تلوح في الأفق نهاية موسم سباقات الفورمولا وان الطويل الذي حطم الأرقام القياسية والذي امتد لـ 24 سباقاً. وبعد ثمانية سباقات من الآن في أبو ظبي في الثامن من ديسمبر/كانون الأول، ستكون بطولتا البطولة قد حسمتا في موسم تطور بسرعة ليصبح مثيراً.
ولكن قد لا يكون هذا هو نهاية سباقات الفورمولا 1 لعام 2024.
ويقوم مسؤولو الفورمولا 1 والفرق بتقييم سباق للمبتدئين فقط والذي سيقام في أبو ظبي بعد نهاية الموسم.
في كل عام، تشارك جميع الفرق العشرة في اختبارات ما بعد الموسم السنوية في حلبة ياس مارينا، والتي يتم تحديد موعدها بعد يومين من سباق جائزة أبو ظبي الكبرى. وعادة ما تستخدم الفرق سيارتين: واحدة مخصصة لاختبار الإطارات للمساعدة في إعلام بيريللي بتصميمات المركبات للعام التالي والأخرى لسائق شاب لمنحه المزيد من الوقت على المسار.
وتدور مناقشات حول تحويل جزء من يوم الاختبار هذا إلى سباق للسائقين الشباب. وبعد ظهور الفكرة في اجتماع لجنة الفورمولا 1 بين مديري الفرق كجزء من الدفع لمنح الشباب المزيد من الوقت على المضمار، تقوم اللجنة الاستشارية الرياضية للفورمولا 1 الآن بتقييم جدوى الاقتراح وكيفية عمله.
وقال توتو وولف مدير فريق مرسيدس “سيكون الأمر مرهقًا للفريق لأن لدينا يومًا آخر. لكننا في صناعة الترفيه، وهذه هي أفضل فكرة توصلنا إليها حتى الآن لمنحهم المزيد من وقت القيادة”.
أصول الفكرة
على الرغم من وجود العديد من السائقين الشباب في دفاترهم، فإن جميع فرق الفورمولا 1 محدودة من حيث وقت المسار الذي يمكنهم توفيره طوال الموسم.
تقتصر الاختبارات في سيارة العام الحالي على التجارب التحضيرية للموسم وعدد قليل من أيام التصوير أثناء الموسم. وهذا يعني أن الفرق مترددة في منح هذه الفرصة لأي شخص باستثناء سائقي السباق، نظرًا لأهمية اكتساب المزيد من المعلومات والوقت خلف عجلة القيادة بالنسبة لهم، وخاصة في الجزء الأول من العام.
وبخلاف ذلك، يُسمح للفرق بإجراء اختبارات على السيارات السابقة (TPC) باستخدام آلات عمرها عامين على الأقل. وقد أجرت Alpine الكثير من هذه الاختبارات مع جاك دوهان هذا العام، مما ساعده في الاستعداد لمقعده في سباق 2025. كما استخدمتها مرسيدس لتقييم أندريا كيمي أنتونيلي قبل ترقيته كبديل للويس هاميلتون.
اذهب أعمق
لماذا وضعت مرسيدس فورمولا 1 ثقتها في كيمي أنتونيلي البالغ من العمر 18 عامًا ليحل محل لويس هاميلتون
ومع ذلك، لا تستطيع كل الفرق إقامة أيام TPC، سواء بسبب غياب الآلات السابقة أو التكاليف المرتبطة بها، مما يضع سائقيها الشباب في وضع غير مؤات. لا تقيم فرق Sauber وWilliams وHaas حاليًا أيام TPC ولكنها تخطط للقيام بذلك.
لتشجيع الفرق على منح سائقيها الشباب المزيد من الوقت على المضمار، قدمت الفورمولا 1 قاعدة جديدة لعام 2022 تعني أن كل سائق يجب أن يجلس خارج جلسة واحدة من التجارب الحرة الأولى كل عام. وقد أعطى هذا الفرق فرصتين لوضع سائق “مبتدئ” (يُعرف بأنه يشارك في سباقين أو أقل) في السيارة.
كان الشعور هو أنه على الرغم من أن هذا مفيد، إلا أن هناك حدودًا طبيعية لوقت قيام الفرق بهذا الأمر. تعتبر حلبات الشوارع على نطاق واسع محظورة بسبب صعوبتها ومخاطر الاصطدام. في الوقت نفسه، تشعر الفرق بالقلق بشأن وضع المبتدئين في السيارة عند تقييم الترقيات لأن هذا الوقت سيكون أكثر قيمة لسائقي السباق.
وقال فريد فاسور رئيس فريق فيراري: “لن نتخلى أبدًا عن التجارب الحرة الأولى في سنغافورة أو موناكو أو باكو. وهذا يعني أنه في نهاية المطاف، ليس لدينا الكثير من الفرص لمنحهم الفرصة لاختبار السيارة في حالتها الحقيقية وخارج نظام TPC”.
كان أحد الاحتمالات التي ناقشها مديرو الفريق هو إدخال المبتدئين في سباقات الجائزة الكبرى كمشاركين “غير محددين”. ولكن سرعان ما أصبح من الواضح أن هذا غير ممكن إذا كان سيتطلب إبعاد سائق سباق منتظم عن السباقات لمدة عطلة نهاية الأسبوع، الأمر الذي أدى إلى تعقيد الاقتراح بشكل كبير.
وقد أدى هذا إلى فكرة بديلة تتمثل في إقامة سباق خاص بالناشئين بعد سباق أبو ظبي كجزء من سباقات ما بعد الموسم. وفي مونزا، قال وولف إنه “لم يكن هناك أحد في الغرفة لا يدعم الفكرة لأننا جميعًا لدينا نفس الأهداف” لتسليط الضوء على سائقينا الشباب بشكل أفضل ومنحهم المزيد من الاهتمام.
وقال أليساندرو ألوني برافي، ممثل فريق ساوبر الرياضي “إن هدف الجميع هو زيادة العرض وأيضًا إعطاء المزيد من الفرص للسائقين المبتدئين للحصول على شيء ملموس لإظهار قيمتهم.”
أولي بيرمان، الذي سينضم إلى فريق هاس في عام 2025، شارك في التجارب الحرة الأولى للفريق في أبو ظبي العام الماضي. (كلايف روز/جيتي إيماجيز)
الحجج المؤيدة والمعارضة
على الرغم من أن الفرق تدعم الفكرة من حيث المبدأ، إلا أن هناك بعض التفاصيل التي تحتاج إلى الانتهاء قبل أن تتمكن من المضي قدمًا.
وستقوم لجنة SAC، التي تضم مسؤولين رياضيين من جميع الفرق العشرة وسباقات الفورمولا 1 والاتحاد الدولي للسيارات، باستكشاف تفاصيل الخطة قبل إصدار حكم بشأن مدى جدواها إلى لجنة الفورمولا 1.
الفائدة الواضحة من هذه الخطة هي أنها ستضع السائقين الشباب في موقف أقرب إلى سباقات الفورمولا 1 الحقيقية دون المشاركة في سباق الجائزة الكبرى. وبقدر ما قد تكون جلسات التدريب على حلبة تي بي سي والتجارب الحرة الأولى ذات قيمة كبيرة، فلا شيء يضاهي الاستعدادات التي تتم خلال عطلة نهاية الأسبوع عبر التدريبات والتصفيات والسباق.
وسوف يتم تكثيف جميع الجولات في يوم الثلاثاء بعد أبو ظبي. وسوف يتم إجراء اختبار الإطارات للسائقين الحاليين في وقت مبكر من اليوم، مما قد يمنح السائقين المتنقلين فرصة للقيام ببعض الجولات المبكرة لصالح فرقهم الجديدة إذا سُمح لهم بذلك. وسوف يكون هناك وقت للتدرب للمبتدئين، وجلسة تأهيلية، وسباق سريع.
إن التصفيات، على وجه الخصوص، ستكون بمثابة معيار جيد للسائقين الشباب، نظراً لأنهم سيقودون نفس السيارات التي يقودها نظراؤهم المتفرغون على نفس المضمار بعد بضعة أيام فقط. وعلى غرار الأسباب التي أدت إلى إجراء اختبار ما بعد الموسم في أبو ظبي، حيث ستكون جميع الفرق موجودة بالفعل في الموقع بسياراتها، فلن تكون هناك ضغوط لوجستية إضافية لإقامة السباق.
ولكن هناك ضغط واضح على الموظفين من خلال الإضافة آخر السباق، حتى لو كان سباقًا قصيرًا، في نهاية موسم مرهق بالفعل. ورغم أن السباق قد يكون أقل صعوبة من سباق الجائزة الكبرى، إلا أن السباق للمبتدئين قد يتطلب حضورًا إضافيًا للفريق مقارنة بإكمال اختبار الإطارات فقط، كما يأتي في نهاية ثلاث جولات تمتد إلى لاس فيجاس وقطر وأبو ظبي.
كما يتعين على SAC أن تتوصل إلى العديد من المتطلبات التنظيمية التي قد تترتب على إقامة السباق. ويتراوح هذا من أمور بسيطة، مثل كيفية تعريف السباق (الذي من المرجح أن يُطلق عليه “سباق سريع”، وبطبيعة الحال لن يُحتسب في النقاط أو في البطولة) إلى أسئلة حول تعديلات سقف التكاليف واحتمال نقل أجزاء السيارة، نظراً لاستقرار اللوائح بين عامي 2024 و2025.
كما ستدور مناقشات حول ما إذا كانت الفرق ستشارك بسيارة واحدة أو اثنتين، لكن الشعور هو أن سيارة واحدة (مما يجعل عدد السيارات المشاركة 10) هو الأرجح. وبعد موسم صعب، قال ألوني برافي إن تشغيل سيارة واحدة لكل فريق سيكون “أسهل” على الجميع.
هناك أيضًا سؤال “ماذا إذن؟”. ستكون الفورمولا 1 حريصة على ضمان حصول سباق المبتدئين على حزمة بث كاملة، مع تسليط الضوء على السائقين الشباب في سباق منتصف الأسبوع والعمل كعرض إضافي للجماهير لمشاهدته في المنزل. ومع ذلك، بمجرد انتهاء هذا الحدث، لن تكون هناك خطة ترويجية إضافية بخلاف العودة إلى ظهور الشباب في حصتين تجريبيتين مرة أخرى في العام المقبل. سوف يتلاشى الاهتمام بسرعة، خاصة مع تحول الفورمولا 1 إلى عام 2025 مع تغييرات كبيرة في السائقين عبر الشبكة.
حتى الآن، يبدو الشعور العام بين الفرق إيجابياً إلى حد ما. وإذا عادت لجنة سباقات السيارات واعتبرت الخطة قابلة للتنفيذ واستطاعت حل المشكلات التنظيمية، وإذا وافقت لجنة الفورمولا 1 على ذلك، فقد يحصل أول سباق للمبتدئين في الفورمولا 1 على الضوء الأخضر في ديسمبر/كانون الأول.
قال فاسور: “من المؤكد أن التنظيم ليس سهلاً، لكنني أؤيد ذلك”.
تقرير إضافي بقلم مادلين كولمان.
اذهب أعمق
بيرمان يشارك في سباق هاس فورمولا 1 في باكو بعد إيقاف ماجنوسن
الصورة العلوية: مارك تومسون/جيتي إيماجيز