ابق مطلعًا على جميع القصص الكبرى في الفورمولا 1. سجل هنا لتلقي النشرة الإخبارية الخاصة بـ Prime Tire في صندوق بريدك الإلكتروني كل يوم اثنين وجمعة.
تعرضت آمال لاندو نوريس في زيادة تقدمه على ماكس فيرستابن في بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد لضربة قوية يوم السبت بعد تأهله في المركز السابع عشر لجائزة أذربيجان الكبرى.
أجبر العلم الأصفر الذي ظهر في اللفة الأخيرة لنوريس خلال المرحلة الافتتاحية للتصفيات، على التباطؤ قبل أن يتخلى في النهاية عن المحاولة ويعود إلى حظائر الصيانة.
ولم يتردد مهندسه ويل جوزيف في الاعتذار عبر الراديو. وقال نوريس بعد ذلك على قناة سكاي سبورتس إنه “كان سيئ الحظ” في اختيار توقيت رفع العلم.
كانت هذه هي المرة الأولى هذا الموسم التي يفشل فيها فريق مكلارين في تمكين سيارتيه من التأهل إلى الجولة الثالثة من التصفيات، مما أدى إلى توقف الزخم الأخير الذي كان ينمو حول الفريق ونوريس.
ومع ذلك، فإن طبيعة العلم الأصفر دفعت مكلارين إلى طلب توضيح من الاتحاد الدولي للسيارات حول سبب رفعه. وكان ذلك مكلفًا بالنسبة لنوريس، وربما آماله في الفوز بالبطولة، حيث يسعى فيرستابن إلى توسيع الفارق الذي يبلغ 62 نقطة يوم الأحد من المركز السادس على شبكة الانطلاق.
وقال أندريا ستيلا، مدير فريق مكلارين، لشبكة سكاي سبورتس: “كان هناك موقف كان من الأفضل، وأعتقد أنه بموجب اللوائح، ألا يحدث. لقد دفعنا الثمن”.
لماذا تم رفع العلم الأصفر
إن الطبيعة الصعبة لحلبة شوارع أذربيجان تعني أن الأخطاء شائعة. وكما رأينا خلال التدريبات والتصفيات، فإن الأعلام الصفراء تظهر بشكل متكرر للسائقين الذين يرتكبون أخطاء ويحتاجون إلى استخدام مناطق الاستراحة. وهذا يعني أن أولئك الذين يحددون أوقاتًا متأخرة في كل مرحلة تأهيلية معرضون لخطر تعطل اللفة بسبب العلم الأصفر أو الأحمر المتأخر.
كان على سيارتي مكلارين العودة إلى التصفيات الأولى بعد أن تركتهما اللفات الافتتاحية في خطر الإقصاء. تمكن أوسكار بياستري من التأهل إلى اللفة الثانية بإطاراته المستعملة، ليحتل المركز الثالث، وكان نوريس في طريقه إلى تحقيق نفس النتيجة بعد أن أدت المستويات العالية من تطور المسار إلى سلسلة من التحسن في الأوقات.
تسبب اصطدام إستيبان أوكون بالحائط عند المنعطف الخامس في ثقب في الإطار الخلفي الأيسر، مما جعله يزحف حول بقية اللفة بسرعة بطيئة في تروس منخفضة. تم رفع الأعلام الصفراء من حين لآخر استجابة لاقترابه من المنعطفات، كما تم رفع الأعلام البيضاء، وهي الإشارة المعتادة للسيارة البطيئة الحركة على المضمار.
اصطدام استيبان أوكون بالحائط مما أدى إلى ثقبه!#F1 #فورمولا1 #جائزة_أذربيجان_الكبرى pic.twitter.com/UzSOKICpjE
— سيارات إكستريم (@extremecars__) 14 سبتمبر 2024
عند الاقتراب من المنعطف 16، انتقل أوكون إلى الجانب الأيسر من المضمار وقطع الجزء الداخلي قبل القمة. تم تحذيره من أن نوريس كان في لفة محددة الوقت وتم تنبيهه عندما اقترب سائق مكلارين من الخلف عبر المنعطف 17 واقترب من المنعطف 18.
بعد أن عبر نوريس المنعطف رقم 15 المنحدر، ظهرت لوحة صفراء وامضة أسفل التل بالقرب من المنعطف رقم 16. وعلى الرغم من توقفها عن الوميض عندما وصل إلى المنعطف، إلا أنه رفع السيارة بالفعل استجابة لذلك كما تقتضي اللوائح. وكلف رفع السيارة نوريس حوالي 25-30 كم/ساعة.
ولكن في هذه المرحلة، كان نوريس لا يزال في طريقه للوصول إلى التصفيات الثانية. ولم يكلفه الخطأ في المنعطف 16، حيث انحرف قليلاً عن المسار فوق الرصيف، قدرًا كبيرًا من الوقت. كانت لوحة صفراء وامضة أخرى ظهرت لأوكون وهو يقترب من المنعطف 18 عالي السرعة هي التي أجبرت نوريس على رفع السيارة بشكل أكبر، مما كلفه 100 كم / ساعة بسرعته العادية عبر هذا المنعطف. في هذه المرحلة، ضاعت اللفة.
وقال نوريس عبر الراديو: “لقد رفعوا العلم الأصفر، هل يمكننا الذهاب مرة أخرى أم لا؟”
“لا،” جاء الرد الفوري من جوزيف. “سيتعين علينا أن نمارس الملاكمة، يا صديقي، يتعين علينا أن نمارس الملاكمة.”
وتوجه نوريس إلى الحفر على الجانب الأيسر من المسار وتقبل مصيره، وتأهل في المركز السابع عشر.
“يا صديقي، أنا آسف، لم يكن ينبغي لهم أن يفعلوا ذلك”، أضاف جوزيف بينما كان نوريس يُدفع بسيارته إلى مرآبه.
وهكذا خسر نوريس لفته، وتم إقصاؤه في الجولة الأولى.#F1 #فورمولا1 #جائزة_أذربيجان_الكبرى pic.twitter.com/DuOjsoMTSd
– جيبي هـ. أولسن (@jeppe_olesen) 14 سبتمبر 2024
هل كان ينبغي أن يكون اللون الأصفر؟
هذا هو السؤال الذي طرحه ستيلا وماكلارين على الاتحاد الدولي للسيارات مباشرة بعد الجلسة.
في جميع بطولات الاتحاد الدولي للسيارات، يشير العلم الأبيض عادة إلى تباطؤ السيارة على الحلبة. في سباقات الفورمولا 1، يخبر العلم الأبيض السائقين بضرورة الانتباه، ولكن على عكس العلم الأصفر، لا يتطلب منهم التباطؤ.
وقال ستيلا لقناة سكاي فور نزوله من حائط الحفرة في نهاية الجلسة: “كنا نتناقش الآن مع الاتحاد الدولي للسيارات حول سبب رفع العلم الأصفر في تلك اللحظة، وهو ما كان مكلفًا للغاية بالنسبة لنا، في اقتصاد هذا الأسبوع”.
وقال إن ماكلارين لم يحذر نوريس من العلم الأصفر لأنه تم رفعه في اللحظة الأخيرة، كما أكد فحص أدوات الفريق أنه كان علمًا أصفر على اللوحة وليس أبيض.
وقال ستيلا “لقد تحدثنا مع الاتحاد الدولي للسيارات حول سبب حدوث ذلك، لأن العلم الأصفر ليس ضروريًا عندما تكون السيارة بطيئة، فهي خارج المسار”. لكنه أشار إلى أن “الجميع يبذل قصارى جهده”.
لو تم رفع العلم الأبيض لأوكون، لكان نوريس قادرًا على الالتزام بالزاوية وكان من المرجح أن يتقدم إلى الدور الثاني من التصفيات.
وصف نوريس التوقيت الذي كلفه التأهل بأنه “غير محظوظ”. (رودي كاريزيفولي/جيتي إيماجيز)
إن قرار رفع العلم الأصفر يكون دائمًا وفقًا لتقدير مراقبي السباق والمراقبين في كل مركز. كان أوكون في الداخل عند الاقتراب من المنعطف الأيسر عالي السرعة ولكنه أبطأ قليلاً في الترس الأول لتجنب الاقتراب من القمة. ومع ذلك، نظرًا لكونه منعطفًا أعمى حيث تقترب سرعات القمة من 290 كم / ساعة، فقد يكون اللون الأصفر هو الخيار الأكثر أمانًا من العلم الأبيض.
على أية حال، كانت هذه انتكاسة محبطة بالنسبة لنوريس. فبعد التأهل، لم يبدو محبطًا بشكل مفرط، مدركًا أنه لم يكن بإمكانه القيام بشيء أفضل. لكنه كان لا يزال غير متأكد من فرصته في العودة في السباق.
وقال نوريس “لا أعتقد أن الأمر سيكون سهلاً. فالمتابعة مستحيلة إلى حد كبير هنا، والتجاوز، في اعتقادي، أسوأ كثيراً مما يتصوره الجميع.
“أتمنى أن أكون مخطئًا، بالطبع، وهناك الكثير من الفرص. لكنني لا أتوقع ذلك”.
الصورة العلوية: جيمس ساتون/جيتي إيماجيز