لقد زرت أستون مارتن للتو لإجراء محادثة تقنية منتظمة قبل السباق مع مدير أداء الفريق، توم ماكولو، الذي لخص التحدي الاستراتيجي المثير للاهتمام الذي يواجه الجميع في قطر.
تتوقع بيريللي أن يكون هذا السباق وقفة واحدة، حيث تتوقع أن يبدأ السائقون على الإطارات المتوسطة ثم يتحولون إلى الطرق الصعبة بين اللفة 19-25.
لكن المنعطفات عالية السرعة طوال اللفة حول لوسيل تعني أن هناك الكثير من التدهور الأمامي، نظرًا لمدى العمل على الإطارات للحفاظ على الثبات الكافي.
لذلك، في حين أن استراتيجية التوقف الواحد ممكنة، وفقًا لماكولو، فمن السهل على السائقين نفاد إطاراتهم. الإدارة مطلوبة، وكانت حاضرة حتى خلال السباق أمس. هنا ماكولو:
💬 “إنه ليس سباقًا سهلاً بوقفة واحدة. سوف تدفعك عمليات المحاكاة إلى التوقف مرة واحدة، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى صعوبة تجاوزها. لكن الأمر لن يتوقف مرة واحدة إذا نفدت الإطارات، لذلك هذا هو التوازن الذي يلعبه الجميع”.
إن صعوبة التجاوز في قطر تعني أن موقع المسار مهم، مما يجعل التوقف الإضافي أقل ملاءمة. كما أنها عبارة عن ممر طويل جدًا، مما يعني أن الوقت الضائع بالتوقف مرة أخرى يبلغ حوالي 26 ثانية.
إن البقاء في الحفرة أسفل سيارة الأمان سيوفر حوالي 10 ثوانٍ.
إذن، هذا هو التحدي ذو المحاور الثلاثة الذي يواجه الفرق هنا: عمر الإطارات، وصعوبة التجاوز، وضياع الوقت في حارة الصيانة.
يمكن أن يجعل هذا بعيدًا عن السباق المباشر لجدار الحفرة.