النشرة الإخبارية الإطارات الرئيسية | هذه هي النشرة الإخبارية F1 للرياضية مرتين أسبوعيًا. اشترك هنا لتلقي Prime Tyre مباشرة في صندوق الوارد الخاص بك يومي الثلاثاء والجمعة.
مرحبًا بك مرة أخرى إلى Prime Tyre ، حيث نتساءل عما إذا كان سيتم إحضار قبعةنا التي تبلغ مساحتها 10 جالون أو ربطة عنقنا إلى أوستن الأسبوع المقبل لسباق الجائزة الكبرى في الولايات المتحدة. أنا فقط أمزح. لا أعرف ماذا أفعل مع أي من هؤلاء.
أنا ، باتريك ، من دالاس. لوك سميث سيكون على طول قريبا. دعنا نغوص.
حدث أخيرًا
مكلارين يختتم العنوان
كان من المفترض أن يكون هذا الموسم ضيقًا. تذكر ذلك؟ “العام الماضي من اللوائح” ، قالوا. وقالوا: “لقد اكتشف الجميع السيارات”. “هنا نذهب” ، قالوا.
بدلاً من ذلك ، مزق مكلارين البرنامج النصي. يوم الأحد ، حصلت على واحدة من أكثر بطولات مُنشئين F1 في العصر الحديث. كما كتب لوك ، فإنه يتلخص في خطر كبير: إعادة تصميم هيكل جريء.
المردود؟ حصلت بطولة على ستة سباقات لتجنيبها ، وربط سجل ريد بول 2023 للفوز الأول باللقب من قبل الجولات المتبقية.
عبر 18 عطلات نهاية الأسبوع في السباق ، لم يتوقف لاندو نوريس وأوسكار بياستيري:
- 12 انتصارات
- 28 المنصة
- LED 633 لفة – ما يقرب من 60 من جميع اللفات هذا العام
أنتجت جرأة مكلارين الهندسية سيارة سريعة في كل مكان ، في كل مركب ، وفي كل حالة. اقرأ كيف فعلوا ذلك.
حان وقت “القفازات” بين نوريس ، بياستري؟
ولكن حان الوقت الآن لإنهاء المجاملات بين نوريس وبياستري.
في سنغافورة ، أشعلت الاحتكاك الممتاز بين مكلارين المفضلتين في بطولة مكلارين في اللفة الافتتاحية. فرشاة من ألياف الكربون ، وميض من المزاج على الراديو – وتذكير بأن التكافؤ في المقدمة يأتي بنوع من الضغط الخاص به.
قطع المركز الثالث من نوريس المركز الثالث مما يؤدي إلى 22 نقطة فقط.
يصر مدير الفريق أندريا ستيلا على أن “وحدة الفريق” لا يزال لا يمكن المساس به. ومع ذلك ، يشير لوك بحق ذلك أصبح كل لفة بين النجمين الشابين اختبارًا لتلك الوحدة.
مع بقاء ستة سباقات ، لا يزال بإمكان ماكلارين إعادة كتابة سجل سجلات F1: معظم المنصة ، وأسرع لفات ، وحتى فوز جديد. ولكن كما يظهر التاريخ ، يتم بناء السلالات ليس فقط على الهيمنة ، ولكن على كيفية بقاء الفرق النجاح.
قبل بضعة أسابيع ، بعد GP الإيطالي ، جادلت ذلك يكمن سحر السباق في لحظاته غير المشتركة – ليس في نسخة مكلارين المصممة من “العدالة”. أشرت إلى الأبطال الذين يقدرون منافسة خالصة على وئام الشركات. شعرت الكياسة بين Piasstri و Norris والفريق دائمًا هشًا للغاية لتحملها. بدت نغمة Piasstri يوم الأحد مثل أول صدع حقيقي.
سأترك هذا بخط من قصة لوقا:
أثبتت سنغافورة مرة أخرى مدى صعوبة الحفاظ على الأشياء عادلة بين نوريس وبياستري حتى نهاية الموسم ، خاصةً إذا كانت سيارات البابايا تظل قريبة من بعضها على المسار.
قراءة دقيقة
ذهب يوكي تسونودا إلى الوراء
في جميع Hubbub بعد السباق ، فاتني Yuki Tsunoda قائلاً هذا:
“ربما كانت أسوأ بداية قمت بها في حياتي … لم يكن لدي مكان لأكون صادقًا ، كل مساحة حاولت أن أذهب إليها كانت مغطاة بشخص ما بشكل عشوائي ، لذلك لفة أولى فظيعة.”
عدت إلى وجهات النظر على متن الطائرة في السباق ، ابدأ في رؤية ما يعنيه. تأهل تسونودا في المركز الخامس عشر ولكنه بدأ 13 بعد أن تم استبعاد سيارتي وليامز يوم السبت. و ، نعم ، هذا هو كابوس المرور الخاص بي:
لتلخيص:
- بدوره 1: قطع واخطاد
- انعطف 3: قطع وأجبر على التباطؤ من خلال الانضمام إلى السيارات
- انعطف 6 و 7: لم أستطع تجاوز جبال الألب ، مررت بواسطة Lance Stroll
- Turn 9: مرت بواسطة Gabriel Bortoleto
بحلول الوقت الذي عبر فيه الخط مرة أخرى ، سقط إلى P17. أنهى P12 ، رغم ذلك ، تم إنقاذها إلى حد ما ولكن بالتأكيد نقاط تركت على الطاولة.
هذا جعلني أفكر …
من هم أول لفة في عام 2025؟
جعلني لفة تسونودا الأولى البائسة أتساءل عما إذا كان هذا اتجاهًا بالنسبة له أم لا. نركز عادةً على أفضل خمس سيارات على لفات الأولى ، أو تصادمات تغيير السباق. يتم صنع الأيام الجيدة أو السيئة من خلال مقايضات الموقف في الفوضى أيضًا.
قمت بتصاعد جميع المواقف المكتسبة وفقدت من قبل كل سائق على واحد من كل سباق. لقد استبعدت GP البريطانية – معظم الشبكة حمامة في الحفر لتغيير الإطارات في حضن التكوين ، تزيين البيانات.
تبين ، اه ، نعم ، تسونودا لم تكن رائعة عندما تخرج الأضواء.
بعض الأفكار من هذا الرسم:
- من الواضح أنها لا تزال منحرفة. إذا بدأت بالقرب من المقدمة طوال الوقت ، فلن يكون لديك مكان للذهاب إلى الخلف (والعكس صحيح). ومع ذلك ، فإنه يتحدث عن هيمنة مكلارين على أنه لم يخسر نوريس ولا بياستري أكثر من موقعين صافين طوال الموسم.
- يعد Charles Leclerc أفضل الرابحين الأول بين السائقين في الفرق الأربعة الأولى. هذا يجب أن يجعل مشجعي فيراري مجنون. إذا كان لديه سيارة أفضل …
- Lance Stroll: كان بهدوء جيد جدًا في وقت مبكر من السباقات. قد يكون هذا هو أكثر ما كتبته عن Lance Stroll طوال الموسم.
- ليس من المفاجئ رؤية اثنين من الناشئين (Isack Hadjar ، Gabriel Bortoleto) يظهران المؤخرة. التنقل في جنون F1 First Corner هو فن.
على أي حال. هناك بعض #Data لك. دعونا نرميها إلى لوك ، الذي تحدث إلى سائق مقطوع آخر.
يتطلع Charles Leclerc إلى عام 2026 (Mark Thompson / Getty Images)
العودة إلى باكو
ما أشاهده في Azerbaijan GP
ثلاثة أشياء مع بدء السباق من باكو صباح يوم الجمعة في الولايات المتحدة:
هل يمكن أن يختتم ماكلارين بطولة البنائين؟ يحدث لي أنني دفن Lede في هذه النشرة الإخبارية: نعم ، يمكن أن يحصل ماكلارين على لقب الفريق في نهاية هذا الأسبوع في باكو مع بقاء سبعة سباقات – والتي ستكون أول فوز للبطولة في تاريخ F1. إليكم كيف:
- النهاية الأولى والثانية ،
- أو للتغلب على فيراري بتسع نقاط.
مع تسليم أوسكار بياستري وانددو نوريس سبعة 1-2 من التشطيبات بالفعل هذا الموسم ، فإن هذا يبدو وكأنه تتويج في انتظار الحدوث. (تذكر ، قام Piasstri بتأليف فوز رائع هنا العام الماضي.)
Ollie Bearman's Tightrope Walk. يعود Bearman إلى مكان الحادث الذي قام به Haas في تسجيل النقاط في العام الماضي. لكن هذه المرة يسير على حبل تأديبي مع 10 نقاط جزاء على رخصته – اثنان فقط من حظر السباق التلقائي. (من المفارقات ، كان الحظر على نقطة جزاء كيفن ماجنوسن في هذا المسار نفسه هو الذي أعطى بيرمان فرصة لأول مرة في F1.)
إن قسم القلعة الضيق في باكو والاستجواب عالي السرعة يشتهرون بالأخطاء. سيتعين على Bearman أن يكون حذراً – ولكن من بين جميع الأجناس التي يجب حظرها ، ربما تكون سنغافورة في غضون أسبوعين هي الأفضل؟ يمكنه الحفاظ على كل هذا العرق.
ريد بول ميراج؟ أظهر فوز Verstappen المهيمن الذي يبلغ 19 ثانية في مونزا أن ترقية الطابق الجديد من Red Bull قد يكون لها وتيرة حقيقية. لكن! لست مستعدًا للثقة في أن Red Bull قد اكتشف كل شيء مرة أخرى. يمثل Baku تحديًا مختلفًا تمامًا – تذكر أن Verstappen في العام الماضي كافح هنا حيث بدأ شكل Red Bull في الانخفاض.
Yabadabadoo
رجل مرسيدس يضع F1 مرة أخرى
حقق جورج راسل ، الذي تحطمت الشهيرة في اللفة الأخيرة في سنغافورة في عام 2023 ، فوزًا لا تشوبه شائبة على الأضواء إلى الخفقان يوم الأحد. إدارة كل من هيت وماكس فيرستابن التحدي المبكر ، أبقى مرسيدس ثابتة بينما كان منافسيه يذوب. بالعلم ، كان 4.2 ثانية واضحة – هادئة ، دقيقة ، غير متشاغرة.
“لقد قلت ذلك لفترة من الوقت – أشعر أنني مستعد للقتال من أجل البطولة.”
كما كتب مادلين كولمان اليوم ، ربما حان الوقت للبدء في التساؤل عما إذا كان على حق.
خارج النقاط
في كثير من الأحيان ، سأوفر منشورًا فيروسيًا من خلال عطلة نهاية الأسبوع ، وأخطط لتوسيط النشرة الإخبارية بأكملها ونسيانها تمامًا بحلول يوم الاثنين.
لحسن الحظ بالنسبة لك ، لقد تذكرت للتو هذا الأسبوع قبل أن أنتهي من الكتابة:
📫 أحب الإطار الرئيسي؟ الدفع الرياضيالنشرات الإخبارية الأخرى.
(الصورة العليا: Guido de Bortoli/Getty Images)