لطالما كانت فرق الفورمولا 1 حذرة بشأن الانفتاح أكثر من اللازم على العالم الخارجي، فالمنافسة قريبة جدًا، وأسرارها تخضع لحراسة مشددة.
عندما شرحت Netflix لأول مرة مفهوم المسلسلات الوثائقية “Drive to Survive” للفرق في نهاية عام 2017، قبل تصوير موسمها الأول، شكك معظمهم في قدرة المنتجين على تحقيق ما يريدون. حتى أن فريقين، فيراري ومرسيدس، رفضا المشاركة.
وبعد مرور سبع سنوات، شهدت الفورمولا 1 تحولًا كبيرًا، حيث أدركت الفرق قيمة تقديم لمحة للجماهير حول كيفية عملهم من الداخل.
لقد جعل الكتاب الجديد، “داخل مرسيدس F1: الحياة في الخط السريع”، الأول من نوعه في F1. من أوائل عام 2023 إلى منتصف عام 2024، أتاح الفريق وصولاً غير مسبوق إلى المؤلف مات ويمان، وكشف عن الأعمال الداخلية لأحد أكبر فرق الفورمولا 1 وأكثرها نجاحًا حيث واجه تحديات مع سيارته وتعامل مع الخروج المفاجئ لأبرز اسمه، لويس هاميلتون. ، لعام 2025.
لقد هيمن على السرد المحيط بمرسيدس في العامين الماضيين سعيها لاستعادة الصدارة. أدى انتهاء سجله القياسي بثمانية ألقاب للصانعين إلى نهايته بشكل مفاجئ في عام 2021 إلى تكثيف كفاح الفريق لتغيير حظوظه.
تراوح تضمين Whyman من المرآب في يوم السباق إلى جلسات المحاكاة في وقت متأخر من الليل في المصنع. كان من المؤكد أنه بدأ الأمر متوقعًا أنه سيكون حاضرًا في قصة عودة مرسيدس إلى المنافسة. وبدلاً من ذلك، شهد فترة أكثر تعقيدًا لم يخرج منها الفريق بعد، ولا يزال بعيدًا عن الثلاثي الرائد في الرياضة ريد بول، مكلارين وفيراري.
إليكم ما تعلمناه من الكتاب الذي نُشر في 7 نوفمبر.
كان توتو وولف يعلم دائمًا أن لويس هاميلتون قد يغادر
يعد قرار هاملتون المفاجئ بالتخلي عن مرسيدس والانتقال إلى فيراري في عام 2025 أكبر قصة للفورمولا 1 في عام 2024 – وليس من المستغرب أن يكون أحد أكثر الأجزاء كشفًا في الكتاب.
تحدث مدير الفريق توتو وولف عن الأخبار لويمان بعد ستة أيام من إعلان رحيل هاميلتون أمام العالم، وتم تداول رد فعله في الأيام الأخيرة بعد إصدار الكتاب.
واعترف وولف بأنه “كان دائمًا على رادارتي” إمكانية رحيل هاميلتون، نظرًا لأنهم لن يوافقوا إلا على صفقة مدتها عام واحد فقط بدلاً من أي شيء طويل الأجل. قال: “أعتقد أن كل شخص لديه مدة صلاحية”. “لذا، أنا بحاجة للنظر إلى الجيل القادم.” لقد كانت بمثابة إشارة لمستقبل مرسيدس مع تعيين أندريا كيمي أنتونيلي بديلاً لهاملتون في نهاية أغسطس.
ورغم أن قرار هاميلتون لم يكن صادمًا لوولف، إلا أن توقيته كان محرجًا. لم يفهم سبب قيام هاميلتون بإجراء المكالمة قبل معرفة ما إذا كانت مرسيدس ستكون قادرة على المنافسة – فهو لن يقوم بتجربة سيارة 2024 أولاً لمدة أسبوعين آخرين – وبعد أن جلبت فترة الركود أخبارًا عن عقود جديدة لتشارلز لوكلير ولاندو نوريس. كان هناك هدفان واضحان لمرسيدس خارج الطاولة.
ولكن بالكاد كسر وولف. “أنا ذو بشرة سميكة، هل تعلم؟” قال وولف. “لقد مررت بلحظات صعبة للغاية في حياتي، وهذا لا يقارن.”
اذهب إلى العمق
توتو وولف يعترف بأن خروج لويس هاميلتون من مرسيدس كان “على رادارتي”
أصبح وولف أكثر انفتاحًا من أي وقت مضى بشأن ماضيه وحاضره
تم تفصيل تلك “اللحظات الصعبة” في الفصل الذي يتناول خروج هاميلتون بعنوان “البحث عن توتو”. في المقدمة، يشير وايمان إلى أن كسب ثقة وولف وحمله على الانفتاح سيكون “التحدي الأكبر” الذي يواجهه، وهو أمر واضح في الجزء الأول من الكتاب. أول لقاء مناسب بين وايمان وولف يأتي من على منصة التتويج المزدوجة في برشلونة، بعد أن أمسك فقط بمدير الفريق وهو يمرر قبل ذلك.
وولف صريح للغاية. إنه صادق بشأن طفولته، ووفاة والده بسرطان الدماغ عندما كان في الخامسة عشرة من عمره، وتأثير ذلك على عائلته. وقال: “لم أستطع تحمل المعاناة والمرض والإذلال والفشل”. “في الخامسة عشرة من عمري، قررت أن أكون بالغًا. سأعتني بحياتي الخاصة.” لقد كان وولف دائمًا صريحًا بشأن ماضيه، خاصة عندما يتعلق الأمر بالصحة العقلية، ولكن ربما يكون هذا هو الأكثر انفتاحًا على الإطلاق.
كما أنه صريح بشأن موقفه وأسلوب قيادته، متقبلًا أن هناك “الكثير من السخط” داخل مرسيدس بعد التعليقات التي أدلى بها بشأن سيارة 2023 التي لا تستحق الفوز. قال وولف: “كنت بحاجة إلى التغيير”. “وهذا يعني أن تصبح قائدا أفضل.”
لويس هاميلتون يحتفل مع المهندس بيت بونينجتون بعد فوزه بسباق الجائزة الكبرى البريطاني في يوليو. (مارك طومسون / غيتي إيماجز)
هاميلتون ومرسيدس “ما زالا في حالة حب”
يقتصر حضور هاميلتون في الكتاب في البداية على مقتطفات حيث يكون وايمان مطلعًا على الاجتماعات الهندسية أو المحادثات الفنية، ولكن تم تخصيص فصل كامل في النهاية للجلوس مع بطل العالم سبع مرات في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي في مارس.
يبدو هاميلتون جيدًا عند مناقشة خلفيته وصعوده إلى الفورمولا واحد، بالإضافة إلى عمله مع المهمة 44 والتحولات لتحسين التنوع داخل الصناعة، وهو الأمر الذي سيكون جزءًا أساسيًا من إرثه في مرسيدس وفي الفورمولا واحد ككل. ونظرًا لأنه يتبع قراره بالمغادرة إلى فيراري، فهو قادر أيضًا على التحدث عن تفكيره وصعوبة نقل الأخبار إلى وولف.
وقال هاميلتون: “لقد كان أصعب اجتماع قمت به على الإطلاق”. “كنت بحاجة إلى القيام بذلك شخصيًا لأن هذا هو ما تعنيه النزاهة، لكنني كنت أعلم أن الأمر سيكون صعبًا. في نهاية المطاف، كبشر، نتألم عندما تنتهي الأمور. لكنني أعلم أيضًا أن صداقتنا تتجاوز نطاق الأعمال. هذه هي الطريقة التي أرى بها الأمر، وآمل أن يفعل توتو ذلك أيضًا.
كما ردد هاميلتون الرسالة التي كانت حاضرة طوال هذا الموسم. على الرغم من قراره، ورغم أن الأمور كانت تسير على الطريق الصحيح، إلا أنه لا يزال هناك رابط قوي بين هاميلتون ومرسيدس.
قال هاميلتون: “أشعر وكأنني أنهي علاقة جيدة تمامًا”. “ما زلنا في الحب. لم أفقد الثقة في الفريق. أنا فقط أغادر لنفسي.”
كان الاختبار في عام 2023 بمثابة صحوة قاسية
مقدمة الكتاب، في الجلسة التأهيلية الافتتاحية لعام 2023، تحدد النغمة المثالية للفصول التالية. اللحظة التي كان من الممكن أن تكون بمثابة بداية إحياء مرسيدس كانت تنذر بالأشهر الـ 18 الماضية الصعبة على المسار.
اجتماع ضم جميع قادة مرسيدس الرئيسيين في الفورمولا 1، بما في ذلك وولف، المدير الفني آنذاك مايك إليوت، ومدير هندسة المسار أندرو شوفلين ومهندس السباق في هاميلتون، بيت بونينجتون، يوضح مدى خطورة الوضع بعد اختبارات ما قبل الموسم. قال أحدهم: “الوضع الذي انتهى بنا إليه الأمر غير مقبول”. وكان وولف حازماً وواضحاً عندما قال: “هذا ليس جيداً بما فيه الكفاية”.
أصبحت المشكلات المتعلقة بمفهوم سيارة مرسيدس، المكتملة بالجوانب الجانبية “صفرية الأرجل”، معروفة الآن جيدًا. ومع ذلك، يوضح الفصل مدى سرعة فهم الفريق لمدى عمق المشكلات. يتبع جزء كبير من النصف الأول من الكتاب الشكل المتعرج للفريق والجهود المبذولة لتحقيق اختراق.
تتناقض كآبة أوائل عام 2023 مع الكيفية التي يبدأ بها عام 2024 بعد بضع مئات من الصفحات. لا يزال هناك قبول للتخلف عن الركب، لكن الأمر لا يقترب من الصدمة، وهي علامة على النجاح النهائي الذي سيتبع انتصارات راسل وهاملتون في منتصف الموسم.
(كريس جرايثن / غيتي إيماجز)
طموح جورج راسل وإنسانيته
يرى أحد الفصول الأولى أن ويمان يقضي بعض الوقت مع جورج راسل، حيث يرسم مسيرته المهنية في الفورمولا 1 ويصعد للانضمام إلى مرسيدس. تحدث راسل، كما فعل طوال فترة وجوده في الفريق، بطموح محترم حول مهمته في مواجهة هاميلتون عبر المرآب. قال راسل: “أريد أن أتقدم على لويس”. “أعتقد أنني أثبتت أنني على مستواه، ولكن أريد أن أكون فوقه. نجاحاته السابقة لا تغير أي شيء من ذلك.
ولكن من الجميل أن نرى بضع لحظات إنسانية حقًا تتعلق براسل. لقد تحدث عن معاناته مع الغمغمة عندما كان طفلاً، لدرجة أنه رأى معالج النطق الذي ساعده في جعله متواصلاً واضحًا. هناك أيضًا لحظة جميلة حيث يناقش راسل ابنة أخته وحبها للفورمولا 1 ويهديها قبعة الفائز بالسباق من إنترلاغوس في عام 2022.
يكتب وايمان: “في هذا الهروب القصير من المرعى، بين الخطوبتين، كان جورج راسل مجرد عم فخور”.
الفورمولا 1 هي في الحقيقة جهد جماعي
قد يكون هاميلتون وراسل وولف هم الأسماء الرئيسية لجهود مرسيدس في الفورمولا 1، لكن الكتاب يسلط الضوء بنجاح على العديد من الأبطال المجهولين. بدءًا من الميكانيكيين – بأسماء مستعارة تشمل “Flannel” و”Mad Dog” – إلى المهندسين وطاقم الخدمات اللوجستية وفريق الاتصالات، يبذل Whyman جهودًا متضافرة للتعرف على الجميع وسرد قصصهم.
إنه يساعد في جعل هذا الكتاب ليس فقط عن السباق ولكن عن الأشخاص وشخصياتهم في وقت الشدائد. يشير أحد كبار الشخصيات إلى أنه قبل عام 2022، لم يختبر 60 بالمائة من أعضاء الفريق أبدًا عدم الفوز بأي بطولة، لذا استمر نجاح مرسيدس لفترة طويلة. تأتي إحدى اللحظات الرائعة حقًا عندما يكتب وايمان عن الانقسام بين اثنين من الاستراتيجيين حول قرار تبادل مركزي هاميلتون وراسل في سوزوكا العام الماضي وكيف يستوعبان الموقف.
في ختام الكتاب، اعترف وايمان بأنه “شهد فريقًا يمر بفترة من البحث عن الذات ثم إعادة البناء، وهو ما قال المزيد عن شخصية السهام الفضية أكثر من خزانة مليئة بالجوائز.” يمكن القول إنها قدمت أيضًا قراءة أكثر إقناعًا، مما أدى إلى إلقاء نظرة أكثر إلقاء الضوء على الأعمال الداخلية لفريق F1 حتى الآن.
أعلى الصورة: بيتر فوكس / غيتي إيماجز