ابق مطلعًا على جميع القصص الكبرى في الفورمولا 1. سجل هنا لتلقي النشرة الإخبارية الخاصة بـ Prime Tire في صندوق بريدك الإلكتروني كل يوم اثنين وجمعة.
انتهت الجولة الأوروبية التقليدية لسباق الفورمولا واحد حول العالم مع توجه السباق إلى أذربيجان.
تقع أذربيجان في شرق القوقاز، بين بحر قزوين وجبال القوقاز. وعلى بعد 900 ميل من أقرب موقع لسباق الفورمولا 1 في البحرين، فإن سباق الجائزة الكبرى الأسترالي وسباق الجائزة الكبرى في ساو باولو أكثر عزلة من أذربيجان. تشتهر البلاد بالمدينة الداخلية التي تعود إلى العصور الوسطى، والتي تقع داخل العاصمة وموقع السباق، باكو.
كانت الأمة جزءًا من الاتحاد السوفييتي قبل أن تنال استقلالها في أكتوبر 1991. ولم تبدأ جمعية سباقات السيارات في باكو في تنظيم سباقات GT في المدينة إلا بعد عقدين من الزمن، ولم تنزل سباقات الفورمولا 1 إلى الشوارع حتى عام 2016 في شكل سباق الجائزة الكبرى الأوروبي.
تقدم حلبة مدينة باكو، التي تضم أحد أطول المسارات المستقيمة في سباقات الفورمولا 1، مزيجًا فريدًا من التحديات. فالتصميم عبارة عن مزيج من المساحات المفتوحة، كما هو الحال في المنعطف الأول، والممرات الضيقة بين الجدران. كما أن هوامش الحلبة رفيعة للغاية في بعض المناطق، وحتى الأخطاء البسيطة يمكن أن تؤدي إلى عقوبات كبيرة، على غرار موناكو.
قال دانييل ريكاردو في عام 2018: “أصعب شيء في باكو هو الكبح. هناك العديد من نقاط الكبح حيث يتعين عليك الالتزام وعليك الكبح في وقت متأخر قدر الإمكان. ولكن لا يوجد مجال للخطأ. بمجرد الالتزام بنقطة الكبح هذه، إذا قمت بقفل عجلة، فأنت في الحائط.
لقد شهد هذا المضمار دراما في اللفة الأخيرة، حيث اصطدم الأبطال وتجاوز العديد من السيارات، حتى أنه تجاوز ثلاثة سيارات. قبل أن يبدأ السائقون والفرق في النزول إلى المضمار، إليك ما تحتاج إلى معرفته عن مضمار الشوارع الذي يمزج بين القديم والجديد.
“الجزء الأصعب في باكو هو العثور على الحد الأقصى للكبح، والحصول على هذه الثقة.”
دائرة مليئة بالتاريخ
صمم هيرمان تيلكه حلبة مدينة باكو، ووفقًا لموقع racingcircuits.info، كان الهدف من الحلبة هو تضمين العديد من المعالم التاريخية. ويمر المنتج النهائي، وهو عبارة عن حلبة بطول ستة كيلومترات، ببرج العذراء الذي يعود تاريخه إلى القرن الخامس عشر والمحمي من قبل اليونسكو وقصر الشروانشاهيين.
ويتعين على الفرق اختيار إعداد أكثر تعقيدا للسيارات في هذا المضمار بسبب المتطلبات المتنوعة. وقال المدير الفني لفريق ريد بول جودي إيجنتون في عرض الفريق إن حلبة مدينة باكو “توفر مزيجا جيدا من التحديات للمهندسين والسائقين مع وجود خط مستقيم طويل يتطلب كفاءة ديناميكية هوائية جيدة، حيث يمكن للسيارات أن تتجاوز 345 كم/ساعة، في حين تفرض المنعطفات العشرين، التي تتسم بالسرعة البطيئة في الغالب، متطلبات قوية على أداء الكبح والجر”.
من المرجح أن تقوم الفرق بتقليص قوة الدفع السفلية واختيار أجنحة أنحف للمساعدة في زيادة السرعة القصوى. مع تنقل السيارات في القطاع الأول، ينطلق السائقون عبر الحي الحكومي. تأخذ تلك المنعطفات المبكرة بزاوية 90 درجة (ومناطق الكبح الثقيلة) السائقين عبر بعض العمارة الحديثة، مما يتناقض بشكل صارخ مع الشوارع الضيقة المسورة في جزء المدينة القديمة من القطاع 2. باكو هي موطن أضيق زاوية في التقويم، المنعطف 8، الذي يبلغ عرضه 7.6 متر (24.934 قدمًا) في أضيق جزء. ولكن خارج المنعطف 12، يمكن للسائقين الذهاب في جولة بكامل سرعتهم عبر المنعطف 15، موطن نقطة كبح صعبة في المنحدر.
دانييل ريكاردو يقود سيارة فريق ريد بول خلال التصفيات المؤهلة لجائزة أذربيجان الكبرى في عام 2018. (دان إستيتيني/جيتي إيماجيز)
المنعطف 16 هو المنعطف الأول في القطاع 3، والذي يشمل شارع نفتشيلار الواسع. يمكن للسائقين أن ينطلقوا بأقصى سرعة حتى النهاية، وتبدأ اللفة مرة أخرى من مكان التجاوز المفضل في المنعطف 1، حيث يمكنهم التجاوز بثلاثة طرق واسعة. هل تتذكر تحرك ريكاردو في عام 2017؟
وقال مارك سليد، مهندس سباقات فريق هاس، في عرض الفريق: “تشكل حلبة باكو تحديًا مثيرًا للغاية، كما أن الرياح القوية القادمة من البحر تزيد من المتعة. إنها تتمتع بمزيج غير عادي من كونها حلبة ضيقة ذات مستوى منخفض من القوة السفلية لتناسب الركض السريع الطويل من المنعطف 16 إلى المنعطف 1”.
ويعتمد نجاح هذه الحلبة على الثقة أثناء الكبح وإيجاد “التوازن بين العدوانية والحذر”، كما أشار ممثل فريق ساوبر أليساندرو ألوني برافي في عرض الفريق للسباق. وعلق تشو جوانيو في العرض على أن “مزيج الخطوط المستقيمة الطويلة والزوايا الفنية الضيقة يجعل الأمر تحديًا حقيقيًا لكل من السائق والسيارة”.
غرائب الدائرة
- يأتي اسم باكو العربي (باكوه، باكوه، أو باكويا) من الكلمة الفارسية باد كوباك، والتي تعني “عاصفة الرياح”. يجب على الفرق أن تأخذ ظروف الرياح في الاعتبار عند إعداد استراتيجيتها.
- أُطلق على النسخة الأولى من السباق، التي أقيمت في عام 2016، اسم جائزة أوروبا الكبرى. وبعد عام واحد، تمت إعادة تسمية الحدث بجائزة أذربيجان الكبرى.
- هل تتذكرون حادث غطاء صمام المياه خلال إحدى جلسات التدريب في سباق الجائزة الكبرى في لاس فيجاس العام الماضي؟ لم تكن هذه هي المرة الأولى التي تقع فيها حادثة كهذه. فقد تسبب غطاء تصريف حارة الصيانة غير المحكم في إتلاف سيارة ويليامز التي يقودها فالتيري بوتاس خلال جلسة تدريب عام 2016 في باكو. وبعد بضع سنوات، خلال جلسة تدريب عام 2019، تضررت سيارة جورج راسل بسبب غطاء تصريف.
- يتنافس جميع الفائزين بسباق جائزة أذربيجان الكبرى حاليًا على شبكة الانطلاق – دانييل ريكاردو (2017، مع ريد بول)، لويس هاميلتون (2018، مع مرسيدس)، بوتاس (2019، مع مرسيدس)، سيرجيو بيريز (2021، مع ريد بول)، ماكس فيرستابن (2022، مع ريد بول) وبيريز (2023، مع ريد بول).
- اختارت بيريللي ثلاثة أنواع من الإطارات الأكثر ليونة لسباق عطلة نهاية الأسبوع.
- حقق بوتاس أسرع سرعة قصوى على الإطلاق خلال حدث للفورمولا 1 على هذا المسار، حيث وصل إلى 378 كم/ساعة (234.878 ميلاً في الساعة) خلال التصفيات المؤهلة لعام 2016.
اذهب أعمق
6 فائزين في 6 سنوات: كيف تجعل “متلازمة باكو” سباق الفورمولا 1 الأكثر صعوبة في التنبؤ بالنتائج
الصورة العلوية: TKTK؛ التصميم والمرئيات: Drew Jordan/الرياضي