قدم Oscar Piasstri أداءً قياديًا في سباق الجائزة الكبرى الصيني ، حيث قام زميله في الفريق لاندو نوريس بإنهاء ماكلارين 1-2 ومنح الفريق اكتساحًا لأول سباقين في موسم فورمولا واحد.
استفاد Piasstri ، الذي ارتكب خطأ كلفه الفوز في GP الأسترالي الأسبوع الماضي ، استفادة من الهواء النظيف في شنغهاي لبناء مصلحته بثبات مع تطور السباق لتصبح معركة استراتيجية بين استراتيجيات واحدة واثنان. خلف مكلارينز ، حصل جورج راسل على مرسيدس على منصب المنصة النهائية مع فيراريس تشارلز ليكليرك ولويس هاميلتون في الخامس والسادس ، على التوالي ، على الرغم من حادثة مبكرة تركت أضرارا في الجناح الأمامي في لوكليرك.
لم يسترد Verstappen ، الذي كان له بداية تقريبية الانخفاض من الصف الأمامي إلى المركز السادس ، الوتيرة اللازمة للطعن في المتقدمين ، مع تسليط الضوء على صراعات Red Bull غير المتوقعة في نهاية هذا الأسبوع. علاوة على ذلك ، قام أليكس أليكس “وليامز” ، باستراتيجية بديلة في عيد ميلاده ، حيث قاد لفترة وجيزة السباق بينما حصلت كلا سيارات هاس على نقاط.
الرياضي يخبر الخبراء لوك سميث (من شنغهاي) ومادلين كولمان السباق الثاني للموسم.
نقاط فوز Piasstri المريحة لصالح مكلارين
لم يكن هذا الهامش المثير للانتصار الذي كنا قد شاهدناه في أستراليا في نهاية الأسبوع الماضي بدون سيارة السلامة في منتصف السباق أو المطر ، لكن السباق الجاف ساعد مكلارين على ثني مصلحته على منافسيه.
أثبتت الانتهاء من 1-2 التي قادت 1-2 بقيادة Piasstri أن سيارات البابايا سيكون من الصعب للغاية التغلب عليها في الجزء الأول من هذا الموسم. كانت هناك لحظة وجيزة عندما تمكنت راسل من الحصول على بينهم بعد الجولة الأولى من التوقفات ، فقط لكسب نوريس المكان بسرعة في وقت لاحق.
وجاءت أكبر لحظة في McLaren الإجهاد في نهاية السباق عندما أبلغ Norris عن دواسة الفرامل كانت تسير طويلاً. كما حذر مهندسه ، ويل جوزيف ، من الضغط بشدة في المراحل الختامية لمحاولة بذل جهد آخر لالتقاط Piasstri والمخاطرة بإبعاد المركز الثاني المريح.
من يوم السبت التأهل فصاعدا ، كان هذا هو الهيمنة piasstri. دفعت نوريس ثمن أخطاء صغيرة في التصفيات والعدو ، لكن Piasstri لم يتخطى الفوز. بطريقة مشابهة لأول انتصارين له في F1 في المجر وأذربيجان العام الماضي ، كان هذا فوزًا مع الطبقة الحقيقية والسيطرة.
مكلارين هي خطوة أمام منافسيها الآن. على الأقل ، ستبقي المنافسة بين سائقيها الأمور مثيرة للاهتمام للغاية.
لوك سميث
كانت عطلة نهاية الأسبوع الثانية لهاملتون فيراري خطوة إلى الأمام
بعيدًا عن أعلى عمود سباق العدو والفوز لفيراري ، سارت الأمور بنجاح أقل قليلاً بالنسبة إلى لويس هاميلتون خلال الفترة المتبقية من عطلة نهاية الأسبوع ، حتى لو كان لا يزال خطوة كبيرة في أول ظهور له في أستراليا للفريق.
لقد بدأ جيدًا في القفز على Max Verstappen من الخط وتجنبه بصعوبة من قبل Charles Leclerc ، الذي تركته رعي سيارة هاميلتون مع لوحة نهاية جناح مكسورة. ووفقًا لمهندس السباق ، كان LeClerc لا يزال أسرع – إلى حد ما كان عليه فيراري أن يطلب من هاملتون مبادلة أماكن مع زميله في الفريق.
لم يكن هاملتون يبدو أن هذا أعجب ، قائلاً أولاً أن Leclerc كان على الإغلاق ، ثم يقول إنه كان لديه وتيرة للقبض على Russell و Norris إلى الأمام. ولكن بمجرد قيام Leclerc بالتحرك ، قام على الفور بسحب ثانية واضحة ، مما يثبت أنه كان لديه ميزة PACE. لم يكن التبادل دراما عظيمة ، وبدلاً من ذلك ، تعكس أن الهوامش كانت جيدة جدًا بين الفيراريين.
كلفه المحطة الإضافية لهاملتون مكانًا لـ Verstappen في الفترة الأخيرة ، والسيارات الخمس التي أمامه كلها تجعلها في المنزل مع تغيير واحد فقط من الإطارات. ومع ذلك ، لا يزال يتعين على الصين أن تنخفض كخطوة للأمام لهاملتون. وذكر بعد تأهيل التغييرات التي أجريت على سيارة ما بعد الطباعة جعلتها تشعر أكثر قليلاً ، مما يعني أن هناك مجالًا للتحسين في الإعداد ، وما زلنا نسمع عملية التعلم المباشر عبر الراديو. ولكن كانت هذه عطلة نهاية أسبوع أكثر اكتمالا وسلاسة لبطل العالم سبع مرات في المرة الأخيرة.
لوك سميث
معركة “أفضل ما في الباقي” ترتفع
مع التوجه إلى عطلة نهاية الأسبوع ، احتل ويليامز تقدمًا من نقطتين على أستون مارتن للحصول على “أفضل ما في الأمر” المرغوب فيه. ومع ذلك ، تأهل ثنائي سباق الثيران من Isack Hadjar و Yuki Tsunoda في المراكز العشرة الأولى ، مما وضعهما في وضع رئيسي على قفز على Sauber و Aston Martin و Williams في الترتيب.
لكن ألبون هو إطار يهمس. بينما رأى السائقون الآخرون إطاراتهم في وقت مبكر من السباق ، بقي سائق ويليامز ، الذي تأهل العاشر ، خارجًا ، وحتى في مرحلة ما ، وأخيراً في جميع أنحاء اللفة 21. إن نقطتيه بفضل المركز التاسع أمران حاسماً بالنسبة لويليامز ، خاصة منذ أن انتهى أسون مارتن لانس ستولز خارج النقاط وفلوندو ألبونسو على المتتالية.
هبط سائقو سباق الثيران خارج النقاط. تضرر الجناح الأمامي في تسونودا من قبل اللفة 47 ، مما أجبره على الحفرة. أصبح Haas الفريق المفاجئ خارج خط الوسط ، حيث كان كل من Esteban Ocon و Ollie Bearman يعملان في نقاط من قبل اللفة 44. وهذا يتناقض بشكل صارخ مع أداء الفريق في أستراليا حيث كان يفتقر إلى السرعة.
انتهى الثنائي Haas مع سبع نقاط مشتركة ، مما دفعها إلى قبل سباق الثيران و Sauber. لكن لم يكن كافيًا للقفز فوق أستون مارتن أو ويليامز.
مادلين كولمان
(الصورة العليا: جريج بيكر/AFP عبر Getty Images)