DAYTONA BEACH ، فلوريدا – في عصر GEN القادم في ناسكار ، أصبح Daytona Racing متكررًا بشكل محبط: وفورات كبيرة في الوقود في معظم السباق ، وعدم القدرة على الابتعاد عن وضع المسار ، وحطامًا كبيرًا في النهاية عندما يقرر الجميع أخيرًا الذهاب إلى “قائد في لحظة التحذير” على الجدل في الجليد.
لقد كان الأمر محبطًا لمشجعي الحنين الذين يتذكرون مدى جودة سباق SuperSpeedway ، عندما يتمكن السائقون من تقطيع طريقهم عبر العبوة عن طريق أخذ أشواط كبيرة. في هذه الأيام ، بدا الأمر وكأنه حتى ديل إيرنهاردت الأب كان سيتماشى مع أي مكان للذهاب في هذه السيارة – سواء كان بإمكانه “رؤية الهواء” أم لا.
ولكن بعد ذلك جاء يوم السبت ، عندما اجتاز ريان بلاني عشرات السيارات في آخر فترتين – 13 إلى الأول! في لفتين! -لكسر قلوب خمسة سائقين محتملين يحدقون في اللحظات الأخيرة لصنع التصفيات ، وتغيير مواسمهم وربما يغيرون حياتهم المهنية.
من أين أتى؟!
رايان بلاني يفوز في لفة آخر مثيرة في دايتونا! pic.twitter.com/h6iw6dtclh
– ناسكار (nascar) 24 أغسطس 2025
أنقذ Blaney سنة أليكس بومان في نفس الوقت ، وخيطه بطريقة أو بأخرى إلى مقدمة العبوة في نهاية أربع على مستوى-وهي نهاية جاءت نظيفة نسبيا وفي التنظيم! وكل ذلك على الرغم من اليأس الهائل لهؤلاء السائقين الذين كانوا يواجهون القضاء إذا لم يفزوا.
وقال بلاني: “لقد تسابقوا ذكيًا حقًا وبصحة جيدة ولم يرمون سياراتهم في أي مواقف أحمق”. “قام الجميع بعمل رائع في الحصول على سباق رائع ولكن أيضًا الحفاظ عليه نظيفًا أيضًا.
“الدعائم للجميع حيث لم يكن لديك رجل يحتاج إلى الفوز وكان مجرد المطرقة المطلقة هناك. لقد كانوا حقًا محترمين حقًا للجميع ، وكان سباقًا جيدًا”.
هذا منعش بشكل لا يصدق وذكّرنا بطبيعة دايتونا المثيرة. في كثير من الأحيان ، تدور أفضل سباقات دايتونا حول تهديد الكوارث بدلاً من رؤيتها فعليًا ؛ عندما يتسابق السائقون على حافة الفوضى ويظهرون بطريقة أو بأخرى سالما ، فإن القليل من الأشياء في كل من رياضة السيارات أكثر إثارة.
في الواقع ، وفقًا لـ NASCAR Insights ، فإن الفصل بين أفضل الأربعة تشطيب – 0.049 ثانية – هو “أقرب أفضل الأربعة معروفة” في تاريخ سلسلة الكأس. ولم يكن Blaney فقط الذي حقق مكاسب ضخمة في لفات النهائي ، أيضًا. ذهب دانييل سواريز من التاسع عشر إلى الثاني. ذهب إريك جونز من 25 إلى الخامس.
القدرة على أخذ الركض والسباق في النهاية؟ يفحص. تعظيم الدراما من تنسيق الفوز والوصول إلى القيام به؟ يفحص. الانتهاء مع عدم وجود حطام كبير ، لا جدل ولا العمل الإضافي؟ يفحص. لم تمطر حتى يوم السباق.
كل هذه الأشياء التي تمت إضافتها إلى أسباب شعرت ليلة السبت تقريبًا بأنها جيدة جدًا بحيث لا يمكن أن تكون حقيقية. إلا أنه لم يكن كذلك.
التحقق من نتائجنا
كل من الأردن بيانشي توقعت بشكل صحيح 12 من بين 16 سائقي فاصلة. لقد فاتنا كلانا إدراج جوش بيري وأوستن سيندرريك وأوستن ديلون وبوبا والاس. كان من المتوقعون أربعة سائقين في مكانهم كريس بوشر ، تاي جيبس ، مايكل ماكدويل ، براد كيسيلوفسكي (كان لدى بيانشي كايل بوش بدلاً من كيسلوفسكي).
أين أخطأت في اختياراتي؟ احتل Buescher المركز العاشر في ترتيب الموسم العادي مع سابع أفضل متوسط في المسلسل ، ولكن انتهى به الأمر كأول سائق (33 نقطة خلف بومان). كان كلاهما جيبس (16) و Keselowski (التاسع عشر) قد بدأا بائسة للموسم الذي يحكيم فرصهما في تحقيق ذلك ، ثم لم يتمكنوا من العثور على طريقهما إلى Lane Lane في الوقت المناسب. كنت متأكدًا من أن ماكدويل (العشرين) سيكون أفضل في Spire Motorsports أكثر مما كان عليه في رياضة السيارات الأمامية ، وعلى الرغم من أن متوسط نهايته قد تحسن من خلال موقعين ، إلا أنه يسير بخطى حصول على عدد أقل من 10 تشطيبات في السنوات الثلاث السابقة.
في نهاية المطاف ، يحتوي ملعب البلاي اوف هذا على بعض المفاجآت الرئيسية: جميع سيارات Hendrick Motorsports (على الرغم من أنها كانت دعوة وثيقة لبومان) ، فإن فرق Powerhouse Joe Gibbs Racing و Team Penske أضاف ثلاث سيارات لكل منهما ، إلا أن الجميع سيعتقدان أن شين فان جيسبرغن سيفوز بسباق طريق واحد على الأقل (فاز بأربعة).
المزيد من التنبؤات
مع تصفيات التصفيات بشكل جيد للغاية بالنسبة لفريق Team Penske ، الذي فاز بجميع البطولات الثلاث حتى الآن في عصر الجنرال التالي ، أختارهم للقيام بذلك مرة أخرى. على وجه التحديد ، يبدو أن جوي لوجانو وبول وولف قد أتقنوا هذا التنسيق وأصبحا الآن مسارات أفضل تناسبهم (انضمت بوابة ونيو هامبشاير إلى التصفيات هذا العام بدلاً من واتكينز غلين وهومستيد).
لذا فإن Logano و Blaney موجودون في بطولة My Championship 4 ، إلى جانب سيارتين JGR – تشيس بريسكو ، الذي كان رائعًا في النصف الثاني من الموسم العادي ، وديني هاملين ، الذي كان غريبًا تحت الرادار من حيث الأداء على الرغم من ربطه بالسلسلة في الانتصارات (ولديه تسليط الضوء على كل من قوانينه البوداست والوصول إلى المستمرات.
من بين أول الثمانية “Cindric و William Byron و Kyle Larson و Christopher Bell – لا أعتقد أن Hendrick تم إعداده للفوز بالبطولة هذا الموسم ، لذلك ليس لدي أي من سائقيهم في النهائيات الأربعة.
يحصل بيري على جولة 12 بناءً على براعة المسار القصيرة وتحالفه Penske ، وينضم إلى Reddick و Bowman و Chase Elliott.
وأول التخفيضات الخاصة بي هي ديلون ، والاس ، وشاستين ، وفان جيسبرجين – على الرغم من نقاط التصفيات في SVG ، حيث هربت من جولة تتضمن مسارًا لم يسبق له مثيل (بوابة) أن يمثل تحديًا.
يبدو أن جوي لوجانو ، ماجستير في تنسيق التصفيات هذا ، قد تم إعداده بشكل جيد للتشغيل العميق الآخر. (Meg Oliphant / Getty Images)
الفوز والخدعة
الآن وبعد اكتمال ترتيب الموسم العادي ، يمكننا أن نلاحظ أن ستة من السائقين الثمانية الذين فازوا بواحدة قد فاتهم التصفيات لو لم يسجلوا فوزهم الوحيد لهذا الموسم. من الواضح ، يجب أن تؤخذ هذه حالات منفصلة-ولكن إذا لم يحدث أي من هذه الانتصارات ، لكان هؤلاء السائقون قد تم استنادًا إلى الانتهاء من Buescher في نقاط الموسم العادي:
• كان والاس (11 في الترتيب) قد فاتته 15 نقطة لو لم يفز بريكارد 400 ؛
• لوجانو (12) كان سيختفي بـ 16 نقطة لو لم يفز في تكساس ؛
• كان شاستين (13) قد فاتته 25 نقطة لو لم يفز بـ Coca-Cola 600 ؛
• كان سيندرريك (15) قد فاتته 111 نقطة لو لم يفز في تالاديجا ؛
• كان بيري (21) قد فاتته 151 نقطة لو لم يفز في لاس فيجاس ؛
• كان ديلون (26) قد فاتته 182 نقطة لو لم يفز في ريتشموند.
كان إليوت (الرابع) وبريسكو (الثامن) قد حققوا ذلك على نقاط حتى بدون انتصاراتهما في أتلانتا وبوكونو.
زيليش يرتفع
بعد واحدة من أسرع الصعوبات التي رأيناها ، تم الإعلان عن كونور زيليش البالغ من العمر 19 عامًا كسائق لسلسلة الكأس بدوام كامل للموسم المقبل في سباق Trackhouse-بعد أقل من 18 شهرًا من بدء أول سلسلة من سلسلة NASCAR الوطنية.
خلال فترة قصيرة من هذه الرياضة ، أبهر زيليش المشجعين والذين في المرآب مع موهبته النخبة ونضج الحكيم في السنوات. يتصرف نفسه ويتحدث مثل المحارب القديم البالغ من العمر 35 عامًا ، وليس مراهقًا.
لكنه الآن على حافة مسلسلات كأس السباقات ، وهي بيئة مرهقة غير مجهدة أعادت تشكيل العديد من السائق الشاب. على مدار العقدين الماضيين ، رأينا العديد من السائقين يدخلون سلسلة الكأس بطريقة معينة وسرعان ما يصبحون شخصًا مختلفًا ؛ من الصعب ألا تتأثر بكل القوات الخارجية.
آخر شيء يريده أي شخص هو رؤية تغيير Zilisch ، لأنه منعش للغاية ولديه كل إمكانات النجم الناشئ. ومع ذلك ، فهو صغير جدًا ، سيكون من الصعب تجنب إعادة تشكيله من خلال الطحن الذي لا هوادة فيه وضغط سباق الكأس.
لذلك تساءلنا: ما نظرته إلى كل ذلك؟ ها هي إجابته ، مدروس كالعادة:
وقال زيليش: “تصل إلى يوم الأحد وفجأة يصبح هذا وظيفة ويحدد وضعك النهائي ما إذا كنت ستبقى في الرياضة أم لا”. “ومن الواضح أن هذا يضيف الضغط ويجعل الأمور أكثر صعوبة ، وهو بالتأكيد يضيف إلى حقيقة أن هذا لم يعد عن المتعة.
“لكن هذا ما سأحاوله وأبذل قصارى جهدي للاحتفاظ به كل يوم أحد ، هو التأكد من أنني أستمتع به والاستمتاع بالركوب. لا يمكنك السفر لمدة 38 أسبوعًا في العام في جميع أنحاء البلاد وتتوقع أن تفعل ذلك جيدًا. لذلك عليك الاستمتاع بها.
“ستكون الأيام الجيدة مميزة والأيام السيئة هي جزء منها. هذا ما يجب أن تفهمه من البداية. لا يوجد شيء يمكن أن يعدك حقًا لهذه القفزة ، والوقت الوحيد الذي سيحدد كيف يؤثر علي. لكنني سأبذل قصارى جهدي للوقوف على أرضي وأبقى صادقًا مع من أنا.”
يبلغ من العمر 19 عامًا فقط ، كونور زيليش بدوام كامل في سلسلة الكأس في الموسم المقبل لسباق Trackhouse. (جيمس جيلبرت / غيتي إيمايز)
تغييرات التتبع
في الأسبوع الماضي ، ذكرت Heavy.com أن Trackhouse أطلق عضوين في قسم المنافسة ، بما في ذلك مدير المنافسة توني لوندرز. على الرغم من أن التوقيت قبل التصفيات يبدو غير عادي ، إلا أن جوستين ماركس ، صاحب Trackhouse ، قال إن التحركات كانت حول “إنشاء مستوى الشركة”.
وقال ماركس: “إن الاتجاه الذي نذهب إليه سيتطلب حقًا السعي العدواني حقًا للتميز داخل العمل”. “هناك أشخاص في الأعمال التجارية الذين يظهرون كل يوم ويعتقدون أن أي شيء ممكن ويعملون على تحقيق الهدف الذي ذكرته – وهو أفضل فريق في العمل. وهناك بعضهم ليس كذلك.
“علينا فقط زراعة قوة عاملة للأشخاص الذين يعتقدون أنه يمكننا القيام بذلك والقتال طوال اليوم ، كل يوم ، لتكون قادرًا على القيام بذلك.”
نيكس -فيل
كان من المقرر أن يكون سباق ناسكار سباق ريتشموند في العام المقبل ليلة السبت مباشرة ضد نوكسفيلز ، مما يعني أن لارسون لن يتمكن من المشاركة في أكبر سباق للسيارات في العالم.
وقال لارسون: “بالتأكيد ، أتمنى أن يعمل الجدول الزمني إلى حيث يمكنني تشغيل جميع سباقات (Sprint Car) الكبيرة”. “لكنني فاتني ذلك من قبل ، لذلك فهو نوع من أي شيء.”
قال لارسون إنه رأى نسخة سابقة من الجدول الزمني الذي بدا أنه سيسمح له بالمنافسة ، لكنه أدرك بعد ذلك أن هناك تعارضًا عندما تم إصدار جدول ناسكار الأسبوع الماضي.
على الرغم من أن نوكسفيل تحظى بشعبية من تلقاء نفسها-حيث تم بيعها من 20 ألف مقعد تم بيعها مرة أخرى هذا العام-فإن لارسون يمثل جسرًا رئيسيًا بين عالم Sprint Car و NASCAR ، لأنه سائق النخبة في كليهما. يعد وجوده في نوكسفيل ، والذي يتطلب هذا الموسم الطيران ذهابًا وإيابًا من واتكينز غلين ، إضافة رائعة للحدث.
لكن في النهاية ، قال لارسون ، “إنها سلسلتان مختلفتان ويجب أن يقلق كلاهما بشأن أنفسهم”.
“لذلك لا بأس” ، قال. “لا ينبغي أن تدور حولي على أي حال.”
(الصورة العليا لريان بلاني أخذ العلم المتقلب في خاتمة الموسم العادي يوم السبت في دايتونا: مايكل بوش / أيقونة سبورتوير عبر Getty Images)