يواصل المهندسون المعماريون والمطورون في المملكة العربية السعودية تقليص خططهم بشكل كبير لمشروع The Line، المدينة الخطية التي يبلغ طولها 170 كيلومترًا والتي تشكل حجر الزاوية في مشروع نيوم الضخم المستقبلي، وفقًا لتحقيق جديد أجرته صحيفة فايننشال تايمز.
تقرير فايننشال تايمز، الذي يستند إلى أكثر من 20 مقابلة مجهولة، يوضح كيف يكافح المهندسون والمديرون التنفيذيون لتحقيق الطموحات المعمارية الكبرى لولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان، والتي قوبلت بالتدقيق والمقاومة بسبب تصميمها غير الواقعي وتكاليفها المرتفعة.
قال أحد المخططين لصحيفة “فاينانشيال تايمز” إن محمد بن سلمان طلب أن يكون ارتفاع الخط “500 متر وعرضه 200 متر”، على الرغم من التوجيهات بأن الهيكل الذي يبلغ ارتفاعه 100 متر سيكون أكثر جدوى.
وكشف التقرير أن طموحات المشروع كانت مبنية على أهواء ولي العهد، الذي وصفه العديد من الموظفين السابقين بأنه “ذكي ومجتهد” ولكن به “ضعف”: “حبه للإبداعات الخيالية والخيال العلمي”.
وقال المخطط لصحيفة “فاينانشيال تايمز”: “أخبر شخص ما (ولي العهد) في وقت مبكر جدًا أنه يمكن أن يمتلك خطًا للسكك الحديدية عالية السرعة من المطار إلى الساحل، ويمكنه القيام بذلك في 20 دقيقة. لذلك أراد واحدًا”.
نشرة ميدل إيست آي الإخبارية الجديدة: جيروزاليم ديسباتش
قم بالتسجيل للحصول على أحدث الأفكار والتحليلات حول
إسرائيل وفلسطين، إلى جانب نشرات تركيا غير المعبأة وغيرها من نشرات موقع ميدل إيست آي الإخبارية
وبحلول عام 2023، تقلص مشروع The Line من 20 وحدة مخطط لها إلى ثلاث وحدات فقط، ووصف أحد كبار مديري البناء المشروع بأنه “غير قابل للاستثمار”. وقد تم بالفعل إنفاق ما لا يقل عن 50 مليار دولار، ويدخل البناء الآن عامه الثالث.
ووفقاً لموظفي نيوم الذين أجرت “فاينانشيال تايمز” مقابلات معهم، واصل ولي العهد رفض المخاوف بشأن التكاليف المتزايدة والجدول الزمني غير الواقعي للمشروع. تصورت الخطة الأصلية أن يتم الانتهاء من 16 كيلومترًا بحلول عام 2030، ومن المتوقع أن يتم السكان الأوائل في وقت مبكر من عام 2025.
وقال المخطط لصحيفة “فاينانشيال تايمز” إن معارض التصميم الخاصة بالأمير كان يتخللها “الخوف”: “كان الناس يقلدون كل ما يقوله”.
مثيرة للجدل منذ البداية
وإلى جانب أهدافه النبيلة، أثار “الخط” جدلاً حول تأثيره البيئي – بما في ذلك المخاطر التي تهدد الأنواع المهاجرة – والمجتمعات المحلية، حيث تم تدمير قرى بأكملها لإفساح المجال لبنائه.
وقد ذكر تحقيق “فاينانشيال تايمز” قريتين على الأقل، هما القيال والخريبة، اللتان تم هدمهما من أجل المشروع.
وفي عام 2023، كشفت جماعات حقوقية عن اعتقال ما يقرب من 50 فردًا من قبيلة الحويطات بسبب مقاومة الإخلاء القسري؛ وحُكم على خمسة منهم فيما بعد بالإعدام.
السعودية متخلفة عن منتجع التزلج الصحراوي وقد لا تتمكن من استضافة دورة الألعاب الآسيوية 2029
اقرأ المزيد »
وفي العام الماضي، قال مسؤول استخباراتي سعودي سابق لموقع ميدل إيست آي إن قوات الأمن تلقت “أوامر قتل” من القيادة لقمع الاحتجاجات ضد عمليات الهدم.
وقُتل خلال هذه الفترة عدة مدنيين، بينهم طفل يبلغ من العمر ثلاث سنوات، في منطقة المسورة.
كما انتقدت منظمات حقوق الإنسان ظروف العمل الوحشية واستغلال العمالة المشاركة في المشروع.
وفي العام الماضي، توفي المهندس الباكستاني عبد الولي إسكندر خان بعد انهيار حاجز حماية عليه في موقع بناء. وكشفت التقارير أن السلطات السعودية وقيادة نيوم فشلت في إجراء تحقيق مناسب أو تعويض عائلة خان.
وجاء الحادث بعد اتهامات واسعة النطاق بالعنصرية وكراهية النساء والفساد من أعضاء القيادة العليا. وتفيد التقارير أن المدير الإداري السابق للإعلام، واين بورغ، أشار إلى العمال المهاجرين من جنوب آسيا على أنهم “معتوهون”، في حين أن الرئيس التنفيذي السابق نظمي النصر، الذي كان يتفاخر بقيادة الجميع “مثل العبيد”.
وفي الأسبوع الماضي، ذكرت رويترز أن الحكومة السعودية تتطلع إلى إعادة توجيه صندوق الثروة السيادية البالغ حجمه 925 مليار دولار نحو القطاعات الاقتصادية القائمة – بما في ذلك الخدمات اللوجستية والمعادن والسياحة الدينية – بالإضافة إلى الذكاء الاصطناعي ومراكز البيانات.
وأشار التقرير إلى أن المشاريع العملاقة مثل نيوم يتم تخفيض أولوياتها وسط التأخير والتحديات المتزايدة.
وفي يوليو/تموز، أفيد أن نيوم تدرس تسريح ما يصل إلى 1000 موظف، أي ما يقدر بـ 20% من موظفيها بدوام كامل، في علامة أخرى على أن المملكة ستقلص مشروعها الضخم الرائد.