أدرجه في قائمة أمنياتي”. “لسوء الحظ، لدي اثنين تحت حزامي. لقد قطعت ربع الطريق للحصول على رخصة الطيار في هذه المرحلة، هذا ما أعتقده. ربما سيتغلب ذلك على خوفي، لكني أريد أن أفعل ما تبقى من ذلك في طائرة حقيقية وليس في سيارات السباق.
تنقلب سيارة كريس بوشر بعد تعرضها لحادث على حلبة شارلوت موتور سبيدواي في عام 2022. ويقول: “أخشى الطيران بشكل عام”. “أنا خائف قليلاً من الطيران في سيارة السباق.” (جيمس جيلبرت / غيتي إيماجز)
إن قدرة Buescher على التمتع بروح الدعابة حول الأمر برمته أمر مرحب به، حيث أن سيارة تحلق في الهواء يعد مشهدًا مخيفًا يثير على الفور مخاوف بشأن سلامة الشخص. لحسن الحظ، لم تشهد ناسكار أي حالة وفاة في سلسلة سباقات وطنية منذ عام 2001. ومع ذلك، فإن هذا لا يقلل من حقيقة أن هذه الأنواع من الحوادث يمكن أن تكون مرعبة. وليس فقط لمن هم داخل السيارة.
عندما ارتفعت سيارة كوري لاجوي عن الأرض خلال سباق في ميشيغان في أغسطس، كان ابنه البالغ من العمر 4 سنوات يجلس في منزله في ولاية كارولينا الشمالية على الأريكة ويشاهد الحادث المخيف. لقد رأى سيارة والده تنقلب على سطحها، وتنزلق لعدة مئات من الياردات، ثم تتدحرج بعد أن انتقلت من الأسفلت إلى العشب.
قال لاجوي، سائق فريق ريك وير ريسينغ، الذي لم يصب بأذى: “لقد أصبح قلقًا للغاية على الفور، كما لو كان على وشك التقيؤ”. “وعندها تبدأ في التفكير، “أوه، أطفالك مستثمرون ويعرفون متى يتعثر أبي”. لذلك اضطررت إلى الاتصال به عبر تطبيق FaceTime بمجرد أن تغيرت ملابسي وأخبرته أن أبي على ما يرام. لكن، نعم، إنه جزء من العمل، وتحدثنا عنه ولماذا أفعل ذلك ولماذا أريد الاستمرار في العودة.
بعد أسبوع من تحطم LaJoie، تعرض جوش بيري سائق فريق Stewart-Haas Racing لحادث مشابه حيث انقلبت سيارته على سطحها ثم انزلقت – باستثناء على عكس LaJoie، انزلقت سيارة بيري في الجدار الاستنادي الداخلي، الأنف أولاً. ولم يصب بيري بأذى أيضًا.
انقلبت سيارة جوش بيري على طريق دايتونا الدولي لسباق الدراجات النارية في أغسطس. تقوم NASCAR بتعديل السيارات قبل نهاية هذا الأسبوع في تالاديجا، على أمل أن يساعد ذلك في منعهم من الطيران. (فيلان م. إبنهاك / ا ف ب)
في تلك الحالات، أعادت NASCAR سيارات السائقين إلى مركز البحث والتطوير التابع لها في كونكورد، كارولاينا الشمالية، للتحقيق في سبب تحليقها في الهواء وما يمكن فعله لمنع وقوع مثل هذه الحوادث. من تلك الحوادث، أجرت NASCAR عدة تعديلات على السيارة قبل سباق الأحد في تالاديجا، ليس فقط أكبر سباق بيضاوي في NASCAR ولكن أيضًا أكثرها نذير شؤم. وتشمل التغييرات إضافة تنورة متأرجحة إلى الجزء السفلي من السيارة، مما يؤدي إلى تمديد قضبان السقف على الجانب الأيمن بمقدار 2 بوصة، وإضافة قماش إلى غطاء السقف على الجانب الأيمن.
ولكن في حين أن NASCAR مجتهدة دائمًا في إيجاد طرق لإبقاء السيارات على الأرض، فإن الحقيقة هي أنها عنصر من سباقات السيارات الكبيرة التي من المحتمل ألا تختفي تمامًا بغض النظر عن الوقت والطاقة المخصصة. يمكن أن تختلف أسباب انتقال السيارات في الهواء، لكنها تتمحور في الغالب حول الديناميكا الهوائية. عند هذه السرعات العالية، يمكن للهواء أن يتفاعل مع السيارة التي تدور، وفي بعض الأحيان يرفعها عن الأرض.
ما يضيع غالبًا وسط رؤية سيارة ترتد عن الأرض، وترسل أجزاء وقطعًا تتطاير، هو أن هذه الحوادث تميل إلى أن تكون أقل تأثيرًا على جسم السائق من، على سبيل المثال، الاصطدام بالجدار، حيث تكون طاقة الاصطدام غالبًا ما يتم نقلها بشكل مباشر إلى السائق.
“من الواضح أنك تريد إبقاء السيارات على الأرض؛ وقال مايكل ماكدويل، سائق فرونت رو موتورسبورتس: “أعلم أنه هدف كبير”. “لكن هذا ليس أسوأ شيء في الكوكب عندما يتدحرجون.”
ينزلق كلينت بوير إلى خط النهاية في سباق دايتونا 500 لعام 2007 بعد أن أدى حادث في اللفة الأخيرة إلى قلب سيارته على غطاء محرك السيارة. (جيمي سكواير / غيتي إيماجز لناسكار)
على الرغم من أن السيارات التي تحلق في الهواء تميل إلى الحدوث بشكل متكرر على مسارات أكبر وأسرع مثل ميشيغان ودايتونا وبوكونو وتالاديجا، إلا أن هذا النوع من الحوادث يمكن أن يحدث في أي مكان. جوي لوجانو، سائق فريق Penske، كان متورطًا في حادث تحطم على مسار يبلغ طوله ميلًا واحدًا حيث تدحرجت سيارته عدة مرات. ابتعد ماكدويل عن حادث مروع على مسار طوله 1.5 ميل حيث اصطدم بالحائط بقوة تسببت في انقلاب سيارته.
قال ماكدويل: “أنت عادة لا تقلق بشأن الأمر حتى تدخل فيه، وعادةً ما يتأخر ذلك”. “مثلاً، لقد مررت بمواقف سيئة حيث تقول: “أوه نعم، هذا سيكون مؤلمًا”.”
ما لفت انتباه بعض السائقين الذين تعرضوا لحوادث جوية هو الصمت المخيف داخل قمرة القيادة، بالإضافة إلى كيف يبدو أن كل شيء يتباطأ.
قال بوشر، في إشارة إلى مشهد من الفيلم: “أنا أكره فيلم Talladega Nights، أكره هذا الفيلم، لكن من الغريب مقدار الوقت الذي يجب أن تفكر فيه ومقدار الصمت الذي تعيشه سيارة السباق عندما تحلق في الهواء”، في إشارة إلى مشهد من الفيلم. فيلم ويل فيريل 2006 الذي يصور سيارة وهي تنقلب.
قال كايل لارسون، سائق شركة Hendrick Motorsports: “لن أقول حركة بطيئة، ولكنها أبطأ مما تبدو عليه في السرعة الحقيقية.”
يعرف رايان بلاني أنه محظوظ. لقد مرت 14 عامًا منذ أن انقلب حامل اللقب وسائق فريق Penske رأسًا على عقب. يتم تذكيره بهذا كلما رأى عطلًا سيئًا، حيث تميل مقاطع الفيديو هذه إلى الظهور على موقع YouTube أو خلاصة Instagram الخاصة به. آخر مرة انقلب فيها كان خلال سباق نموذجي متأخر في عام 2010.
هل يعتقد بلاني أنه قد فات موعد تعرضه لحادث تحطم حيث سقطت سيارته؟
يقول وهو يضحك: “آمل ألا يحدث ذلك”.
اذهب إلى العمق
أصحاب الفريق في معركة مايكل جوردان القانونية مع ناسكار: إنها “ستكون جامحة”
(الرسم التوضيحي العلوي: دانييل جولدفارب / ذا أثليتيك؛ الصور: جيري ماركلاند / غيتي إيماجز، آلان مارلر / سبورتنج نيوز / غيتي إيماجز)