يهاجم معجبو “Love is Blind” ضواحي شارلوت التي تظهر في العرض. وإليك كيف يقول الخبراء أنه يمكن تحسينها.

“لماذا لا نتحدث عن الجزء الأكثر رعبا من الحب أعمى: مشروع الإسكان في شارلوت،” أحد المشاهدين نشرت على X إلى جانب صورة جوية لبيوت قطع ملفات تعريف الارتباط المبنية حديثًا.

لا يوجد شيء مميز بشكل خاص فيما يسمى بمشروع تطوير Blu South في مدينة باينفيل – فهو نموذجي للعديد من الضواحي والضواحي الأمريكية التي تعتمد على السيارات، حيث يقدم صفوفًا من المنازل المستقلة لعائلة واحدة مع شوارع وممرات واسعة وقليل من المساحات الخضراء قبالة الطريق السريع.

لكن ال حادة الصياغة تفاعلات إن التطوير يتحدث عن التفضيل المتزايد للمجتمعات التي يمكن المشي فيها والاكتفاء الذاتي والتي تعمل بشكل أقل شبهاً بالضواحي التقليدية وأكثر شبهاً بالمدينة التي تبعد 10 أميال.

مثل العديد من مدن صن بيلت، شهدت شارلوت زيادة في عدد السكان الجدد على مدى السنوات العديدة الماضية، لتصبح واحدة من أسرع مناطق المترو نموًا في البلاد. ومع وجود عدد إضافي من السكان، يأتي ارتفاع الطلب على الإسكان، مما أدى إلى تضخم حاد في الإيجارات وأسعار المنازل. توفر المنازل المستأجرة الجديدة، مثل منازل Blu South، منازل لأسرة واحدة بأسعار أقل قليلاً للعديد من المهنيين الشباب الذين غمروا السوق.

يدرك قادة شارلوت أن المدينة بحاجة إلى بناء المزيد من المساكن لتلبية هذا الطلب. في عام 2021، وافق مجلس المدينة على خطة تنمية جديدة تسمى شارلوت 2040، مصممة لبناء المزيد من المنازل وإنشاء المزيد من المجتمعات متعددة الاستخدامات والمتصلة بالعبور.

في حين أن مجتمعات المنازل المستقلة هي نماذج أفضل للتنمية من الضواحي الأقل كثافة المليئة بالمنازل القائمة بذاتها، إلا أن النقاد يقولون إن هناك الكثير مما يجب تحسينه.

وقال ستيفان لالينجر، المدير التنفيذي لشركة Next100: “ربما يمكن لبينفيل أن يستلهم بعض الإلهام من خطة شارلوت 2040 ويفكر في الطرق التي قد تمكن بها التنمية التي من شأنها أن تسمح للناس بالوصول إلى الأماكن دون الاعتماد فقط على السيارة”. ، مركز أبحاث السياسة العامة.

“بعيدًا بسنوات ضوئية عن المكان الذي يجب أن نكون فيه”، ولكنه أفضل من البديل

إن الجاذبية الأساسية لمشاريع تطوير المنازل المستقلة مثل Blu South هي أنها توفر خيارًا أقل تكلفة إلى حد ما من الأحياء المليئة بمنازل الأسرة الواحدة المنفصلة. تسمح المنازل المستقلة للمطورين ببناء المزيد من المنازل لكل فدان وتأجيرها أو بيعها بسعر أقل.

وقال يونغ تشيانغ تشو، أستاذ العقارات والاقتصاد الحضري في جامعة نورث كارولينا في شارلوت، إن تطوير المنازل المستقلة أفضل من البديل. وقال تشو إن “الفائدة الكبرى” للكثافة هي انخفاض التكاليف.

وقال: “أعتقد أن أي شيء يمكن أن يساعد المطورين على تطوير بدائل أرخص لمنازل الأسرة الواحدة هو أمر جيد”.

وأشار أحد المسؤولين التنفيذيين في Blu South إلى أن المشروع لا يزال قيد الإنشاء، وعندما يكتمل، سيحتوي على وسائل راحة مثل حدائق الكلاب، ومنتجع صحي للحيوانات الأليفة، وملاعب كرة السلة وكرة المخلل، ومسبح، من بين ميزات أخرى. وقال إن الانتقادات عبر الإنترنت “لا تعكس بدقة مجتمعنا، ولا رأي البرنامج والمتسابقين فيه، ولا الإجماع العام لسكاننا وأولئك الذين زارونا”.

في حين أن تطوير المنازل السكنية في الضواحي مثل Blu South يعد تحسنًا تدريجيًا في الضواحي المليئة بـ McMansion، إلا أنها لا تزال “بعيدة عن المكان الذي نحتاج أن نكون فيه” في جعل الضواحي ميسورة التكلفة وقابلة للعيش ومستدامة، كما قال المخطط الحضري برنت تودريان.

وقال تودريان، الذي شغل سابقًا منصب كبير مخططي مدينة فانكوفر: “إنه النهج الأكثر تواضعًا للكثافة التي يمكن أن تتخيلها في إحدى الضواحي”. وقال إن مجتمعات الضواحي تحتاج إلى كثافة أكبر بكثير مما تسمح به المنازل المستقلة لدعم الخدمات العامة مثل النقل الجماعي والمدارس والمتنزهات والمرافق مثل محلات البقالة والمطاعم والمحلات التجارية.

وقال تودريان عن بلو ساوث: “إنك لا تزال تقوم بالزحف العمراني المعتمد على السيارات في الضواحي، ولكنك تفعل ذلك بشكل أفضل قليلاً. لكنك لا تزال تفعل الشيء الخطأ”.

لا تحتاج مشاريع التطوير في الضواحي إلى أن تعتمد على السيارات إذا كانت مرتبطة بشكل جيد بوسائل النقل العام ولديها بنية تحتية آمنة ويمكن الوصول إليها للمشي والدراجة.

وقال تودريان: لأن معظم الأميركيين يعيشون في مجتمعات الضواحي، “فمن الضروري للغاية أن نبني ضواحي أفضل”.

تتجه شارلوت في الاتجاه الصحيح، ولكن ليس بالسرعة الكافية

أعقب إطار الإسكان الجديد في شارلوت إقرار مرسوم تطوير موحد، يُعرف باسم UDO، لتحديث ما يمكن بناؤه.

قال لالينجر إن UDO قام بتحديث لوائح تقسيم المناطق للأجزاء السكنية من المدينة وسمحت للمطورين ببناء وحدات دوبلكس وثلاثية – وفي بعض الحالات، رباعية – في المناطق التي كانت مخصصة في السابق فقط لإسكان الأسرة الواحدة.

وقال لالينجر: “يقدر بعض الناس أنه قبل دخول هذا حيز التنفيذ، كان حوالي 84٪ من الأراضي السكنية في شارلوت مقتصرة على سكن الأسرة الواحدة فقط”.

تهدف شارلوت 2040 إلى تقليل الاعتماد على السيارات، وإنشاء “مراكز الأحياء” التي هي مزيج من المشاريع السكنية والتجارية ويمكن المشي فيها.

وقالت ستيفاني واتكينز كروز، مديرة سياسة الإسكان في ائتلاف الإسكان في نورث كارولينا، وهي منظمة غير ربحية على مستوى الولاية، إننا كأمة وولاية “نحن جيدون حقًا” في بناء منازل لأسرة واحدة.

قال واتكينز كروز: “لقد حصلنا على هذا الأمر”. “نحن لسنا جيدين في بناء مجموعة واسعة من المساكن.” وينبغي أن يشمل هذا المزيج من المساكن “الإسكان المتوسط”، وهو شيء يقع بين منزل لأسرة واحدة ومبنى سكني شاهق؛ يمكن أن تشمل المباني السكنية الصغيرة والدوبلكس والمنازل المستقلة مثل تلك المعروضة في “Love is Blind”.

وكما لاحظ واتكينز-كروز، فإن المنطقة التي تقع فيها المنازل تم تصنيفها على أنها مناطق سكنية حضرية، مما يحد من مساحة المساحة التي يمكن وضعها على قطعة أرض. وهذا يعني أن مشاريع التطوير قد تحاول تعظيم فرص الأراضي، مثل بناء منازل متجاورة.

عندما يتعلق الأمر بنوعية الحياة، “يتأثر الاقتصاد المحلي حقًا عندما نبني منزلًا واحدًا فقط لكل فدان، مما يلتهم الكثير من الأراضي، مما يؤدي إلى الزحف العشوائي، مما يؤدي إلى قيادة المزيد من الأشخاص، وهو أمر مقلق بيئيًا وقال واتكينز كروز: “ويمكن أن يسبب مجموعة أخرى كاملة من القضايا”. “أعتقد أنه كلما زاد عدد أنواع المساكن التي نبنيها وكلما كانت مجموعة أنواع المساكن لدينا أكثر تنوعًا داخل مجتمع معين، فقد تكون هذه مثالية لشخص ما في مرحلة معينة من حياته.”

في النهاية، قال واتكينز كروز إنه على مستوى الولاية، حان الوقت لإعادة النظر في أنواع الإسكان التي تحفزها السياسات – وأيها أكثر صعوبة في البناء في الوقت الحالي. مع وصول سعر الوحدات الحالية في منازل “Love is Blind” إلى حوالي 2800 دولار على وجه التحديد، فإن العديد من سكان شمال كارولينا – الذين يبلغ متوسط ​​دخل الأسرة لديهم 65.070 دولارًا – قد يحتاجون إلى خيارات أكثر بأسعار معقولة.

“بأي طريقة يمكننا تصميم تشريعات أو نوع من السلطة التي تسمح ببناء مساكن أكثر بأسعار معقولة ويمكن الوصول إليها وبأسعار معتدلة بشكل متكرر بالإضافة إلى – أو ربما بنفس المعدل – مثل هذا السكن الذي يصل بالفعل إلى مستوى قياسي؟” قال واتكينز كروز: “سوق معينة، وليس بالضرورة كبار السن أو الشباب أو عائلاتك أو القوى العاملة، وخاصة القوى العاملة التي تساهم حقًا في اقتصادك المحلي”.

ملاحظة المحرر: 7 مارس 2024 – تم تحديث هذه المقالة بعد النشر لتشمل تعليقًا من Blu South.

التصحيح: 8 مارس 2024 – أخطأت نسخة سابقة من هذه القصة في أن قانون التطوير الموحد لا ينطبق على مشروع تطوير الإسكان في بلو ساوث؛ نعم هو كذلك.