وصلت سلسلة كأس ناسكار إلى البطولة الرابعة: جوي لوجانو، وتايلر ريديك، وريان بلاني، وويليام بايرون. سوف يتسابق باقي الملعب معهم في حلبة سباق فينيكس، لكن هؤلاء الأربعة فقط هم المؤهلون للبطولة.
بالنسبة لأي شخص كان مهتمًا هذا الموسم، سيكون من المفاجئ بعض الشيء أن نلاحظ أن بعض الأسماء مفقودة من تلك المجموعة الرباعية، مثل كايل لارسون وكريستوفر بيل. المزيد عن ذلك أدناه.
لكن يوم الأحد، سيكون الأمر بمثابة حياة أو موت: بغض النظر عمن سيفوز بالسباق، فإن أول من يعبر خط النهاية في البطولة 4 بعد 312 لفة سيكون هو الشخص الذي سيرفع كأس بيل فرنسا.
بالحديث عن بيل فرانس، فإن العائلة الفرنسية متورطة في معركة قانونية ضد فريقين، أحدهما مملوك لمايكل جوردان، وكانوا جميعًا أمام المحكمة في وقت سابق من هذا الأسبوع. الدراما عالية!
هناك الكثير لنتحدث عنه ونتساءل عنه، لذا، كما هو الحال دائمًا، فإننا نقدم كل أسئلتنا الملحة عن NASCAR إلى خبرائنا، Jeff Gluck وJordan Bianchi. سوف يرشدوننا عبر مخاطر أحداث هذا الأسبوع، ويقسمون البطولة 4 ويعطون اختياراتهم للفائز.
يقام سباق بطولة سلسلة كأس ناسكار في Phoenix Raceway يوم الأحد الساعة 3 مساءً بالتوقيت الشرقي على قناة NBC.
خذوها بعيدا يا شباب.
تحديثات رياضية يومية مجانية مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
تحديثات رياضية يومية مجانية مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
اشتراك
نحن هنا. لقد قمت بتوجيهنا خلال كل سباق من سلسلة الكأس، وليس أمامنا سوى البطولة. قبل أن نبدأ، يجب أن أقول أنه كان من دواعي سروري المطلق! لقد قمت بتحويل مشجعي NASCAR الجدد إلى فريق التحرير هذا! لذا، دعونا نلقي نظرة استعادية: في ثلاث كلمات، كيف تصف هذا الموسم؟
جيف: صعودا وهبوطا. شهد هذا الموسم بعض اللحظات الرائعة التي لا تُنسى، ولكن أيضًا بعض اللحظات التي نفضل أن ننساها ولا نفكر فيها أبدًا مرة أخرى. يبدو أن هذا أمر شائع في NASCAR هذه الأيام، وهو دائمًا ما يكون بمثابة رحلة أفعوانية طوال الموسم مع ارتفاعات عالية وأدنى مستويات منخفضة.
الأردن: السفينة الدوارة البرية.
يا لها من نهاية مجنونة إلى الدور نصف النهائي! كايل لارسون، كريستوفر بيل وتشيس إليوت خارج!؟! ليس هذا الشخص، ولكن: كيف ترد على شكاوى المعجبين *المحتملة* بأن بعض أفضل السائقين في الموسم ليسوا في البطولة 4؟
جيف: انها دقيقة تماما. فاز لارسون بستة سباقات، أي ضعف أقرب سائق له، ولم ينافس حتى على البطولة. إليوت يقود السلسلة بنهاية متوسطة. يتصدر بيل السلسلة في المراكز الخمسة الأولى والعشرة الأوائل وكان يتمتع بواحدة من أفضل جولات التصفيات على الإطلاق من حيث متوسط النهاية. يمثل هذا الثلاثي أفضل ثلاثة سائقين من حيث النقاط الإجمالية هذا الموسم، ومع ذلك لا أحد منهم مؤهل حتى للفوز بالبطولة هذا الموسم. كيف تفسر ذلك لمعجب جديد؟ تبا، كيف تفسر ذلك لمشجع قديم؟ إنه أمر يضر بمصداقية شكل التصفيات عندما لا يكون أفضل السائقين في الميدان، ولكن يبدو أن هذا ما تريده NASCAR – تسعة أسابيع من الفوضى والاضطرابات باسم “الإثارة”. شخصيًا، أعتقد أن هذا يضعف مستوى الاهتمام بمعرفة من سيفوز بسباق الأحد لأنه لا شك أن السائقين الأربعة الذين شاركوا في السباق لا يمثلون أفضل أربعة سائقين لهذا الموسم كمجموعة.
الأردن: إنها حجة متعبة. في معظم الألعاب الرياضية، لا يضمن الفريق الأفضل مكانًا في البطولة. وإذا نظرت إلى من فاز بالبطولة منذ أن أنشأت NASCAR تنسيق التصفيات الحالي، فمن الصعب في معظم السنوات المراوغة بشأن من فاز. وما يضيع غالبًا وسط الضجيج المحيط بهذا النظام هو أنه يجبر السائقين والفرق على بذل جهد أكبر في محاولة لتحقيق فوز مهم للغاية. شاهد ما حدث في جميع السباقات الثلاثة في الدور نصف النهائي والتي تميزت بلمسات نهائية مثيرة ورهانات جادة. ومن الجدير بالذكر أنه في حين أن الكثيرين يرغبون في التطرق إلى جودة بطولة 4، فقد فاز جوي لوجانو ثلاث مرات خلال آخر 17 سباقًا، بينما في نفس الفترة، حقق كريستوفر بيل وتشيس إليوت وديني هاملين مجموع انتصارات صفر. . تأتي العظمة بأشكال عديدة، وفي حالة لوجانو وريان بلاني وتايلر ريديك، فهي إيجاد طريقة للانتصار عندما يكون الضغط في أعلى مستوياته. لقد فعلوا ذلك. الآخرون فشلوا.
كانت مارتينسفيل مليئة بالتحركات المثيرة للجدل – كما كنت تتوقع من سيناريو الموت أو الموت لهؤلاء السائقين. ويليام بايرون في البطولة الرابعة بفضل ركلة جزاء على كريستوفر بيل. ثم، يوم الثلاثاء، أصدرت ناسكار عدة عقوبات أخرى على السائقين والفرق الذين قاموا بتحركات للتلاعب بالنتائج (الحجب والإبطاء). لكن بايرون لم يعاقب رغم أنه استفاد من بعضها. هل يمكنك توضيح كيف يكون هذا عادلاً؟
جيف: لم يرتكب بايرون أي خطأ، لذلك من الصعب معاقبته. لكن لم يكن عليه أن يفعل ذلك بناءً على عقوبات NASCAR للتلاعب بالسباق. لو لعبت تشيفي بنزاهة، لكان بايرون قد خسر العديد من المراكز، ولم تكن حادثة بوبا والاس وركوب بيل على الحائط لتحدث أبدًا. بدلاً من ذلك، تدفع تشيفي رسومًا بسيطة للحصول على سائق في سباق البطولة؛ فقط تخيل لو فاز بايرون بها بعد ذلك.
الأردن: انها حقا ليست كذلك. سوف تتقبل شيفروليه بكل سرور الاضطرار إلى دفع غرامة متوسطة مقابل وضع سائق في ميدان البطولة 4 الذي كانت ستفوته لولا ذلك. إن الرادع الوحيد لمنع الشركات المصنعة والفرق من التلاعب بالتشطيبات هو تسليم التعليق للسائقين و/أو معاقبة الشركات المصنعة مباشرة. وإلى أن يحدث ذلك، ستظل هذه المشكلة قائمة.
لقد فُتحت الفشار، وأنا جالس لمشاهدة أهم دراما جديدة في قاعة المحكمة، ناسكار ضد مايكل جوردان. يوم الجمعة: قرار مهم بشأن وضع 23XI Racing وFront Row Motorsports في عام 2025. يوم السبت: يشارك سائق 23XI في البطولة. يا للعجب! لدي الكثير من الأسئلة حول هذا الأمر، ولكن السؤال الرئيسي هو: من سيخسر أكثر في هذه المعركة القضائية برمتها؟ يبدو أن 23XI وFRM لديهما الكثير على المحك، بما في ذلك القدرة على الاحتفاظ بتايلر ريديك العام المقبل…
جيف: لدى NASCAR الكثير لتخسره لأن وجودها في النهاية الخاطئة لقضية مكافحة الاحتكار من شأنه أن يغير طريقة عملها بشكل دائم. لا يمكننا حتى أن نتخيل التداعيات التي قد تأتي من ذلك، لكنها ستكون زلزالية. من المؤكد أن 23XI وFRM يمكن أن يخسرا الكثير من المال – ربما 100 مليون دولار لكل منهما في المواثيق وحدها، بالإضافة إلى الملايين من أرباح السباق التي كانوا سيحصلون عليها – ولكن هذا جزء من مقامرتهم في هذه الحالة. كما ذكرت، قال 23XI أيضًا أن عقد سائق Reddick ينص على أنه سيكون حرًا في المشي إذا لم يتوصل الفريق إلى ميثاق له، لكنني أشك في أنه سيذهب إلى أي مكان.
الأردن: ويمكن أن تكون التداعيات المحتملة زلزالية، بغض النظر عن النتيجة. إذا خسر فريق 23XI وFront Row، فقد يخسرون ملايين وملايين الدولارات التي استثمروها في بناء فرقهم. وليس من المستبعد أن يقرر أحدهما أو كليهما أن الأمر لا يستحق ذلك ويقرران قطع الطعم. خسارة أي فريق سيكون أمر مؤسف. على الجانب الآخر، فإن خسارة ناسكار للدعوى القضائية من شأنها أن تغير بشكل كبير الطريقة التي تحكم بها هذه الرياضة. ولن يُنظر إلى قوتها بعد الآن على أنها مطلقة، وهو ما يمثل خروجًا كاملاً عن الطريقة التي عملت بها ناسكار على مدار الـ 76 عامًا الماضية.
هل سيغير فوز تايلر ريديك يوم الأحد المشهد لأي من الجانبين؟ إن لم يكن مادياً، فربما معنوياً.
جيف: ربما لا. في هذه المرحلة، سوف يتم عرضه في المحكمة. ولكن من المؤكد أنه سيكون من المحرج إلى حد الجنون أن تقوم NASCAR بتسليم مايكل جوردان كأس البطولة في نفس الأسبوع الذي كانوا فيه جميعًا في المحكمة الفيدرالية معًا.
الأردن: ربما ستشعر NASCAR بأنها مضطرة للتوصل إلى تسوية لأن رؤية التحديق بفريقك الفائز بالبطولة في المحكمة الفيدرالية الأمريكية ليست نظرة جيدة. لكن تلك السفينة أيضًا تبدو كما لو أنها أبحرت. لقد اضطرت NASCAR بالفعل إلى التغلب على وابل من السلبية بشأن حقيقة أن الفريق الذي شارك في ملكيته مايكل جوردان رفع دعوى قضائية ضد الاحتكار. هل الفوز بالبطولة 23XI سيجعل الأمور أسوأ حقًا؟ ربما لا.
سؤال NOOB الأخير لهذا الأسبوع: بصرف النظر عن العام الماضي، كان البطل يفوز دائمًا بهذا السباق النهائي. ما هو ذلك في النتيجة المحددة سلفا؟؟ هل يمكنك شرح ذلك لي؟ هل هناك اتفاق ما بين السادة يجري هنا؟ هل تساعد الفرق في الأساس لاعبها في البطولة الرابعة على الفوز، لذا من الصعب على أي شخص ليس في تلك المجموعة أن يفوز؟
جيف: هناك بضع نظريات حول هذا الموضوع. أولاً، تاريخيًا، لديك أفضل السائقين لهذا الموسم المؤهلين لسباق البطولة، وهم يبذلون قصارى جهدهم – وربما يدفعون القواعد قليلاً – لذلك سيجدون أنفسهم في المقدمة. بالإضافة إلى ذلك، لا يريد السائقون الآخرون أن يكونوا ذلك الرجل الذي يتدخل مع أحد المنافسين على البطولة، لذلك فهم في الغالب لا يتسابقون معهم بشدة – مما يجعل من السهل التسلق عبر الميدان. لكن بشكل عام، أود أن أقول إن الأمر يتعلق بوصول أسرع السيارات في الموسم إلى البطولة وتنفيذها عندما يكون ذلك ضروريًا. لا أعتقد أن هذا سيكون هو الحال بالضرورة هذا العام، كما سنناقش أدناه.
حسنًا، مهد الطريق لنا في فينيكس. من هو المفضل لديك للفوز بالسباق، ومن هو المفضل لديك للفوز بالبطولة؟ هل سيكونان نفس الرجل؟ هل هناك أي فرصة لتسديدة طويلة؟ من البطولة الرابعة، من هو صاحب أطول تسديدة؟
جيف: يجب اعتبار كريستوفر بيل هو المرشح الأوفر حظًا للفوز بالسباق في رأيي. إذا نجح في الفوز بالبطولة، فسيكون من السهل عليه الفوز باللقب أيضًا. لقد فاز بسباق فينيكس الربيعي بأكثر من 5.5 ثانية بعد استئناف المركز 20 في التحذير الأخير، وسيطر على نيو هامبشاير (أقرب مسار إلى فينيكس) وكان سيفوز في جيتواي (مضمار آخر على نفس المنوال) حتى تأخر. مشكلة في محركه. لكن بما أنه لا يستطيع الفوز باللقب، سأختار تايلر ريديك. أعلم أن رايان بلاني سيكون الاختيار الشائع، وهناك بالتأكيد سبب وجيه لذلك. لا أستطيع أن أعيب على أي شخص يجادل بأن بلاني هو الرجل. لكن ريديك كان مقيدًا في أكبر عدد من اللفات في سباق فينيكس الربيعي وقاد ثاني أكبر عدد من اللفات في نيو هامبشاير. وبدعم كامل من تويوتا، أستطيع أن أرى ريديك ينجز المهمة يوم الأحد.
الأردن: يبدو أننا سنرى سائقين مختلفين يحتفلان يوم الأحد – أحدهما للفوز بالسباق والآخر بالبطولة. لا يمكن تجاهل مدى سرعة بيل في فينيكس في الربيع، بالإضافة إلى أنه يتعين عليك معرفة أنه سيكون في مهمة بعد الطريقة التي انتهت بها آماله في اللقب في مارتينسفيل. أما بالنسبة للبطل، فيصبح بلاني أول سائق يعود على التوالي منذ جيمي جونسون في 2011، عندما فاز بآخر ألقابه الخمسة على التوالي. ولكن يمكن تقديم حالة قابلة للتطبيق لأي من المتأهلين للتصفيات النهائية الأربعة، حيث أن بطولة هذا العام مفتوحة على مصراعيها مع عدم وجود مرشح واضح.
احتمالات الفائز ببطولة سلسلة كأس ناسكار
قراءة المزيد عن ناسكار
كيف يبدو الأمر تحت قيادة مايكل جوردان في حرارة سباق ناسكار
فرانكي مونيز سؤال وجواب: حول خطط ناسكار الخاصة به، ومقابلة ديل إيرنهاردت وأفلام السباق
يستعد واين أوتون، “الشخصية الأبوية” في ناسكار، للسباق النهائي وفصل جديد
(صورة تايلر ريديك: جاريد سي. تيلتون / غيتي إيماجز)